Vr6 Motor Auf 3l Aufmachen

    HALLO ZUSAMMEN! :wink


    HABE EIN VR6 2,8 UND DEN WILL ICH VON GRUND AUF HOCHZÜCHTEN;ALS ERSTEN SCHRITT WOLLTE ICH IHN AUFBOHREN AUF DREI LITER;HABT IHR MIR DA TIPS UND ADRESSEN WO MAN DAS MACHEN LASSEN KANN UND DIE DAZU PASENDEN KOLBEN UND ETC...:blink:
    DER NÄCHST SCHRITT WÄRE DANN EBEN EIN TURBO ODER KOMPRESSEOR DRAUF PACKEN DA BIN ICH MIR ABER IMMER NOCH NICHT SICHER.................NACH STUDIEREN EURER DIV:BEITRÄG ZU DIESEM THEMA :?:


    BEDANK MICH SCHONMAL IM VORAUS FÜR EURE ANTWORTEN UND TIPPS


    MFG DANIEL :-i

    Du musst aber schon vorher wissen ob das ein Sauger bleibt, ein Kompressor oder ein Turbo drauf soll.


    Du musst ja mit den Kolben dann die Verdichtung wählen und auch die richtigen Kolben nehmen...

    Ein VR6 Motor geht nicht auf 3,0l "aufzubohren".
    Alle Umbauten die ich kenne, haben alle eine andere Kurbelwelle,mit größeren Hub bekommen, weil kein "Fleisch" da ist was man wegnehmen könnte um größere Kolben einzubauen.

    Warum glauben einem Leute sofort, wenn man ihnen sagt, dass es am Himmel 400 Billionen Sterne gibt, aber wenn man ihnen sagt, dass die Bank frisch gestrichen ist, müssen sie draufpatschen?

    also ich würde mir auch erst mal grundlegend überlegen, was du überhaupt vor hast!!! Wenn du sowieso den Motor aufladen willst, dann mußt du im Normalfall gar nicht aufbohren.....dann mußt du abwägen, ob sich der finanzielle Aufwand lohnt gegenüber der Mehrleistung....oder andersrum formuliert: 1 zehntel mehr Ladedruck ergibt das gleiche Ergebnis....ich kenne einige aufgeladene VR6 Motoren, die aufgebohrt wurden.....macht keinen gewaltigen Unterschied......



    G61Golfer:
    das sehe ich anders....wenn du auf 84mm bohrst, dann hast du exakt 3002,5ccm.....und das sollte möglich sein! Dann wird die Zylinderlaufbahn 1mm schwächer als beim ABV....... :rolleyes:
    Der R32 hat exakt diese Bohrung......
    Mit Kurbelwelle kommt man ja deutlich über 3L...



    MfG Mario

    Also mir hat mal ein VW-Techniker (!) gesagt, daß der VR6 mit 83mm Kolbenmaß am Limit der thermischen Belastung ist. Drüber kann man gehen, aber Vollgasfahrten sollten nicht sein und das Wasser- und Öl-Kühlsystem sollte geändert werden.

    Ich kenne das eben auch nur so, das ab 3l Hubraum die Kurbelwelle geändert wird.


    Und wenn es eh ein Turbo werden soll, fällt das sowieso aus mit aufbohren.
    1. wegen der thermischen Belastung
    2. um mehr Auflagefläche für die Kopfdichtung zu haben da die ja wesentlich mehr beansprucht wird bei aufgeladenen Motor.

    Warum glauben einem Leute sofort, wenn man ihnen sagt, dass es am Himmel 400 Billionen Sterne gibt, aber wenn man ihnen sagt, dass die Bank frisch gestrichen ist, müssen sie draufpatschen?

