Vollastschalter oder doch Einspritzlesite defekt beim G ?!

perfektes beispiel von jemanden, der blind durch die gegend fährt und beim schaden das selbe spiel noch einmal veranstaltet.
nehme ich gleich mal in die link-liste auf...

wenn gedenkst du dir endlich ein paar anzeigen zu verbauen, damit das vielleicht nicht noch einmal auftritt?
oder ist das nicht cool und männlich genug?

Finds echt super wie hier jemand runtergemacht wird nur weil er probleme hat mim Auto....

Jeder muss halt mal lehrgeld zahlen... mal mehr mal weniger....

Ich hab auch schon genug lehrgeld gezahlt...

Vielleicht Einspritzdüsen defekt?

Hast du den Mod. Lader mit Originalsoftware gefahren?

Evtl... nicht genug förderleistung der Benzinpumpe etc...

laß den motor vom motor.bauer instandsetzen, laß die düsen reinigen/testen. dann den motor in der werkstatt einsetzen lassen. die wissen was zu tun ist. oder halt zusammen mit deinem 10jahres-kumpel - wenn er sich das zutraut.
aber wenn du wieder alleine da rangehst, ist der 3te schaden vorprogrammiert.

du brauchst deinen frust nicht an mir auszulassen. es ist nicht meine schuld, daß dir das passiert ist.
wenn du jemandem die verantwortung geben willst, dann bitte nicht mir - eher dir.

und wie du schon erkannt hast, bist du neu in diesem forum. und als erstes machst du dich durch solche beiträge beliebt. nicht schlecht. das du mich persönlich anziehlst, nehme ich dir nicht einmal übel. nicht jeder kommt mit der wahrheit klar, und dann gibt es halt solche reaktionen wie von dir. aber schwamm drüber.

nur du solltest auf jeden fall versuchen sachlich und logisch zu werden. sonst wird das hier nichts.
wenn du allerdings wirklich glaubst, daß eine rechnung ein beleg ist, daß ein chip verbaut ist, dann wird das ganz sicher nichts. gut, den chip auslesen (wenn es überhaupt geht) ist sicher nicht jedermans sache. aber wenn eine rechnung vorhanden ist, dann könnte man zb. den verkäufer ein bild vom chip im stg schicken, ob es wirklich sein chip ist. kleiner versuch, aber dennoch besser als einfach zu glauben, daß ein chip verbaut ist weil ein stück papier vorhanden ist.

das du 1000km gefahren bist und dann erst was passiert ist, heißt noch gar nichts. vielleicht ist das problem erst bei Km1000 aufgetreten, vielleicht aber auch schon beim ersten km und der schaden hat sich erst nach 1000km durchgesetzt - vw-motoren können einiges ab.

Zitat

War/ist ne einfache Frage im Topic keine Ahnung warum man so einen Staatsakt drauss machen muss

weil du null ahnung hast von der motorentechnik. das merkt man sehr deutlich. und obwohl eine basis bei dir nicht vorhanden ist, willst du dennoch groß hinaus.
und wenn jemand nicht weiß, was/wie ein voll-lastschalter ist und mit so einer verkorksten story wie du hier auftauchst, dann ist das sicher. da kann dann auch geurteilt werden - nun verstanden?

wie schon gesagt, laß den motor von einer motoren-firma instandsetzen und dann von einer fachwerkstatt einsetzen. die können auch gleich eine fehleranalyse machen und vermeiden (hoffentlich) einbaufehler.
die anzeigen die du da hast, kannst du dann ja anschließen, vermitteln sicher den ersten eindruck.

ps: falls du jetzt wieder über mich herziehen willst, was ich doch für ein doofer kerl bin und so: bis jetzt bin ich der einzige hier, der überhaupt was zum thema schreibt (und der 2te der in diesem thread was schreibt)
vielleicht solltest du dir dann überlegen, was du jetzt schreiben willst. nur mal so als gedankengang

RICHTIG!!!

Muss ich dem letzten Beitrag von FRank-GTI recht geben.

Solltest das vielleicht echt jemand machen lassen... und dann bitte erstmal mit Orig. SG und Orig. Software fahren... und auch Orig. Laderrad.

Und dann bitte kein E___kit draufbauen

Gruß und GN8

Frank: Ich dachte schon Du wärst auf dem Weg der Besserung nach Deine Selbsterkenntnis neulich :

Zitat

.es bleibt alles beim alten: provozierende beiträge ohne fachlichen hintergrund sind noch immer meine spezialität - und auch mein monopol. daß es da frischlinge gibt, die was vom kuchen abhaben wollen, ist doch klar.

scheinbar aber nicht.. :-r

Versuch einfach Deine Postings sachlicher zu formulieren oder lass den Anfang und Mitteleteil einfach weg. Der Rest am Ende hat meistens durchaus Hand und Fuß..

ach, kein Problem. Ich reagiere nur angebracht. Du weißt ja selbst wie es ist, einem Stein kann man nicht durch zu reden bewegen - da bedarf es handfesterer Dinge.
Beim ersten mal hat er es nicht geschnallt, beim 2ten Mal schon.

