Markus (mr.b) - Jetta 2 Coupé 1.8T

Zitat

Original von vr6-henry
Die Idee mit dem Hitzeschild ist vom Gedanken her Ok, aber es kann dazu führen daß der Turbo noch heißere Temperaturen ertragen muß, weil sich ein Wärmestau aufbauen kann. Vorallem wenn man etwas länger mit Vollgas fährt. Ich würde ein Stück Rohr auf das Hitzeschild anschweissen , dann kannst Du da evtl. einen dicken Aluschlauch hinführen, der die GEschichte mit etwas Frischluft versorgt. Hammerarbeit, was Du da alles machst!

Danke für dein Lob

Eigentlich sollte da kein Stau entstehen, da ich das Schild nach oben hin länger gemacht habe, damit es über die Motorabdeckung ragt. So soll dann der Fahrtwind hinter und vor das Blech strömen und so den Turbo und den Stau kühlen. Also so wie das original auch ist. Mal sehen obs klappt. Frischluftrohre wollte ich eigentlich vermeiden. Habe so schon ziemliche Platzprobleme rund um den Motor herum Mal sehen. Ständig Volllast fahre ich mit dem Wagen nicht, weil im 2er Vollgas, und das sollte rein rechnerisch mit dem Getriebe und dem Motor bei ca. 270km/h liegen ... ne ist nicht wirklich fahrbar...

Samstag, 11.08.2007 | Tankgeber umgebaut, Motor eingebaut
Tankgeber vom Golf 4 an Golf 3 VR6 Benzinpumpe gebaut, Motor wieder eingebaut

Damit die Tankuhr auch mal richtig funktioniert, gerade wenn der neue S3 Tacho zum Einsatz kommt, soll auch der Golf 4 Tankgeber zum Einsatz kommen. Hier habe ich den Golf 4 (links) und den Golf 3 (rechts) Tankgeber schon ausgebaut.

Dafür habe ich dann auf der Golf 4 Pumpe den Fassungsrahmen augeschnitten.

Und so angepasst, dass man ihn in den Pumpenrahmen der Golf 3 VR6 Pumpe schieben kann.

Dazu habe ich den Pumenrahmen auch etwas bearbeitet.

Und so sieht das Ganze nun aus. Nur bin ich mit dem Schwimmer und den Schwimmerarm noch nicht wirklich zufrieden. Mal sehen, daran werde ich wohl noch was ändern müssen.

Aber jetzt sollte die Uhr schon mal richtig herum funktionieren, nur es kann sein, dass der Schwimmer nicht voll anzeigt, weil der im Tank oben anliegt. Mal schauen.

Danach war es dann mal wieder so weit, der Motor sollte wieder rein. Nun aber auch erstmal drin bleiben.

Auch die gekürzte Welle ist jetzt eingebaut. Alles passt.

Außer dem Hosenrohr. Leider drückt das Hosenrohr den Kat zur Fahrerseite an die Karosserie. Das werde ich also wieder zerlegen müssen und neu schweißen lassen.

Aber sonst sitzt alles sehr gut

Ist zwar etwas eng zur Bremse hin, sollte aber alles klappen.

Nachdem das Hosenrohr dann wieder fertig geändert ist, kann ich mit dem Kabelbaum anfangen, dann sollten meine letzten Teile auch da sein und dann kann ich endlich fahren!

Mittwoch, 15.08.2007 | Innenausstattung eingebaut, Ladeluftsystem eingebaut
Teppich angepasst und eingebaut, Rückbank und Sitze eingebaut, Ladeluftsystem eingebaut

Hier habe ich den neuen gebrauchen Teppich eingebaut. Gestern und Montag war ich damit beschäftigt das Hosenrohr wieder auszubauen und mit Thomas neu anzupassen. Durch die andere Lade des Motor passte das Teil gar nicht mehr. Morgen werde ich das Hosenrohr neuverschweißen lassen. Dann kann das auch wieder eingebaut werden und die Abgasführung ist fertig.

Damit das untere Teil der Rückbank auch passt, habe ich den Teppich an den Stellen der neuen Halter ausgeschnitten.

