Probleme bei Ventilausbau 16V

das ist normal das es manchmal etwas schwer geht... vielleicht etwas WD40 rauf oder so...

kannst die ventile oberhalb vorsichtig einspannen und ganz normal polieren.

kannst aber auch den schaft unterhalb abdrehen bis zum teller. aber übertreibe es nicht und lass es bei natrium gefüllten auslassventilen besser sein.

sonn ventil abriss hat schwere folgen. da kannst meistens den halben motor wegwerfen.

Habe in meinem Thread ne kleine Beschreibung, wie ich das gemacht habe.
Habi´s Zylinderkopf-Bearbeitung Thread

-Erst mit Schleifpolierpaste von groben Schmutz befreit,
-danach mit 180er Schleifpapier gesäubert,
-Erst mit 600er Schleifpapier
-dann mit 1200er Schleifpapier
-und zu guter Letzt mit sehr feiner Polierpaste auf hochglanz gebracht.

Die Ventilkeile backen gerne mal fest nach längerer Laufleistung. Am besten wenn du die Zwinge ganz fest angezogen hast von oben mit nem Hartplastikhammer einen ganz leichten Schlag auf die Zwinge. Das reicht meist schon um den Ventilfederteller von den Ventilkeilen zu lösen.

Gruss
Chris

Also ich habe das so gemacht:
Ich habe den Kopf mit einem Stück Holz so schräg gestellt, das die Schräge "grade" nach unten zeigt. Dann habe ich so nen rundes Stück Metall (keine Ahnung, was das genau war) unter die einzelnen Ventile gelegt (damit man die Ventile nicht so weit nach unten drücken muss) und die Federn mit der Standbohrmaschine nach unten gedrückt.

Für die Ventilschaftdichtungen habe ich mir ne Zange zurecht gearbeitet!
Ist die in der Mitte. So kann man die Ventilführungen nicht platt drücken und bekommt die Dichtungen ganz einfach ab!

Das Teil links ist für die Ventile. Zum runterdrücken der Federn.
Das Teil ganz rechts ist zum Ventile einschleifen.

Das Teil zum Ventile einschleifen kostet glaub ich 10-15 Euro. Gibbet im gut sortiertem Fachhandel! Am besten ist, du druckst das Foto aus und nimmst das mit! Aber ich denke mal, das ein Werkzeughandel sowas kennen muss!

Wegen den Ventilführungen:
Ich mein jetzt nicht die Schaftdichtungen selbst, die gehn beim Ausbau sowieso kaputt! Aber die Führungen, wo die Ventile drin laufen. Sind so kleine Röhrchen. Die kann man mit zuviel Druck platt drücken. Dann läuft das Ventil nicht mehr ordentlich drin! OK. Es gibt die bei VW auch einzelnd, aber muss ja nicht sein.