Danke :). Wenn alles durch ist komm ich mal vorbei 
02.01.2015
Das neue Gelenk ist auf der Welle und selbige ist eingebaut. Festziehen mit Drehmoment und Winkel ging diesmal ohne Probleme.
Der Getriebeölwechsel an der Vorderachse ohne Probleme.
Getriebeöl Hinterachse schonmal abgelassen. Morgen noch mehr TAF-X 75W90 besorgen.
Haldexölwechsel inkl. Filterwechsel mache ich morgen
Der Silikonschlauch und der neue K&N Tauschfilter sind noch nicht da :-/
Sdi
Hi!
OK, Das EMS-Kit hatte ich überlesen. Wenigstens dann ein wenig Schwingungsdämpfung.
Ich denke, so etwas wandert mir auch in den Motor, hört sich sehr gut an. Ich hatte noch nicht daran gedacht da ZMS, aber meine Kurbelwelle ist eh anders. Ich habe eine geschmiedete mit EA888-Flanschbild kupplungsseitig versehene 2L-Eurospec-Welle verbaut, was den Vorteil hat dass am MQ350, was ich fahren will, ein Schwungrad nebst Kupplung von Sachs aus den neueren 2l-EA888-TFSI montierbar ist. Die sind im Gegensatz zu den LUK-ZMS des 1,8T für höhere Drehmomente und Leistungen geeignet und im Defektfalle einfacher und günstiger zu bekommen als der LUK-Krempel, der nur beim 1,8T verbaut ist ...
LG,
Matse
Schön das es vorran geht! 
Aktuell bau ich ja gerade einen Touran auf 1,8t (und 4 Motion) um , ich hatte das selbe Problem das er sich nicht richtig entlüftet ha, Heizung blieb kalt, und der grosse Kühlerkreislauf öffnete nicht. Ich hab das Auto bestimmt 3-4 mal im Leerlauf warm laufen lassen. Dann hab ich mir ein Herz gefasst und bin gefahren, und schwub hat er sich entlüftet, ich nehme an das man zum einen mehr Drehzahl braucht sowie das "gerüttel" beim fahren die Luftblasen raus getrieben hat
Thema Schwingungsdämpfer, es geht da weniger um den Hub/Gewicht der Pleuel/Kurbelwelle, denn die heben sich dank der 4Zylinder quasi gegeseitig auf. Es geht viel mehr um die entsteheden Verbrennungsdrücke, je höher der Verbrennungsdruck desto mehr Drehmoment, sollte ja klar sein 
Somit geht es eher um die (Zylinder) Leistung die der Motor generiert, danach richtet sich Frequenzen die Ampitude die entsprechenden "gefährlich" werden können.
Ich würde mir eher sorgen um das Schwungrad machen, ich habe daher auf 11-Fach Verschraubung geändert sowie die Zahnriemenschraube vom TDI Pumpedüse verbaut (m16 anstatt M14 beim 1,8t). Grund war das sich mein Schwungradschrauben gelängt haben und dadurch lose wurden. Die Zahnriemenschraube ist ja ein bekanntes VW Problem, selbst die 1,6 TD und auch die G60 hatte damit ja ein Thema, das wurde mir Umstellung und Verwendung auf eine Schraube der Güte 12.9 anstatt 8.8 besser.
Alternativ gibts diese Diamantbeschichtete Scheibe die die Haftreibung erhöhen soll, ändert aber nichts an der Tatsache das die Schraube sich wegen der Schwingungen längt und sich dadurch löst
Diamantscheibe ist drin, steht auf der Rechnung vom Motorenbauer :). Zusammen mit jede Menge ARP Schrauben
15.01.2015
Wasserpumpe war ok, habe sie trotzdem gegen die Gussversion getauscht. Das ~5 km alte Thermostat was drin war (neu) war kaputt... Habs abgekocht aber es ging fast nicht auf. Das ganz neue 80grad Öffnungstemperatur von vw abgekocht, geht sauber und richtig weit auf... Zusammengebaut entlüftet. Alles gut. Temperatur bleibt wo sie soll.
Km Stand: 28
Sdi
16.01.2015
Öl mit Filterwechsel und Entsorgung bei Mr. Wash für 29,99€ 
MAN Filter und Shell 10w40
Km Stand: 51
Sdi
Irgendwelche Auffälligkeiten, oder alles im grünen Bereich?
Wie fährt er sich so? Steht auch Leistung an?
MfG
Michael
Hi Michael, hinsichtlich Motor nichts. Bin mit der Lenkrad zu Sitzposition noch nicht so 100% zufrieden, weiter nach vorne geht es aber nicht, da sind die Gurte für mich zu kurz. Entweder brauch ich längere Gurte oder ich muss beim Hermann eine weitere Strebe die weiter vorne ist anschweißen lassen. Sitz noch gerader geht auch wegen den Gurten nicht, er ist vom Winkel eigentlich ok.