Danach habe ich die Sitze und die Rückbank eingebaut.

Jetzt fehlt mir nur noch passende und bezogene Türpappen.

Desweiteren habe ich noch einige Teile am Motor angebaut unteranderem den Ladeluftkühler und -Rohre.

Um den Rallye-Ladeluftkühler anzuschliessen musste ich mir noch ein Reduzierungsstück vom 76 auf 60mm besorgen.

Passt nach der Modifikation der Stutzen alles ganz gut.

Auch der neue Wasserkühler sitzt perfekt.

Freitag, 17.08.2007 | Angefangen mit der Verlängerung des Motorkabelbaums
Kabel für die Motorsensoren besorgt, Hosenrohr fertig, angefangen den ersten Teil des Motorkabelbaums zu verlängern

Gestern habe ich von Nico nochmals mein Hosenrohr verschweißen lassen. Jetzt sollte es besser sitzen. Auf dem Hosenrohr liegt mein neues Kabel für die Klopfsensoren.

In diese Rohre will ich eigentlich versuchen den ersten Teil des Motorkabelbaums durchzuziehen. Mal sehen obs passt.

Also habe ich mir erstmal neue Kabel zusammengesucht, die vom Querschnitt her zum Verlängern passen.

Und dann einen neuen Strang gewickelt.

Leider passt dieser Strand nicht durch das Leerrohr. Mal sehen was ich da machen, damit der im Radhaus gut geschützt ist.

Hier an dieser Stelle werde ich den Motorkabelbaum öffnen und den neuen Strand dazwischen löten. Außer die Sensorkabel, die nehme ich komplett aus dem Baum raus und legen neue in richtiger Länge rein.

Samstag, 18.08.2007 | Erster Teil vom Motorkabelbaum verlängern
Erster Teil des Motorkabelbaums verlängern

Immer einen nach dem anderen. Insgesamt sind das 39 einzelne Leitungen plus den drei Sensorkabeln.

Keine angenehme Sitzposition, aber damit muss ich wohl durch, will endlich bald mit dem Wagen fahren.

Alles soweit verbunden, fehlen nur noch die Sensorkabel.

Soweit alles verlängert. Fehlt nur noch der schützende Mantel.

Auch die Sensorkabel sind soweit eingezogen.

Und fertig ist der erste von den zwei Motorkabelbäumen.

So ca. an dieser Stelle soll er dann später verlegt werden. An dieser Stelle sollte er am wenigsten auffallen.

Jetzt muss nur noch was schützendes um den neuen Kabelbaum, weil ich glaube kleine Steinchen und Wasser bekommt der Isolierung nicht sonderlich.

@ luheuser : Ich glaube nicht, dass da was reißt, was auch? Die Silikonverbinder? Hoffe es nicht. Hatte vorher auch keine Pufferstücke dazwischen und mit der alten Lagerung des Motors hat sich die ganze Sache viel stärker bewegt, schon alleine wenn man am Motor gerüttelt hat. ALEX hat Recht, die neue Hydrolagerung ist bombenfest, da rüttelt man gar nichts. Denke mal dass die Kippbewegung auch fast weg ist. Wenns nicht halten soll, was für Entkopplungen meinst du?

@ ALEX : Dumme Frage, aber was ist so ein Dogbone? Ist das ne PU-Pendelstütze, oder was muss ich mir darunter vorstellen?
Das Kabel für die Klopfsensoren ist ein Signalkabel für Microfone das ist 2polig und die Adern untereinander sind abgeschirmt.

Montag, 20.08.2007 | Auspuff fertig, mit Lichtkabelbaum angefangen
Hosenrohr und Hitzeschild eingebaut, Auspuff ausgerichtet, Lichtkabelbaum zerlegt

Das Hosenrohr passt jetzt endlich. Der Kat hängt wieder genau in der Mitte des Tunnels.

Auch die Höhe ist besser so. Endlich, Problem gelöst.

Danach habe ich mir Gedanken darüber gemacht, welche Kabel noch wo gezogen werden müssen und wohin ich mit der Batterie gehe. Und hier habe ich den Lichtkabelbaum zerlegt.

