was für düsen benutzt hgp in den turbos ab 300 ps ?

    hy,


    weiss einer von euch, was für düsen hgp bei der 300 ps version benutzt ?? es sind auf keinen fall die rs2 düsen, die nimmt er erst für die grossen versionen ...


    sind es evtl. die audi 200 20v turbo düsen ???


    hat es schon mal jemand von euch probiert ???


    wie kann ich rausfinden ob die 200 20v düsen mehr durchsatz haben als die original vr 6 düsen ??


    frage deshalb, weil ein kumpel von mir einen umbau fährt und seine düsen am ende sind und er gerne dampfrad fahren
    möchte, jedoch nicht weiss, was für düsen für ihn in frage kommen ??


    ich selber fahre die rs2 düsen, sind ihm aber viel zu teuer, und da er die bei 300 ps eh noch nicht brauch, suchen wir eine lösung...


    hgp und rothe geben ja eh keine auskunft, da sie ja die selber basteler hassen

    Hallo


    HGP verbaut bis 385PS die Düsen vom Audi S2 20V turbo 3BY.


    Bosch Nr.0280 150 737


    Der Durchsatz ist 300 cm³/min die vom VR6 haben 248,5 (die braunen)


    Der Durchsatz läst sich aber noch mit der Einspritzzeit und der Dauer sowie Benziendruck verändern.


    Zum Preis wen er die neu kauft ist es egal ob VR6 S3 oder RS2 ist fast gleich.



    Gruss Sascha

    na halleluja das ist ja mal ne nette antwort...


    er will die gebraucht kaufen...audi 20v gibt es ja nun genügend :)...


    hast du etwa die möglichkeiten die einspritzmengen anzupassen ( programmieren ) ??


    wenn ja, von wo kommst du denn ??

    halte ich für ein schuh. mit 300cm kommst du nicht weit, es werden wohl eher rs/porsche sein mit 444cm und mehr....


    und nur die braunen vr6 düsen haben 248, die grünen 200. selbst die grauen g60 düsen haben 360 und reichen bis 300ps


    über den benzindruck kannst du so gut wie gar nichts machen. wenn du den druck verdoppelst, erhälst nur ca 40% mehr durchsatz. und verdoppel mal den druck erst...

    naja...die sache ist die, er hat halt einen grossen LLK und somit auch mehr leistung, die temperaturanzeige ist bedrohlich hoch ( unter last bis 1000 ° ) ...die einfachste abhilfe ist da ja wohl die gemischanfettung durch grössere düsen oder ?? und wenn die vom audi schon mehr bringen könnte das ja schon mal eine abhilfe sein

    wie sieht das denn mit den audi s4 düsen aus ??


    gibt es eigentlich irgendwo im net eine übersicht über die einspritzmengen ???


    übrigens soweit ich weiss benutzen die amis ( eip usw ) bis zu den 400 ps umbauten auch nur 310 ccm düsen ...

    HGP fährt diese Düsen definitiv bis 385PS also auch bei 300PS.
    Für das Uptate von 300 auf 385PS kommt eine stärkere Bebzirnpumpe und ein 4bar Benzindruckregler rein.(nur Einspritzmässig gesehen)


    (die 300 Durchflussmenge ist bei 3 Bar angegeben)



    Die Audinummer der Audi S2 20V turbo 3B:


    034906031A


    Wen ihr sowas Abstimmen wolt müsst ihr zu einem tuner der das Auf dem Prüfstand mit Lamdamessung macht.


    Die RS2 Düsen haben :


    0280 150 984 Audi RS2 (Porsche) 444,3



    Gruss Sascha

    Ach ja das mit eip tuning habe ich auch schon gelesen.
    Manchmal siet man auch eine 7te Vollastdüse.


    Die vom S4 sind leider keine Bosch Düsen sondern Siemens und bei denen ist es schwer was zu erfahren.



    Eine Lückenlose Übersicht gibts leider nicht.
    Bin immer am Sammeln und suchen.


