ChristianXD - Golf 3 US Style goes 2,1L 16V Turbo

Das habe ich auch gedacht. Aber hier ist der Beste Beweis das es diesmal nicht so war.
Ich hab das NW mit Drehmoment angezogen, da ich bei mir in der Firma nur mit Autodata arbeite.
Die Wellen sind aufgrund der harten Federn und den 11,7mm Hub sehr schwer zu drehen.

Die Wellen gehen nun zu HMS nach Waiblingen und gut.
Oliver will mir den Keil wieder reparieren und die Wellen auf Verzug prüfen.

LGC

Moin!

Jupp, hier ist noch einer
Die Federn sind für Maximal 13mm Hub ausgelegt.
Das ist nicht so das Problem, ich denke die Einlasswelle ist echt krum.
Das wird mir Oliver Hartmann ja bald verratren wenn das Paket angekommen ist.

LGC

Moin Lukas!

Die liegen seit gestern in Waiblingen bei der Post da Oliver nicht im Laden war.
Das Komische ist nur es ist bei Zylinder 2! Alle Anderen drehen problemlos.

Ich lass die nun bei Oliver komplett einmessen.
Ich hab Steffen (SLS) schon gefragt o er noch welche liegen hat zum Testen,
der hat nur Originale in der Sammelecke wie er mir nach unserem Treffen sagen konnte.

Neues Nockenwellenrad kostet bei VW 32,- Euronen.
Derzeit gehts an das Saugrohr das wil ich heute fertig haben.
Die Löcher für die Ventilsitze sind zu klein.
Diese haben 18mm und diese muss ich auf 19,5mm aufbohren damit ein 22mm Gewinde geschnitten werden kann,
damit die Ventilsitze vom G60 reingedreht werden können.

Dier Einspritzleiste ist vom Golf 4 1,8L Sauger. Die hat etwas mehr Volumen als die vom Turbo. (hat auch keien Schraubanschlüsse)
Unter dem Auto fehlebn mir nur noch 2 Pumpen und ein Filter.

Edit:
Ansaugbrücke ist bisauf Ansauglufttemparaturfühler und die Halter der Benzinleiste fast Fertig.

LGC

Ich denke mal seine Leitung ist zu lam oder er schaut noch 640x480^^

Die Bilder werden normal von Wobed angeglichen.

Danke für den Zuspruch.

LGC

Ich hab es nun geändert.
Zum vergrößern wie gewohnt draufklicken.
Bei mir wurden die großen Bilder verkleinert dargestellt.

Ich hab heute schlechte neuigkeiten erhalten.
Hartmann Motorsport hat angerufen und mir gesagt das beide Wellen einen Schlag haben.
Die eine Welle sogat 1,5/10mm.
Montag will er mal bei Schrick anrufen und fragen ob die eine Idee hat die Wellen zu retten.
Wir werden mal sehen....
Hoch die Tassen!!! (appropo, wieso ist immer das Bier alle????)

LGC

Morgen Jungs!!!!

Ich hab gestern die Info von HMS bekommen das meine Nocken doch noch rettbar sind.
Da er auch noch ein Paar Wellen hat die er auch überarbeiten lassen muss gehen die demnächst auf die Reise.

Mein Abgaskrümmer von Wig-Art ist gerade auf dem Weg zu mir und müsste so gegen Mittag hier sein.

Bilder gibts nachher!!!!

LGC

Edit:

Palim Palim die Post ist da:

Mal wieder nen Update an meinem eigenen Fahrzeug.
Da ich mittlerweile auch Sonntags Fahrzeuge da habe, fehlt mir etwas die zeit.

Verschlussplatte für den Auslass am Kopf ist gekommen und montiert.
Der Ansaugtemp. ist auch in fest in der Ansaugbrücke verbaut. (Ich hoffe der bleibt dicht)
Die Nockenwellen sind auch endlich gerichtet.

Schlag vorher / nachher:
Auslass:
0,15mm / 0,06mm
0,10mm / 0,03mm
Die Wellen werden noch einmal entgratet und überpoliert.

Die Nocken waren ja etwas krumm und an den kanten sehr Scharf.
Diese wurden in München gerichtet und befinden sich nun wieder bei Hartmann für die restlichen Arbeiten.

Nein eine Aufbereitung mache ich nicht.
Genaueres Per PN.

LGC

Es gib mal wieder etwas neues von meinem.
Die Nockenwellen sind wieder da und man glaubt es kaum schon gibt´s das nächste Problem!

Die Wellen drehen nun Problemlos im Kopf ohne Hydrostöße,
aber die Ventilfedern machen keinen Hub von 11,7mm mit sowie es mir versprochen wurde.
Nun muss der ganze Kram wieder runter und wird durch Schrick Teile ersetzt.

D.h.:

-Ventilfedernsatz
-Satz ober und Unterfederteller für VW 16V.

Falls einer noch Ventilfedern braucht und Wellen fährt die einen Hub von 11,5 nicht überschreiten kann gerne meine haben.

LGC