Ok, soweit so gut.
Jan, da musst du mir mal etwas Support geben 
Ich benötige das XP, damit ich etwas 3D-Konstruktion machen kann.
Die SW die wir haben, ist aber nur für XP 32Bit.
Beiträge von kg60
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Für die die nichts kapieren.
Ich hol mir Win7 Professional 64Bit
Vorab zieh ich mir für mein Laptop alle Treiber dazu (bisher mit Vista gelaufen)
Dann installiere ich Win7 64 Bit
Anschliessend kann ich ein virtuelle Workstation mit XP installieren?
Ist das XP dann dabei bei Win7?
Hat das XP dann auch 64Bit? , denn ich würde XP mit 32Bit für mein Programm benötigen.Sorry für die Hunds blöden Fragen!!!
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Wenn man bedenkt, vor gut 5 jahren g60 edition one aus zweiter hand scheckheft und 200tkm für 2000euro. Davon träum ich heute. Sowas würde ich immer wieder kaufen.
jedoch ein roter g60 und kein edition, es gibt bestimmt welch die sowas suchen, davon bin ich aber ausgeschlossen.
Die neu teile wie schon erwähnt wurden fällen da nicht ins gewicht.
meiner meinung 3500-4000 euro, dann muss aber schon jemand sowas suchen wie du ihn hast -
Audi S3
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Hoffe es stört keinen, bevor ich etwas neu öffne.
Habe Windows Vista 64 Bit und hätte zusätzlich noch gerne XP 32 Bit.
Hardware ist ein Dell XPS Studio 16
genaueres kann ich dann raussuchen.Muss dazu sagen, hab eigentlich wenig Plan von sowas
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284/272 ging bei mir untenrum viel besser
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Jop, aufn 1,8er fahren wir die 0,6 er Abgas, das 0,8er war uns beidesmal etwas zu Träge.
Jedoch würde ich wenns nochmal mahen müsst auf externes WG umbauen, eim GT2876 ist das immer ein gewurschtelbis das passt! -
Gibts sowas ach fürn S4 B5?
Der hat ja auch 2 so Würfel drinne -
Ja, hatte bei mir eine neue drin. Müsste bei 6 Bar um 128l/h fördern so in der Richtung.
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Bin mit 1,6-1,7Bar und org KR Pumpe gefahren.
Düsen 400ccm bei 3 Bar. Unter Vollast hatte ich gemessener Benzindruck von knapp 5 Bar.
Ging sehr gut. -
Das hatte ich vor 4 Jahren etwa auch schon vor, wurde jedoch ni umgesetzt!
- neuer 827 Hochblock mit 81mm Bohrung
- neue RS2 Kolben
- neue 159mm Stahlpleuel
- eine G60 Kurbelwelle
- entsprechende geplanter Kopf
- G60 MetallkopfdichtungFalls noch jemand was suchst, PN
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ich auch.
würde mich sogar als Testperson anmelden.
Wenn wir dann eine spürbaren Leistungszuwachs bekommen durch die Nocken kaufen die restlichen User diese und meine waren Gratis 
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Ich werd früher oder später auf ca 260 Grad gehen.
Die haben beim 16vt schon etwas gebracht.
Ansonsten gibts ja genug Tuner die spezielle Turbonocken verkaufen -
wie der Vorredner schon sagt, etwas feintuning muss noch betrieben werden, dann passts 1A.
War auch seither immer dicht, und bei dem Preis
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ja, das funkt auch beim G60 eiwanfrei, schon zig mal verbaut
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Ne passt schon, die arbeit hab ich mir vor etwa 5 jahren gemacht. Musste das nur hoch laden
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aber nur weil du so nervst.
http://img44.imageshack.us/my.…=turboflwastegflansch.jpg
http://img44.imageshack.us/my.php?image=abgas.jpgohne Gewähr
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@Daniel
Was fährste nun für ein Chip? Den von mir?
Ich würde als erstes mal:
- verstellbares NW-Rad verbauen (hatte ich auch verbaut und verdreht)
- Benzindruckregler verbauen (hatte im Stand was um knappe 3 Bar)
- auf eine Zusatzanzeige sparen (sprich Breitbandlambda, Benzindruck etc. das lohnt sich allemal bei so einem Performance Motor der von Grund auf schon 2k€ gekostet hat würd ich an den 500 nicht sparen)
- Laderrad hatte ich gar ein 62er-> Wieviel Bar Ladedruck haste?
-> Wo steht die Zündung beim anblitzen?
-> Kat I.O.?Meld Dich halt mal
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Kenne jetzt nur die Weber BDR
Habe meinen am Dom verbaut, der org muss weg und dafür n Stück Rohr+Adapter drauf.
Beim Weber BDR ist der Anschluß oben, da wo auch der Imbus zum verstellen des Druckes ist.
Bei deinem weiß ich das jetzt nicht -
Beim G60 wurden so viel ich weiß die normalen Schellen gegen Federbandschellen getauscht.
Denn gerade die G60 fackeln ja desöfteren ab oder sind undicht übern Krümmerbereich.Beim 16vt mit 5 Bar Benzindruck war ich mit den normalen Schellen vom VR6 gut bedient.
So Normschellen wie es bei ATU PitStop gibt würd ich nicht verbauen!!!