Erfahrungen mit Precision Billet Wheel Turboladern vs. Garrett GT35R

    Hat jmd schon Erfahrungen mit den neuen PT Billet Ladern ?
    Ich habe verzweifelt versucht erst in den USA an den PT6262 Lader ranzukommen, aber überall Lieferzeiten zwischen 4-8 Wochen :/
    Dann hat ich mit dem Thema eigentlich schon abgeschlossen, denn 4-8 Wochen heisst bei den Amis in Real dann 3-6 Monate :-r
    Durchs Drag Forum erfahr ich dann das Paul (http://materialmordshop.de/index.php?cPath=77_102) die Lader hier in Deutschland anbietet (als einzigster), ich also angerufen, "Ja, Lader sind da, was willste denn für einen?" :geil: :geil:
    Zack nach 2 Tage später war das per Nachnahme an meiner Haustür ! :-z


    Die PT Billet Lader haben anstatt gegossene gefräste Verdichterräder, das heisst sie sind leichter und führen zu weniger Wiederstand für das Abgassrad. Bedeutet sie spoolen schneller hoch.
    Ich hab mich für den PT6262 entschieden, hat etwa fast die gleiche Abgasseite wie der Garrett Gt35R aber eben das effezientere Verdichterrad und mit einer Schaufel mehr (7-Blades).
    Die Leistunsgangabe der neuen PT Lader wurden bislang immer übertroffen.


    Die ersten Dyno sheets sehen ja abartig gut aus:
    Hier mal Orginal VW 16V Kopf mit Schrick Wellen, Supertech Fentilfedern, 2.0 Unterbau und PT6262 Lader (Geitlagerversion). Das sind alles Leistungen am RAD ! Hier in Deutschland wird ja meist nur Motorleistung gemessen, kann man also am folgenden Diagramm nochmal 30-50 PS dazu addieren um die reine Motorleistung zu haben !



    Das Ansprechen ist hier gleich mit dem eines Garrett Gt35R nur das der PT Lader gleitgelagert ist !! Wenn man nun die Keramiklagerversion des PT verwendet wird der also knapp 300 U/min früher Ansprechen 8o
    Der PT erzeugt bei den ersten Ami VW's und Evos bei gleicher Drehzahl mehr Leistung.



    AWD's street EVO schafte mit dem Lader knapp 780 PS am RAD !! Heisst also knapp 830-850 PS am Schwung !





    Hier mal meine Vergleichsbilder PT6262 vs Garrett Gt35R



    Hier deutlich das breitere Abgassgehäuse zu erkennen im Vergleich zum Gt35R, bei den Turbonetics Ladern ist das auch so. Keine Ahnung warum die Garretts viel schmaler sind.



    Gt35R Einlass Abgasgehäuse

    PT6262 Einlass Abgassgehäuse


    Hier erkennt man vielleicht einen negativen Effekt der unterschiedlichen Breiten der Abgassgehäuse. Die Garrett Seite ist im vorderen Bereich größer aber dafür ungleichmäßiger und der Winkel zum Schluss der zur Turbine führt scheint nicht optimal zu sein (meine Meinung). Beim PT Lader schaut das alles wesentlich effizienter aus.

    Hi,




    sehr gute Entscheidung, bin mal gespannt auf deinen
    Fahrbericht.


    Erfahrungen kriegt man leider nur aus dem Ausland, hier in Deutschland gibt es
    wohl nur eine handvoll Leute die solch einen Lader fahren.




    Bei mir wird es ein PT6057, der 62er ist mir zu brutal :D



    Gruß

    ja precision sind nett die Dinger, ist ein mix aus allem was gut ist, meist Garret Turbinenräder , die Kugellagerung ist von Turbonetics. Die Surge Arrester Bohrungen sind auch von Turbonetics gekl. äh kreativ einverleibt.
    Nur zur Info die originalen Verichterräder sind auch gefräst. Unterschied ist das es eben Schmiedealuminium ist, dadurch höhere Festigkeit des Alus
    und deswegen können die Dünner fräsen und deswegen sind die leichter. praktisch an der Turbonetics Kugellagerung ist dass man sogar ohne Wasserkühlung auskommt, ist für viele Turbonachrüstungen nicht schlecht.

    Also die normalen Verdichterräder sind aus Alu-Guß und die von PT/HTA sind direkt aus einem wie du schon sagstest Alublock gefräst.
    Das die Alu-Guß Räder auch gefräst sind bezweifele ich, da die Räder bis auf die Ecken und Kanten unbearbeitet sind, die Oberfläche ist Gußrauh !

