Corrado VR6 Turbo Teileliste Motor

  • Hallo Leute,


    ich will als nächstes meinen Motor überholen und auf Turbo vorbereiten. Will ca. 380PS fahren. Habe mal eine Liste erstellt mit Teilen die ich für den Motor benötige:


    VR6 Sportkupplungs-Kit Sachs sinter
    VR6 Schwungrad erleichtert
    VR6 Block Dichtsatz
    VR6 Kopf Dichtungssatz
    VR6 Steuerkette verstärkt (Hülse wegen Verdichtungsreduzierung)
    Garrett GT3071R Rennsportturbolader
    Zylinderkopfdichtung Metall 3-lagig VR6
    Kurbelwellenrad Alu
    Kolbenringe neu
    Kurbelwellenlager neu
    Pleuellager neu R32?
    Pleuelschrauben
    Kettenspanner
    Gleitschine
    Keilriehmen ohne Klima
    Riemenspanner für VW VR6
    Wasserpumpe + Zusatzwasserpumpe
    Ölpumpe


    Kolben auf verschleiss geprüft ggf erneuert
    Ventile auf verschleiss geprüft ggf erneuern auf jeden fall der sitz neu fräsen und einschleifen
    Ventilführungen werden ebenfalls auf verschleiss und spiel geprüft


    Ist Kolbenbodenkühlung sinnvoll?
    Ist Wasser-Methanol-Einspritzung sinnvoll?


    Mehr fällt mir zum Motor nicht ein.


    Im Umfeld verbaue ich einen 19 Reihen Ölkühler und einen großen Ladeluftkühler.
    kurze oder Serienansaugbrücke? Bin mir noch nich sicher...
    Abgaskrümmer Rothe
    70mm Hosenrohr
    100Zellenkat
    TT Zündkerzen
    S2 Einspritzdüsen


    Könnt ja eure Meinung dazu sagen...Weiß auch noch nicht so genau wo ich die Teile kaufe!


    MFG Lars 8)

  • Warum kein GT3076R? Was heißt "Rennsportlader"? Die S2-Düsen sind zu klein. Das Hosenrohr würde ich auch `ne Nummer größer machen. Der VR6 hat von Haus aus schon eine Kolbenbodenkühlung. Mit einer kurzen Brücke hast du später mehr Platz zum Arbeiten unter der Haube. Eine Sinterkupplung ist bei 380 PS noch nicht notwendig. Würde zu Gunsten der Fahrbarkeit organisch bleiben. Denke auch an die Überwachungstechnik und die Abstimmung. Das kostet auch `nen Haufen Kohle.



    SubZeroXXL

  • Zitat

    Alex190 und an die Antriebswellen soltest du auch denken, würde verstärkte verbauen


    Welche passen den beim Corrado VR6 und sind verstärkt? Wollte nur 380PS fahren! Ist das wirklich notwendig?


    Zitat

    Frolic Ich hoffe du erneuerst nicht nur die Kolben sondern läst gleich neu bohren/hohnen...


    Die Kolben werden auf verschleiss geprüft ggf erneuert.


    Zitat

    SubZeroXXL 1. Warum kein GT3076R? 2. Was heißt "Rennsportlader"? 3. Die S2-Düsen sind zu klein. 4. Das Hosenrohr würde ich auch `ne Nummer größer machen. 5. Der VR6 hat von Haus aus schon eine Kolbenbodenkühlung. 6. Mit einer kurzen Brücke hast du später mehr Platz zum Arbeiten unter der Haube. 7. Eine Sinterkupplung ist bei 380 PS noch nicht notwendig. Würde zu Gunsten der Fahrbarkeit organisch bleiben. 8. Denke auch an die Überwachungstechnik und die Abstimmung. Das kostet auch `nen Haufen Kohle.


    1. Was ist den der genaue Unterschied zwischen beiden. Habe mich in sachen Turbolader auch noch nicht so richtig festgelegt. Wäre mal gut mehr Meinungen zu hören!


    2. "Rennsportlader" stand auf einer Homepage, habe den Text dort kopiert....