Aber versuche doch solche Threads doch gleich zu löschen, dann gibts auch keine Probleme.

Da fällt mir ein, du hast immer noch nicht auf die PM geantwortet, warum du die fahrlässige Behandlung Schutzbefohlener gut heißt und unterstützt, und jede Kritik daran mit einer Beleidungs-Verwarnung behandelst.

Grundsätzlich gibts hier auch sehr fähige Leute, weitaus fähiger als meiner einer.
Bist hier halt leider direkt an jemanden geraten, der nicht so "umgänglich" ist, und hast auch noch den fehler gemacht auf die anstößigen Bemerkungen einzugehen.
Das Vergrügen hatte hier aber schon fast jeder...
Zu Deinem Problem:

Einspritzdüsen kontrollieren lassen (Sollte Boschdienst können)
Kabel Einspritzdüsen kontrollieren und ggf erneuern
Orig Laderad und orig Chip verbauen
Grundeinstellung (ZZP/CO) nach Werksangaben
Super Plus tanken

Was der FrankGTI vermitteln wollte, ist, Du solltest Dir Gedanken über eine Breitbandanzeige machen, und das ist wirklich sehr Sinnvoll.
Anhand von Ladedruck, Öltemp und Öldruck siehst nämlich nicht ob Dein Gemsich paßt oder evtl zu mager ist.
Und genau das scheint ja in Deinem Fall das Problem gewesen zu sein.

Zitat

Original von RadoG60
Einspritzdüsen kontrollieren lassen (Sollte Boschdienst können)

Ne, hab ich auch gedacht aber nix is... Zumindest die ganzen Boschdienste in meiner Umgebung (glaub 5 waren es) haben mich nur doof angeguckt... Da heißtes nur, selbst is der Mann...

Zitat

Original von Frolic

Ne, hab ich auch gedacht aber nix is... Zumindest die ganzen Boschdienste in meiner Umgebung (glaub 5 waren es) haben mich nur doof angeguckt... Da heißtes nur, selbst is der Mann...

oder http://www.mft-berlin.de/index_1.html
Reinigung kostet inkl Ersatzteile für die Düse 29€ pro stück

Zitat

Original von RobinBS
breitbandanzeige um zu gucken ob das gemisch passt - wo kann ich sowas beziehen ?!

gitb da viele Möglichkeiten, fängt bei grob 180€ an und hört bei 1000€ auf
Unterschiede liegen dann hauptsächlich in den Zusatz Funktion (z.B. logging, warning..) Displayart (halb analog oder komplett digital), im Design und in der Verarbeitung.

Billig:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors…ZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
220€

mittelmäßig:
http://www.plxdevices.com/products/dm5/afrsmcombo/
kostet 220€

Sahnestück:
http://www.plxdevices.com/products/dm100/
kostet knapp 370€ und sieht so aus:
http://de.youtube.com/watch?v=Sk9wUUeQ6Qo
Kann alles, macht allles! schau dir einfach das Video an,
entweder bestellst du es dir selber aus den USA (dauert ca 2 wochen) oder bei mir (habe 2 vorrätig)

Preise sind alle inkl VS und Zoll, beziehen sich aber auf Selbstbesteller

das kann dir der user scholz am besten sagen

edit: ich sehe gerade, er war ja schon am werke

alternativ gibts dann noch jede menge anderes zeug. die firma WBO2.com hat ne menge, innovate gibts auch noch....

gibt da einiges an brauchbaren controllern. ob man da wirklich 400€ ausgeben muss ist einem dann selbst überlassen.

ich glaub bislang hab ich ne fernbedienung für meine lambdaanzeige noch nicht vermißt, genauso wenig wie rotierende zahlen statt zeiger.

@ threadstarter.... machs so wie in den 2 anderen foren schon gesagt wurde....

problem an den breitbandanzeigen ist das man erst nach benutzung weiß wo man dran ist weil auf dem papier können die alle alles aber was dann sinnvoll ist und neben dem fahren von dem dingen mitzubekommen ist ist was anderes... und da sind irgendwelche klickibunti flammenhintergründe nicht wirklich sinnvoll egal wie toll das aussieht

btw sollte man das low cost selbstbau dingen vllt auch erwähnen... das kann zwar nicht wirklich viel aber für nen 90% serienmotor langts wohl nur von dem selbstbaukram aus australien würde ich die finger lassen... das ist folterarbeit den kram richtig zu testen

und ich glaub auch kaum das sich das sich der schaden mit sowas hätte vermeiden lassen... gehört halt auch mehr dazu wie ne tolle anzeige gibt da nen paar "chipper" die "superklasse" spitzen g40@ k03 chips brennen womit die kiste im leerlauf qualmt wie nen russenpanzer und bei volllast 1100°+ vorm turbo hat.... aber kann ja nicht schlecht sein der typ wird von nem ganzen forum in den himmel gelobt :-r :lol.... naja war ot aber egal....