@ ALEX : Hast du einen bestimmten Hersteller, den du empfehlen kannst? Wird nur die untere Pedelstütze mit neuen Lagern ausgestattet?
EDIT: Der Wagen soll spätestens Mitte September wieder auf der Straße landen. Denn am 16.09.2007 haben wir mit dem ganzen Club nen Termin beim Tuner zur Leistungsmessung. Da kann und will ich auch nicht fehlen. Mal schauen, ob der MTM Chip auch der hält, was er verspricht. Außerdem möchte ich ganz gerne mal wieder mit dem Wagen fahren, der Umbau dauert mir jetzt schon viel zu langen. So ein kompletter Umbau kommt mir erstmal nicht mehr in die Halle... lieber wieder nur kleine Sachen übern Winter und gut ist

Mittwoch, 22.08.2007 | Weiter am Lichtkabelbaum
Alle überflüssigen Kabel aus dem Lichtkabelbaum entfernt, weitere neue hinzugezogen

Aus dem Lichtkabelbaum habe ich die Stecker für die Seitenblinker- und Nebelscheinwerfervorrichtung herausgetrennt. Desweiteren sind die Plus- und Masseleitungen rausgeflogen, die den Relaisblock mit Strom verworgen.

Dann habe ich schon mal angefangen meine Schaltpläne durch zu wühlen, was alles an neuen Kabel in diesen Kabelbaum Einzug halten soll.

@ ALEX : Komisch auf der Homepage von Bonrath finde ich die Teile nicht. Habe die noch nen anderen Shop oder sowas, wo man die Gummis beziehen kann?

Sonntag, 26.07.2007 | Lichtkabelbaum verlängert
Gestern und heute wurde der Lichtkabelbaum umgeändert und verlängert

Hier habe ich am Samstag und heute den ganze Lichtkabelbaum umgearbeitet, neue Kabel hinzugefügt und das ganze Teil dann gewickelt und verlängert.

Und hier in linken Radhaus wirds auch immer voller. Bis jetzt ist da folgendes verbaut: Erste Teil vom Motorkabelbaum, Lichtkabelbaum und Plusleitung für den Anlasser.

Danach habe ich dann angefangen für den ABS-Kabelbaum eine Verlängerung zu machen und diese in einen festen Schlauch einzubauen.

Montag, 26.07.2007 | ABS-Kabelbaum verlängert
ABS-Kabelbaum zerlegt, verlängert, gewickelt und eingebaut

Zerlegt und die Verlängerung dazwischengelötet.

Danach gewickelt und eingebaut. Den Kabelstrang habe ich durch das Loch im Dom durchgeführt, wo vorher das ABS-Sensorkabel drin steckte.

Und wieder ein Kabelbaum mehr im Radhaus. Fehlt nur noch der zweite Motorkabelbaum, dann ist alles verlängert.

So siehts jetzt im Motorraum aus.

@ Eddie : Danke für dein Zwischenpost

Dienstag, 28.08.2007 | Anlasserkabel verbaut, mit zweitem Motorkabelbaum angefangen
Dickes Dauerpluskabel für den Anlasser und Lichtmaschine verbaut, zweiten Motorkabelbaum aufgeräumt

Damit die Lichtmaschine die Batterie im Kofferraum auch mit ausreichen Strom versorgt, habe ich bis hier ein dickes Kabel verlegt.

Und dieses Kabel geht bis zum Anlasser und von dort bis in den Kofferraum.

Danach habe ich angefangen den zweiten Motorkabelbaum aufzuräumen. Rausgeflogen ist unteranderem die Sekundärluftpumpe und Magnetventil für den Aktivkohlefilter. Anschließend habe ich mir mit einer Bohrmaschine neue lange gedrehte Kabel für die Leitungen zum LMM und zur Lambdasonde. Morgen werde ich diese einlöten, den Rest verlängern und den Baum einbauen. Dann ist im Motorraum Verkabelungstechnisch alles fertig. Fehlt nur noch mein bestellter Spal-Lüfter und der Luftfilter, dann kann der Motorraum soweit komplettiert werden.