    Einmal editiert, zuletzt von G61Golfer ()

    ja in dem fall hat sich die frage mit dem Aufbohren schon erledigt,wenn das echt kein effizienten unterschied ergibt!
    dann hab ich mir die 2000 euro oder so schon mal gespart! :tock:
    wie sieht das aus mit kopf bearbeiten ,das ist auf jeden fall zu empfehlen sofiel ich weiss!! :?:


    ist nnur noch die sache mit kompressor oder turbo! :-r


    hab mir auch mal gedanken über 1,8 turbo aus TT gemacht aber dass ist glaub ein ziemlich grosser Aufwand soviel ich weiss!?


    mfg Daniel :-i

    FURCHE: danke!


    über die vorteile und nachteile von Kompressor oder Turbo wurde ja hier schon sehr viel diskutiert.........


    Kopfbearbeitung dasselbe Spielchen wie aufbohren! Ich bin der Meinung, daß das nicht unbedingt nötig ist wenn du den Motor sowieso auflädst....Du kannst mit unbearbeitetem Kopf usw. schon ziemlich viel Leistung rausholen!!!! Konventionelles Tuning mit scharfen Nocken usw. ist ja eh nicht/bedingt möglich beim Turbo........
    Du rückst immer noch nicht damit raus, was du überhaupt machen willst!!!!! :wink
    Turbo...naja...da geht von 250-500 PS so ziemlich alles.....wenn du 250 willst, dann brauchst den Kopf ganz sicher nicht bearbeiten.... :D

    Wie was ich machen will? :blink:
    Also die situation ist volgender massen:
    hab nnen dreier golf ex 1,6l 75 PS!Der ist aber raus!Das auto wird grad von meinem Spengler gecleant und wird nächste woche flip-flop lackiert,hintere sitzreihe ist raus und alle halterungen entfernt,motorraum ist leer und wird mit lackiert. :]


    den VR6 motor hab ich also daheim.........mit achse motorhalterungen etc.....
    und wie gesagt,das motoraufbohren ist passe.........Nur lass ich ihn schon noch überholen auf jeden fall bevor er eingebaut wird.
    nur die sache mit turbo und kompressor beschäftigt mich!!! :-r
    von den kosten kommt ja beides auf das selbe in etwa heraus.der kompressor umbau scheint mir jedoch leichter zu sein,bekomm damit aber nid so viel power wie aus nem turbo meines wissen zumindest :]


    ist doch echt scheisse weiss echnid was machen soll ist beides geill finde ich......... :-a

    Wenn du auf Turbo umbaust, kannst dir gleich entsprechende Kolben mit Mulde zur Verdichtungsreduzierung einbauen lassen.
    Dann sparst dir den Quatsch mit der Stahlplatte und der 2. Kopfdichtung.
    Wenn du ihn eh´ überholen lassen willst bietet sich das an.

    Warum glauben einem Leute sofort, wenn man ihnen sagt, dass es am Himmel 400 Billionen Sterne gibt, aber wenn man ihnen sagt, dass die Bank frisch gestrichen ist, müssen sie draufpatschen?

    Ich glaube du läßt das mit dem Turboumbau lieber sein.
    Sorry, aber beschäftige dich erstmal mit der Turbotechnik und dann wirst sehen das dies ne Nummer zu hoch für dich ist, ohne dir zu Nahe treten zu wollen.
    Ist eben meine Meinung...

    Warum glauben einem Leute sofort, wenn man ihnen sagt, dass es am Himmel 400 Billionen Sterne gibt, aber wenn man ihnen sagt, dass die Bank frisch gestrichen ist, müssen sie draufpatschen?

    na gut das ist dein meinun!
    Weiss selber dass ich ganz amAnfag steh und vielleicht noch keine ahnung hab in deinen augen.........aber ersten fängt jeder mal an.....und zweiten bin ich mir sicher dass ich das schon hin krieg :-4

    Turboumbau am VR, aber das mit der Verdichtung nicht gecheckt. Also wie gesagt ist das ne heikle Nummer und nichts für einen ruhigen Sonntagnachmittag. Am besten den VR erst mal normal zum laufen bringen oder gleich den Gegenwert eines fabrikneuen Kleinwagens zum Tuner tragen, sonst seh ich für deinen 3er schwarz...

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