VDO zusatzinstrumente im einser

hi

also in meinem 79 gti hatte ich damals ne analog uhr und ein ölthermometer drin!!

ich glaub die teile gab ich auch noch irgendwo

ich glaube auch das bei den älteren 1er GTI´s ohne MFA waren Uhr und Öltemperatur drin. Bei den späteren ist das entfallen wegen MFA.
aber schau mal unter

http://www.der-pirelli.de

vielleicht steht da mehr?

gruß

Die 1ser mit dem alten Armaturenbrett (bis einschliesslich Baujahr 80) hatte eine Mittelkonsole mit 2 Zusatzinstrumenten (Uhr und Öltemp.).
Die letzten danach 81-83 haben die breitere Konsole mit drei Plätzen für Instrumente. Original waren die von einer rechteckigen Blende verdeckt und Serienmässig gab´s da keine Instrumente.

bernd

52mm Durchmesser!

Ich würde noch die Ampere Anzeige (Volt) dazunehmen!

Es gibt aber auch noch Wassertemperatur und Uhr!

Gruss Andy

Es gibt in 52mm

Drehzahlmesser 0-6000 VDO 333 015 009 K
Drehzahlmesser 0-8000 VDO 333 0150 010 K

Amperemeter 30 A VDO 190 077 001 K
Amperemeter 60 A VDO 190 077 002 K
zugehöriger Kabelsatz X11.190/000/001

Voltmeter VDO 332 010 003 K

Uhr VDO 370 012 001 K

Tankanzeige für Tauchrohrgeber VDO 301 010 007 K
Tankanzeige für Hebelgeber VDO 301 010 008 K

Kühlwassertemperatur VDO 310 010 012 K
verschiedenste Geber dazu

Ölthermometer VDO 310 010 013 K
wieder verschiedene Geber

Außenthermometer VDO 397 015 001 K
Geber VDO 323.801/008/002 D

Öldurckanzeige 0-5 bar VDO 350 010 014 K
Öldurckanzeige 0-10 bar VDO 350 010 015 K
verschiedene Geber

Ladedruckanzeige brauchst Du wohl nicht

Betriebsstundenzähler VDO 331 032 004 G (mal was anderes )

Waren das genug Nummern?

Ich hab hier einen Stahlgruber Elektrikkatalog, eigentlich nur um mir nötige Steckverbinder raussuchen zu können. Da ist der ganze Kram auch mit drin. Keine Sorge, es sind trotzdem wirklich VDO Nummern, die Stahlgruber Nummern sind in einer anderen Spalte.

Zum Anschluss kann ich Dir nix genau sagen, das wissen sicher die besser, die die Instrumente bei sich haben. Scheinen aber nicht alle gleich zu sein, es gibt oben aufgeführt schon einen Kabelsatz für Amperemeter und dann gibt es noch einen Kabelsatz für alle anderen (VDO X11.000/005/037). Dann ist hier noch ein Gegenstecker für Temperatur-, Druck- und Vorratsanzeiger abgebildet, das ist ein dreipoliger für Flachsteckhülsen.
Allerdings haben alle Instrumente auch eine weiße Beleuchtung, Beleuchtungsplus müssten sie also auch haben. Falls Weiß Dir nicht passt: Je 2 rote und 2 grüne Kappen für die Birnchen kriegst Du unter VDO 800 005 004 G.

Von den Dingern hab ich im Laufe der Jahre bsteimmt schon 20 Stück verbaut, eigentlich in jedem Auto was ich hatte
Befestigung:
Jedes Instrument hat auf der Rückseite zur Befestigung zwei Gewindestifte auf der ein Bügel sitzt der mit 2 M8er Muttern solange angezogen wird bis der Bügel sich auf der Konsolenrückseite abstützt.
Anschluss:
Jedes Instrument hate einen Beleuchtung, dafür einmal + und - an die Armaturenbrettbeleuchtung angeschlossen.
Jedes Instrument hat einmal Strom (über die Zündung) und einmal Masse (Karosserie) und einen Geber der zum Sensor geht.
Das ist bei :
der Öldruckanzeige die Druckdose am Motor,
bei der Öltemperatur der Ölmessstab oder die Ablsschraube mit Fühler
beim Voltmeter einfach irgendeine +-Leitung
und beim Amperemeter komplizierter, da braucht man dicke Kabel für und muß zwischen Batterie und LIma gehen..

Bis auf das A-Meter sind alle Anschlüsse die üblichen Flachstecker.
Alle Fragen beantwortet ?

So, jetzt hätte ich noch zwei fragen:

1. Hab hier jetzt den Öldruckgeber liegen. Wo kommt der am Motor (MKB: RP) ran?

2. Und was kostest der Öltempgeber?

Hat dein Öldruckgeber einen oder zwei Kontakte?

Soweit ich das sehe einen.

Kann morgen mal ein Bild machen

Wenn da kein Adapter bei liegt, hast du ein Problem.

Da wo der Geber reingehört ist original schon ein Öldruckschalter drin.
Es gibt also zwei Möglichkeiten.
1. Ein T-Stück wird in den Kopf geschraubt und da kommen dann der orig. Öldruckschalter und der Geber rein.
2. Öldruckgeber mit integriertem Warnkontakt.

Theoretisch kann man den Öldruckschalter für das Zusatzinstrument an die beiden Stellen einbauen wo die originalen Öldruckschalter auch sitzen:
Rechts am Zylinderkopf und unten am Ölfilterflansch.

Wie schon erwähnt, würde dann der org. Schalter für die Warn-LED im Cockpit wegfallen, deshalb immer einen Druckschalter mit 2 Anschlüssen nehmen der hat einen für das Instrumet und den anderen für die LED.

Der Bereich sollte bis 10 bar gehen, bei bis 5 bar kommt man bei kaltem Öl drüber . :blink:

Was meinst du mit "unten am Ölfilterflansch"?
Unterseite oder unten im Vergleich zum Kopf.

Bei meinem Ölfilterflansch ist übrigens nur ein Platz und da steckt der Temp-Geber drin.

Unten im Vergleich zum Kopf.
Dern original Schalter da sieht genauso aus wie der am Kopf