Auffälligkeit ich hab nen verspannten Nacken nach den Km . Man sitzt festgeschnallt und nur der Kopf kann sich bewegen.
Leistung rufe ich noch nicht ab, leichte 0,4 bar stehen aber selbst mit ganz zartem Gas schnell an und der Klang wird dann auch gleich interessant :D. Hätte es mit der gopro außen aufgenommen aber es regnete ziemlich
18.01.2015
Heute ging es früh am Morgen los um mit nem Freund ein Auto zu besichtigen. Also morgens den Golf freigekratz vom Frost der Nacht. Der Wagen sprang ohne Zicken an, die Batterie hat die vielen Startversuche dank der vergangenen Km gut gemeistert. Die Kabelstrecke bis zur Rückbank ist ja nicht ohne und ab und an überlege ich ob ich nicht doch eine kleine Batterie auf der Beifahrerseite unterbringen kann. Naja Golf frei, angurten und auf ging es.
Maßgeblich kurvige Strecken über die Landstraße und ein paar Ortschaften. Bis auf die Blitzer macht das Lust auf mehr :). Naja sind ja nicht mehr soviele Km.
Der besichtigte Wagen war dann trotz der Km in einem guten bis sehr guten Zustand.
Danach ging es wieder auf die Heimfahrt. Der Auspuff ist nach meiner Meinung vom Klang eine drehzahlabhängige "Sau" von satt bis Agressiv. Und nix scheppert oder hängt schief. Mal sehen wie das Mit Druck und mehr Drehzahl wird :D.
Etwas zu beobachten gibt es dann doch. Exakt eine kurze Mini Wolke gab es als der Wagen schon locker 10 Minuten stand aus Richtung Turbo / Krümmer. Entweder ist die Dichtung vom Wasserrücklauf Turbo wieder daran schuld oder es war nur etwas Wasser was von der Haube auf den Krümmer Turbo getropft ist. 20 Minuten lang beobachtet aber nix war mehr ersichtlich. Daher beobachten.
Öl und Kühlwasserstand ohne Probleme.
Öltemperatur, Öldruck, Wassertemperatur ohne Auffälligkeiten.
Km Stand: 384
Sdi
Wir sind gespannt....
Hast doch Allrad Nee, Spaß beiseite, die Wettervorhersagen sind ja in etwa so verlässlich wie... mir fällt gerade nichts ein.
Schön das er endlich anständig läuft. Ich drücke Dir die Daumen dass alles gut wird!!!
Dankö
19./20.01.2015
Hab mich nach der Arbeit dann doch noch hinters Steuer gesetzt und nen Paket durch die Gegend gefahren. Später Richtung 1 war das Wetter dann echt nicht mehr so dolle aber zum Glück blieb kein Schnee liegen.
Auffälligkeiten:
Abstimmung ist wirklich notwendig. Mit bisschen gehaltenem Gas und ca 0,6 bar in Gang 4-5-6 im Bereich ab 4500 geht die Abgastemperatur Richtung 900-920 vor Turbo. Hab das dann nicht weiter versucht sondern bin gleich vom Gas und hab einfach fleißig die Gänge geschaltet :).
Wassertemperatur: 80-93Grad
Öltemperatur: 80-98 Grad
Passt alles sonst und der Wageb steht wieder in der Garage. Habe dann im Schneegestöber auf den Amg gewechselt.
Nun geht's an den Ölwechsel aufs richtige Öl und die Schrauben der Stehbolzen. Weiß gerade garnicht welche Größe oder Aufsatz das ist. Naja werd ich schon sehen.
Km Stand: 913
Sdi
Ps: mist wo bekomm ich nu was zu essen her
Ja, vielleicht hast du Öffner gekauft und nicht Schließer. Oder du kannst den Schalter ols Öffner, oder Schließer betreiben. Meß das Ding mal durch. Vielleicht ist ein Kontakt das Gewinde. Was hastn fürn Problem mit dem Tacho.
Du kannst ja den Schaltvorgang invertieren wenn du sowieso nen Relais dran hast. Ohm die Teile doch mal durch ob sie öffnen oder schließen.
Wagen wurde heute ca 6 Stunden sauber und standfest von Zoran abgestimmt. Bin total Happy . Nun aber auch kaputt und nen bisschen Taub :D. Der Wagen steht auf einem anderen Platz damit ich morgen eine Runde drehen kann und ihn nicht erst aus der Halle fädeln muss.
Gemütlich mit dem 63er heimgebrabbelt bei eisigen Temperaturen.
Schreibe dann morgen oder am Sonntag mal was
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