Fragen zu VR6 T

  • Hallo zusammen,


    ich hab mir letztens im Auktionshaus für mein Turboumbau ne Ansaugbrücke zugelegt
    und bin gerade dabei, hier die Einspritzdüsen + Einspritzleiste zu montieren.
    Und wie sollts auch anders sein, geht schon los. Wenn ich die Leiste mit den Düsen
    einsetze in die Brücke, ist bei 2-3 Düsen ein schicker Spalt drumherum wo man schön
    durchschauen kann. Da meine Einspritzdüsen neu sind, geh ich mal nicht davon aus,
    dass der Gummi schon soweit geschrumpft ist sondern die Passungen der Brücke
    einfach etwas....mhhhh... sind. Gibts für die Düsen ein dickeren Gummi,
    so dass diese Dicht in der Ansaugbrücke abschließen ? Oder, Karton auf, Brücke rein,
    und zurück an den Absender ? Alternativ könnte man noch die Einspritzleiste so
    umbauen, das diese tiefer sitzt. WIe war das bei euren Brücken so ?

  • Golf1986


    Hey...


    Hatte bei meinem vr6 Turbo die kurze ansaugbrücke von weimar turbotechnik verbaut war sehr zufrieden damit.... Dichtflächen plan einspritzleiste hat perfekt gepasst und man hatte genug Material zu wegnehmen um die brücke auf die kopfkanäle anzupassen...!!!
    Preis war auch okay nicht die günstigste aber echt gut...!!!


    Und nen Kumpel von mir hat jetzt die kurze Spaltbrücke von emtec gekauft die ist vormontiert mit Düsen und leiste gekommen...
    Dichtfläche war schön plan und Preis ist auch okay...!!!


    Rafi...

  • Die blauen Slimline-Ventile sind nun mal ein Stück kürzer wie die Originalen. Versuche das selbe mal bei `ner orginalen Brücke (hat ja des selbe Unterteil), da passt das auch nicht. Musst einfach die beiden Halter ein Stück kürzen und fertig.



    SubZeroXXL

  • Wow, der Fred ist ja mittlerweile ganz schön lang geworden. :thumbup:


    Welches Getriebe wird eigentlich für einen VR6T von den Profis empfohlen? Habe nen VR-Antrieb. Ist da das originale gut genug, oder sollte man da ein R32 Getriebe oder ein TDI Getriebe nehmen? R32 ist dann sehr kurz übersetzt hab ich gehört, oder? :thumbdown:


    Which fits best? ?(

  • @Flip


    Hey....


    Hatte in meinem vr6t ein verstärktes ccm vr6 Getriebe mit peloquin Diferenzialspeere verbaut mit langem 5 Gang vom 1,9 tdi.... So war die übersetzung eigentlich sehr gut...!!!
    Die gangräder waren härtenitriert und rissgeprüft hat ein Kumpel von mir gemacht der an solche Maschinen über die Arbeit rankommt...!!! ;)
    hat 35tkm ohne Probleme durchgehalten inclusive Viertel Meile und 2 Jahre wörthersee... :D


    Rafi....

  • Hey...


    Danke für die schnelle Antwort erstmal... :D Klingt ja gut was du geschrieben hast :thumbup: , aber auch sehr teuer, oder :wacko: ? Was haben denn die einzelnen Teile bzw. Arbeiten so gekostet, wie das Sperrdiff und der ganze andere Kram?


    Und nach 35tkm wars dann hin :motz , oder dann nicht mehr weiter ausgetestet 8) ?



    lg flipthescrip

  • @Flip


    Hey...


    Nee war nicht kaputt hab den Golf geschlachtet...!!! Aber das Getriebe fährt ein Kumpel von mir jetzt und der hat auch noch keine Probleme...!!!
    Also Sperrdiff kostet um die 850€.... Die gangradverstärkung war schon drin wie ich es gekauft hab hab das Ding nagelneu von einem Kumpel gekauft...!!! :thumbup:


    Der tdi Gang liegt so bei 250€....
    Und das nitrieren und vermessen mit Ultraschallbad weis ich nicht... Da das ein Kumpel gemacht hat...!!! :P


    Rafi...

  • Na das nenn ich mal ein Schnäppchen! ;(


    Ich fang schon mal zum Sparen an...


    @Rafi G60: Sag mal, bist du überzeugt davon, dass das Sperrdiff auch was bringt? :?: Denn wenn bei mir die Reifen durchdrehen, tuns ohnehin immer beide... (erkennbar an den 2 schwarzen Strichen die ich in die Landschaft zaubere 8o Ich mein, hast du da wirklich den Unterschied gemerkt zu vorher, bevor das eingebaut wurde? :?: ?(

  • Natürlich ist die Wirksamkeit eines Sperrdiffs von der Leistung abhängig! Wenn du so viel Drehmoment hast dass eh immer beide Räder durchdrehen, dann werden auch mit dem Sperrdiff beide durchdrehen! Es kann dir höchstens noch Vorteile beim Beschleunigen aus Kurven mit einem entlasteten Rad bringen, mehr aber auch nicht! Das Einzige was dir hier noch mehr Traktion verschaffen kann sind evtl breitere Reifen, größere Räder... danach kommt nur noch 4WD!

  • @Flip


    ja hab schon ein ganz guten Unterschied gemerkt auch bei 450ps +...!!! gerade beim fahren auf Landstraßen usw...!!! :thumbup:
    aber ich sag mal verstärk das Getriebe erstmal und dann kannst ja immer noch weiterschauen...!!!


    Weil wennst dir das mal hochrechnest wie oft du neue Getriebe drauf machst usw dann lohnt sich das schon einmal ein ,,bisschen,, Geld reinzustecken...!!!


    Rafi...

  • Es besteht auch die Möglichkeit das 5 Gang Getriebe zu überarbeiten!
    alle Zahnräder verdichten und zu härten!
    Machen wir ebenfalls bei unserem Umbauten!
    Bis dato halten die Getriebe recht gut!


    mfg

  • Es werden sämtlichen Zahnräder gehärtet!
    Bis dato ist uns keiner mehr um die Ohren geflogen!


    Z.b.: hält es auch beim Motoso 1er der nur 1/4 mile fährt! (in diesem Fall ein 6 Gang Getriebe)


    Kosten je nach Getriebe...heißt...zerlegen, überarbeiten, härten, neu einstellen, zusammenbauen...
    5 Gang Getriebe liegt bei ca. 1200/1300€


    mfg

  • Gabs nicht auch fälle, wo dann ein bereits gehärtetes getriebe ex ging? Ich mein, das wäre dann schon schade um die 1200 euro die man unnütz investiert hat. Das wäre halt meine sorge..


    Sorry, aber die Härtung ist kein "Zaubertrank in den wir das Getriebe rein legen können" und es hält dann ein Leben lang!
    Dadurch wird eine 25% Verstärkung erreicht!
    Und je nach Fahrweise kann man jedes Getriebe abstechen bzw. zerstören!


    Kenne selber 2 Frontkratzer vr6 Turbos die mit knapp 400PS ein 6 Gang Getriebe gekillt haben!
    Bei mir hält das Getriebe mit Härtung und Abstützung (6 Gang)


    @Flip: soweit ich weiß fährst du ja auch einen komplett originalen Motor mit Zwischenplatte oder??? :wink keine Sorgen das da was kaputt geht! Müßtest doch auch Schmiedekolben, H Pleuel, usw. verbauen oder warum tust du es nicht??? :?:
    Du siehst...immer alles eine Auslegungssache!


    mfg

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