problem mit digifant

  • hallo zusammen! wer hat wirklich ahnung von der digifant? ich hab nen 16vt mit 2E block und kkk16 lader, nen 250kpa sensor und nen turbochip. der wagen läuft im stand und ohne last wirklich gut, nur sobald er auf last geht hat er massive zündaussetzer. der drehzahlmesser sackt dabei auch weg. kerzen, zündkabel, verteilerkappe und läufer sind neu. ich denke aber dass es daran sowieso nicht gelegen wär. irgendwas stimmt wohl mit dem steuergerät nicht. es gibt scheinbar das signal vom hallgeber nicht mehr weiter. wer hat evtl nen tip, was fehlen könnte!?
    für nen tip wär ich sehr dankbar.
    gruss

  • Servus,


    hatte neulich fast das gleiche Prob bei meinem 16VT. Jedesmal wenn er er Druck aufgebaut hatte fing er zu stottern an und hatte Aussetzter/Fehlzündungen. Wurde mit der Zeit immer schlimmer, am Schluß kaum noch mit Ladedruck fahrbar. Hab dann festgestellt dass mein Verteiler nicht ganz dicht war und ziemlich verölt war. Hab diesen dann ausgetauscht, dann wars gut. Denke mal dass mein Hallgeber durch das Öl nen Macken hatte.

  • - Was für eine Benzinpumpe hast Du verbaut?
    - Wieviel Benzindruck fährst Du? --> Benzindruckanzeige brauchst Du (wenn nicht vorhanden)
    - Wie ist Deine Zündung eingestellt?
    - Abgastemperatur? (Rückschlüsse für Früh-/Spätzündung!)
    - Lambdaanzeige?
    - Was für ein Chip ist das?


    Gaaaaanz wichtige Werte für einen 16VT

  • okay! benzinpumpe ist vom einser gti, benzindruck fahr ich 3,5 bar mit düsen aus nem ford v8 (530ccm) zündung is bei 6° vor ot abgastemp is relativ human bei 750° in teillast (vollast is grad schlecht zu messen), lambdaanzeige hab ich die LC1 von innovate,- und chip is vom zoran. is zwar für mich gemacht, aber für den alten motor. war im grossen und ganzem das gleiche setup, bis auf eben ca 250ccm weniger hubraum. die digifant regelt doch im teillastbereich normal selbstständig immer lambda 1 (macht sie jedenfalls bei mir) das mit dem "falschen chip" war mit ausschlaggebend, dass ich mir ne breitband sonde gekauft hab, um selbst zu sehen, ob er bei vollast abmagert. nur soweit bin ich bis jetz noch garnicht gekommen.

  • In meinen Augen ist die Benzinpumpe zu klein. Du fährst relativ große Düsen und selbst eine PL Pumpe ist beim 16V Turbo unter Volllast schon fast am Ende. Da würde ich Dir was anderes empfehlen (Bosch Motorsport oder Audi 5Zylinder). Probiere es mal mit den original G60 Düsen!

  • ja, aber dann müsst er ja abmagern, oder wenigstens mehr abgastemp. haben! ich weiss, dass das n blöder spruch ist, aber letztes jahr ist es ja auch so gegangen. müsst morgen n anderes steuergerät bekommen. werd das mal testen. hilft eh nix! ich roll die sache jetzt einfach mal mit dem ausschlussverfahren auf. sooo viele sachen sind ja dann auch nicht da, die in frage kommen könnten

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