Beiträge von golf3g60freak

welche kurbelwellenriemenscheibe fährst du denn? gibt da ja 2 grössen vom werk aus, das macht auch schonmal 0,1 - 0,2 bar ladedruck unterschied aus.

wenn dein rücklauf trocken ist stimmt ja irgendwas mit dem kraftstoffdruckregler nicht

ich bin über 2 jahre das ATH 020 am G60 gefahren ohne probleme,denn ging es kaputt, bzw die nieten im diff.
hab nun auch auf 02A umgerüstet!

Wir haben ein VR6 Motorumbau gemacht und nun das Problem mit der Wegfahrsperre, er geht kurz an und wieder aus.
Kann man das Signal irgendwie überbrücken?
Es ist ein VR6 mit ruhender Zündung und 4 poligen LMM.

so,heute ist meine nockenwelle gekommen 268/276 schrick

was mir aber aufgefallen ist,ist eine "schleifstelle",
hab mal ein bild gemacht,ist die normal? oder irgendwie schlimm??

bei dem roten strich

wie ist das eigentlich mit der PF (G) nockenwelle auf dem G60? bringt das was? oder kaum zu merken?

sollte man eigentlich leistungsmäßig merken ob er noch im notlauf ist oder nicht

im normalfall einfach wieder anklemmen denn merkt das steuergerät das

jap, wenn das relai nicht da ist läuft nix

auf steckplatz 3 fehlt das relai 30 fürs steuergerät wenn ich das richtig seh

wenn da ein mader war,wird wohl irgendwo ein kabel durch sein,unterdruck schlauch usw....

nicht schwungmasse , riemscheibe und da ist die kerbe für ot nur wofür der balken ist weiss ich net

wozu ist die 2. markierung auf der riemscheibe beim g60? die kerbe ist ja für den ot punkt und denn hab ich ein paar cm davor noch eine makierung bzw so ein balken

wie gesagt aufkleber sind keine mehr drauf und im steuergerät hab ich auch nix entdeckt was weiter hilft

woran kann ich erkennen welches steuergerät ich habe? bzw. teilenummer ! der aufkleber ist leider nicht mehr drauf

baumarkt , 1,20 meter alurohr ca 10€!!!!

welcher öldruckschalter kommt beim g60 aufm ölfilterflansch? weiss oder schwarz???

so hab nun mal unter geguckt und abgeklopft, hört sich an als ob das innenleben locker ist und bei vollgas hört man es nun auch rieseln wird denn wohl tatsächlich der kat sein morgen mal abbauen und rein schauen

jo leistung ist weg, bzw ab 4000 umdrehungen weg, kat ist eigentlich erst neu ( 1jahr alt 100 zellen kat!) kann man das irgendwie feststellen?

HAB NEN PROBLEM!!!!

bin vorhin gefahren, und aufeinmal hab ich mehr ladedruck, vorher ca. 1bar nun aufeinmal 1,3bar, obenrum hört er sich nun auch komisch an,was kann das sein?????

welchen durchmesser/anschluss hat der rs auslass beim g-lader? waren das 70mm oder 76mm? bin mir da gerade nicht sicher