Mittwoch, 29.08.2007 | Angefangen zweiten Motorkabelbaum zu verlängern
Zweiten Motorkabelbaum zerlegt und Kabel für die Verlängerung angefertigt

Hier ist schon das neue Zwischenstück für den zweiten Motorkabelbaum. Einige Kabel sind aus dem Baum rausgeflogen, einige neue sind hinzugekommen.

Hier müssen jetzt nur noch die ganzen Stecker wieder auf richtiger Länge angefügt und alles gewickelt werden.

Donnerstag, 30.08.2007 | Zweiten Motorkabelbaum fertiggestellt
Stecker für Lambdasonde, LLM, Servo, etc. auf richtiger Länge an den neuen Baum angelötet und gewickelt

Fertig verlängert, Kabel zu den Anschlüssen auf länge gebracht und eingewickelt.

So soll es dann wohl auch fast im Radhaus bleiben. Noch alles bissel fester machen und an den Stellen wo wie Kabel an der Karosserie anliegen kommt noch was dazwischen, damits nicht scheuert.

Hier ist jetzt auch soweit alles ordentlich. Ich hoffe morgen kommt mein Lüfter und der Luftfilter, dann kann ich die Front und alles fertig machen.

Freitag, 31.08.2007 | Mit Innenraumkabelbaum angefangen
Innenraumkabelbaum sortiert und zerlegt, neue Teile

Mein neuer Luftfiler von Raid-hp, es ist ein offener vom Typ Max-Flow.

Und noch ein passend saugender Lüfter von SPAL.

Hier habe ich angefangen meinen Innenraumkabelbaum auseinander zu wühlen, alles wieder zuzuordnen unv zusammen zu löten.

Den Kabelbaum zum Tacho habe ich komplett zerlegt, weil der S3 Tacho ganz anders verdrahtet wird als der Golf 4 Tacho den ich vorher verbaut hatte.

Samstag, 01.09.2007 | Tank getauscht, kleinere Arbeiten
Kofferraum komplett ausgebaut, Tank getauscht, Halter für Servo-Ausgleichsbehälter und Luftfilter gebaut, etc.

Hier habe ich mit Thomas den alten Tank mit Hilfe der Intankpumpe und einem Batterieladegerät leer- und gleich in den neuen Golf 3 Tank eingepumpt.

Aber vorher habe ich den kompletten Kofferraumausbau wieder ausgebaut, wegen dem Tank und auch wegen der Batterie die nun auch ihren Platz im Heck des Jettas finden wird.

Leerer Kofferraum.

Tank raus. Der Tank vom Golf 3 hat dann noch ein zweites Loch oben am Stutzen bekommen, damit ich beide Anschraubungpunkte karosserieseitig verwenden kann. Bei mir sitzt der Golf 3 tank richtig gut, auch der Einfüllstutzen sitzt genau dort wo auch der vom 2er sitzt.

Dann haben wir noch einen Halter für denLuftfilter und für den Servo-Ausgleichsbehälter gebaut. Desweiteren hat der linke Holm nun unterhalb eine Schraube angeschweißt bekommen, der später als Massepunkt dienen soll. Zwischendurch habe ich meinen Rallye-Ladeluftkühler mit Benzin und danach mit Wasser gespühlt. Und was da alles rauskam ist echt nicht mehr feierlich. Gut dass ich ihn noch gespühlt habe, jetzt sollte er richtig frei sein.

Dienstag, 04.09.2007 | Tachokabelbaum angefertigt
Gestern und heute wurde der neue Tachokabelbaum angefertigt

Hier habe ich gestern angefangen U1 und U2 vom alten Tachokabelbaum an die S3-Tacho-Stecker anzulöten.

Und so habe ich heute weiter gemacht. Hier ist der blaue Stecker schon komplett verkabelt, zusätzlich sind vier weitere Kabel für den Einsatz eines Geschwindigkeitssignal-Konverters eingebaut.

Grüner Stecker auch belegt, fehlt nur noch der graue Stecker und die Anbindung an den Motorkabelbaum.