Motorkompromiss?

hm ich weiß nicht ich halt nix von dem Ding, hat für mich zuwenig kraft, Kollege hatte den im Passat, vielleicht war das auto auch nur zu schwer!?

Für mich der beste Kompromiss ist ein 2.0L mit 115PS, fahre ich auch im Golf 2 mit D3 norm

Ja, er ist untenrum ziemlich müde, deswegen tritt man ihn mehr und schaltet auch später, weswegen er verbrauchsmäßig nicht so der Brüller ist.

Der 2E ist im Golf 2 sicher auch nicht schlecht, für mich der Eco-Motor schlechthin aber der PF. Sehr günstig in der Anschaffung, sehr sehr sparsam, recht spritzig und auch nach heutigen Maßstäben noch sportlich und mittlerweile per Nachrüstung auch Euro2-fähig.
Viele bewegen den PF zw. 7-8l und sind damit nicht langsam unterwegs.

stimmt, pf ist auch fein...

Beide sind schick man kann recht sparsam mit beiden sein, ohne dass man jetzt gurkt wie ein opa mit hut.

Also wenn du nen RP noch rumliegen hast, würde ich den auch einbauen.
Bin mit meinem RP sehr zufrieden. guter Durchzug und bei ordentlich eingestelltem Motor braucht der auch nicht mehr als 8Liter.

Würde mir nicht extra nen neuen Motor zulegen.

Wenn du dir nen anderen Motor als den RP reinhängen willst, dann nimm den 2E. Bei diesem Motor stimmen Verbrauch, Leistung und Unterhalt.

Von mir aus sind es nur 24Nm, nach Werten zu gehen habe ich mir aber schon lange abgewöhnt. Das ist rein leistungstechnisch schon ein deutlich merkbarer Unterschied.

Es ist halt immer die Frage was man genau will und wieviel Geld dafür da ist.

Für sich betrachtet ist auch ein ABF sehr sparsam, jedenfalls deutlich sparsamer als ein ähnlich leistungsfähiger G60 oder ein VR. Den habe ich im 3er immer mit 9-9,5l zügig gefahren, locker weg und dann noch im leichten 2er wird er bestimmt noch ´n l weniger nehmen.

Oder ein 1,8T 150PS. Im Teillastbereich extrem sparsam, da hält keiner der hier bisher genannten Motoren mit.

Aber klar, wir werden damit immer teurer.

Deswegen auch der Tip mit dem PF. Du hast deutlich mehr Fahrspaß als mit dem RP bei ähnlichem, meiner Meinung nach bei perfektem Zustand, sogar geringerem Verbrauch und kostet tut er auch nicht viel.
Habe hier z.B. noch einen m. original 93tkm liegen. Komplett und ungeöffnet und somit einbaufertig.
Der genannte 2E m. 115PS ist ja auch gleich wieder 3x so teuer, das lohnt nicht.

Für welche ZE wär Dein Motor denn? Und wieviel willsten dafür haben?Ich will ihn nämlich unbedingt zu nem Motorumbau überreden...und bald hat er auch Geburtstag Also wenn der Preis stimmt...setzt ich ihn vor vollendete Tatsachen

Steuerlich nimmt der sich bei Euro 1 eh nix (beide bekanntlich 1,8 liter) und 17 PS sind schon ein Unterschied.