    3. S2 Düsen zu klein? Fährt hier aber irgendwie jeder habe ich das Gefühl?


    4. 76mm Hosenrohr dann auf 100Zellen Kat und dann auf meine HMS-Anlage! Ok hört sich gut an. :]


    5. Wieder was dazugelernt


    6. Aber um auf 380 PS zu kommen sinnvoll? Oder hat es thermische Gründe?


    7. Aber schlecht auch nicht. Keine Sinter aber verstärkte Antriebswellen?


    8. Klar habe ich in der Auflistung vergessen


    Danke für deine Mühe SubZeroXXL


    Zitat

    psnk wenn du neue kolbenringe nimmst auf keinen fall in die bebrauchte zylinderbohrung, kann sein das es dann probleme gibt !


    Habe ich auch noch nix von gehört? Hat mir der Motorenbauer nicht vorgeschlagen!

  • Du kannst nicht in deine alten Laufbahnen neue Kolben bzw neue Kolbenringe auf die alten Kolben machen... Da ist ein Kolbenfresser vorprogramiert.


    Wenn du so nen umbau vorhast dann solltest du an sowas nicht sparen dann kannstes auch gleich lassen...

  • Zitat

    Frolic Du kannst nicht in deine alten Laufbahnen neue Kolben bzw neue Kolbenringe auf die alten Kolben machen... Da ist ein Kolbenfresser vorprogramiert.


    Wenn du so nen umbau vorhast dann solltest du an sowas nicht sparen dann kannstes auch gleich lassen...


    Ich habe mit den Leuten von Turbo-RS-Tec gesprochen. Das war deren Aussage:


    so nun eine kurze auflistung der teile die wir an dem motor für einen turboumbau ändern bzw erneuern..
    es werden die kolben auf verschleiss geprüft ggf erneuert.. Kolbenringe werde in jedenfall ern.
    der motor wird auf das turbomass aufgebohrt.
    kurbelwelle und pleule werde neu gelagert desweiteren werden neue pleulschrauben verwendet
    kettenspanner und gleitschienen werden erneuert
    ölpumpe wird ebenfalls erneuert.
    die ventile werden auf verschleiss geprüft ggf ern auf jeden fall der sitz neu gefrässt und eingeschiffen. ventilführungen werden ebenfalls auf verschleiss und spiel geprüft
    soviel zu dem was an vorbereitung für den motor notwendig ist...
    alles natürlich nach vorheriger absprache

  • Der Block soll gebohrt werden, die Kolben werden aber nur gegebenenfalls erneuert?
    Wenn ein Block gebohrt wird, wird auch gehont...



    Ansonsten nimmste dir einfach ein paar Stunden / Tage Zeit und liest hier die einschlägigen VR6-Turbo-Threads durch, dann bist du auch in der Lage so einen Motor zu bauen, weil da im Laufe der Zeit eiegtnlich alles zur Genüge durchgekaut wurde! :)

  • Das heißt im Klartext neu bohren, neu hohnen, neue Kolben, neue Kolbenringe.


    Habe mir schon fast alle Threads durchgelesen. Das Problem ist nur das viele Leute viele Meinungen haben. Habe bei vielen gelesen das sie die Kolben drin gelassen haben. Weil wenn ich mir neue Kolben besorge, dann kann ich auch gleich Schmiedekolben mit Verdichtungsreduzierung fahren. Aber ich will ja nur "380PS".

  • Genau, das heisst es im Grunde!


    Und du hast auch Recht, wenn schon neue Kolben, dann kannst du gleich welche nehmen mit denen du die Verdichtung reduzierst, damit würden auch einige Positionen in deiner Auflistung wegfallen!


    Notwendig ist das bei 380PS nicht unbedingt, besser aber auf jeden Fall! Wenn die Kolben in Ordnung sind, lässt du den Block einfach neu honen, neue Kolbenringe drauf und ab dafür!

  • Sorry für die schon geschriebenen Beiträge aber ich kann nicht mehrfach jeden Tag hier
    reinsehen ob nicht wieder jemand die "Ankündigungen und wicvhtige Theman" gelesen hat eher er ein neues Thema aufmacht.
    Also erst "suchen", dann im Sammelthema posten, passt wunderbar in VR6T.
    Und an alle anderen bitte die Neulinge auch drauf hinweisen.:zwinker:


    http://www.wolfsburg-edition.i…thread.php?threadid=67615

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!