    Gruss Sascha

    dann soll mir mal einer erklären wie es gehen soll, mit düsen, die noch weniger durchlass haben als die grauen g60 düsen solche leistungen zu fahren :D oder anders gesagt, beim 4 zylinder unmöglich, bei 6zylinder an aller oberster kotzgrenze.
    die veränderung von 3 auf 4 bar bringen ca 346ccm, was ungefähr bis 350ps im sechzylinder reicht....10%mehr leistung halte ich bei vollastfür sehr riskant.


    mir scheint es eher so, als ob bewußt ein erlkönig auf reisen geschickt wird :))


    edit: wir reden dann aber auch immer über die menge düsen=zylinderanzahl, bei zusatzdüsen kein thema

    Wobei HGP bei 385PS plus Dampfrad (wie bei mir) die S2 737 Düsen mit nem 4Bar regler Empfiehlt! Die RS2 Düsen sind Muschi, wenn dann die Orangen BiTurbo Porsche (hatte ich in meinen S2 drin) Aber denk mal die 3B Düsen die schwarzen reichen erst mal mit dem 4Bar regler, Software bekommst bei HGP günstig!

    hi, ich bins nu, der um den es eigentlich geht...musste mich erstmal registrieren



    hab da auch schon mit hgp gesprochen, die wollen jedoch nichts machen, ist ja nicht ihr umbau :(...


    der umbau ist eigentlich von rothe aber der verhält sich genauso.....muss nen neuer lader rein, usw sagt er.....


    hat denn auch einer von euch den garett t3/t4 lader drinn ??


    wer kann mir da denn weiterhelfen und mir die sachen abstimmen etc...



    grüsse, Tobi

    FRank-GTI


    Rechnen wir mal:


    346cm³ x 6 =2076 cm³ = 2.076 dm³ = 2,076 Liter


    Das dan maximal ca. 2 Liter pro Minute oder 120 Liter in der Stunde (Da macht die org. Pumpe schon schlapp)


    Daraus volgt dan das ein VR6 Turbo nicht mal 30 Minuten durchhält (vollast) .


    Gut sicher ist das ganze sehr teoretisch aber sicher nicht falsch.


    Das der VR6 2 Düsen mehr hat hast du ja schon geschrieben.
    Deshalb müssen ja zB. in einen 16V Turbo richtig grosse Düsen rein.


    HGP macht einen sehr guten Eindruck war mal vor Ort und habe mich lange Unterhalten und wen der Herr Gräf sagt die Düsen reichen für die 385 PS Version dan ist es auch so.


    Gruss Sascha

    Sprecht doch einfach mal zuerst mit eurem Programmierer über die E-Düsen. Der sagt Euch dann was er für Vorgaben braucht und macht Euch einen Chip dafür. Warum soll man dem eine Basis vorsetzen, die u.U. der letzte Müll ist?! Die Einspritzdauer ist eben auch erheblich, nicht alleinig Benzindruck und Durchlass! Das sowas über die Software läuft scheinen wenige zu bedenken.


    vr6sascha
    Denkfehler. Es stehen nicht alle 6 E-Düsen gleichzeitig offen und lassen den vollen Kraftstoff durch. Sie werden pro Zylinder nur 1 mal pro 2KW Umdrehungen angetaktet. Deine Rechnung würde bedeuten, daß die Düsen für alle 6 Zylinder dauerhaft Kraftstoff einspritzen.

    is scho klar...aber gewisse düsen sind nun mal am ende, egal was du programmierst..und da ist schon das problem...düsen sind 100 mal einfacher zu finden als ein programmierer....und irgendwo muss ich mit anfangen, wenn man die günstig bekommen kann.....wenn ich die grosse kohle hätte würde ich auch den programmierer fragen und mir dann neue bei vw bestellen....is aber nun mal nicht so....ausserdem, wenn andere damit erfolgreich fahren, können die düsen nicht soooo verkehrt sein ;)

    Muss noch was dazu sagen:


    Ich habe mal Spasseshalber die 3B Düsen bei mir im VR6 Kompressor mit 3 bar Benriendruck ausprobiert und siehe da nach 60 Km Autobahn fast ein 3/4 Tank weg und Leistungsmässig keine Änderung.
    Auch war das Standgas ein Problem weil viel zu fett . (dynamisch: cm³/1000 Hüben 9,2 zu VR6 org. 7,2)


    Nur soviel zum Thema Einspritzdüsen findet man leichter als die passenden Steuerzeiten.
    Ohne Passende Software passen sicher keine (fast keine) Fremden Düsen.


    BuzzT


    da hasat du bei der org. Abstimmung im VR6 schon recht aber bei einer Abstimmung vom tuner nicht immer.(Einspritzung Zylinderabhängig von den Steuerzeiten)
    Muss man ja nur mal beim G60 den Kabelbaum der Einspritzdüsen anschauen dort sind alle Düsen parallel das heist die Spritzen immer alle Gleichzeitig ein.
    Wollte da auch nicht auf die 0,1Liter genau Rechnen sondern nur die Tendenz aufzeigen.


    Gruss Sascha

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