    Sehr schön....


    Ich glaube langsam ist die Deutsche/österreichische Tuningszene bereit mal die Augen für andere Lader offen zu haben!


    Ich glaube auch, daß es schon bedeutend bessere Lader wie die Garrett gäbe!


    Wenn mein Gt42Rs sich verabschiedet...werden ich entweder zu einem Turbonetics oder zu einem Comp Turbo (mit Keramiklader) greifen!


    mfg

    stimmt die Großserien pkw Verdichter sind nur nachbearbeitet, ist ja Alu Druckguß. Da muss ich dir recht geben.
    was bei den von precision aber das besondere ist ist dass es ein Schmiedealublock ist, kann man sich so vortellen dass die ne Aluscheibe ähnlich wie ein Hockeypuk mit viel Gewalt in eine andere Form pressen in mehr oder weniger kaltem Zustand. Dadurch wird das Zeugs so stabil.

    Nur mal rein interessehalber, was genau sollen diese Bohrungen an der Einlassseite bewirken?


    Wenn ich da mal die Grundkenntnisse der Fluidmechanik anwende ist das kontraproduktiv weil ich dann Luftmasse/Strömungsgeschwindigkeit verschenke gemäß der guten alten Konti-Gleichung.

    die schimpfen sich unter anderem surge arrester, anti surge oder ported shroud..., die verhindern bzw setzen die Tendenz zum surgen (wie heisst die deutsche Wort noch gleich ??) ah, pumpen herab, das passiert gerne bei großen Verdichtern im Verhältnis zum Hubraum. zB GT30R auf nem 1.8 Liter. Im Deutschen heissen sie glaube ich Rezirkulazionskanäle.
    wenn du das untere Bild genau ansiehst wirst du am Verdichterrat eine umlaufende Nut sehen, da ist eine Verbindung Richtung Loch oder eben äußerem Rand wie jetzt bei dem Bild direkt 2 über meiner Antwort. in der Grafik unten sieht man den Unterschied mit und ohne.
    Turbonetics hat diese schrägen Löcher eingeführt die haben einen Aerodynamischen Vorteil zu alledem noch.


    noch was zu den Garrett Standart Ladern, sucht mal auf der Homepage von denen . da gibts bald die GTXR Serie, die haben auch solche Verdichterräder bzw die Geometrie/Schaufelzahl.... hat sich auch geändert. Also die bringen ab und an auch was Neues.



    Ja da gibts aber ne interessante Vorgeschichte.
    Precision und FP brachten Ende 2008 die ersten alu gefrästen Verdichterräder heraus, daraufhin veröffentlichte Garrett auf seiner Seite turbobygarrett.com ein angebliches Vergleichsdiagramm wo angeblich nachgewiesen wurde, das die gefrästen Alu Verdichterräder keinen Vorteil brachten.


    Tja, nur irgendwie brachen dann 2009 FP und Precision in der EVO Scene mit genau diesen Verdichterrädern aufeinmal alles Leistungsrekorde... und aufeinmal steht bei ATP seit Dezember auf der Webseite das Garrett nun gefräste Verdcihterräder herausbringt, allerdings bislang nur für Gt42 und größer ... :D

    Zitat von golf_g_turbo

    Heute Frisch Ausgepackt. CT43/76 ar1.15 für mein R32 Projekt. Ich Probier es jetzt aus. Nie wieder Garrett Serien Stangen Produkte.






    Alter Schwede, MArkus was geht den ab mit dir?? Was in Andi sein schreibtisch so aushält. lol
    Glaub wenn Andi mal wieder von Brazil da ist, muss ich mal wieder runter zu euch.... Nen A8 hab ich eh zum Abstimmen...


    Schraubst ja beim Kaiser oder?

    Tial hat alugefräste V.räder schon seit ende 2005 in ihren hauseigenen ladern mit garrett rumpfgruppen.
    ist also nicht mehr ganz so neu.
    bei garrett selbst bekommt man für die T-serien lader auf nachfrage auch gefräste räder. das schon seit 2007.
    haben aktuell einen t3/t4e hier mit gefrästem rad.
    sieht schon etwas anders aus als die normalen räder dieser serie.

    was ja auch ganz pimp aussieht sind die Tial Turbinengehäuse aus Edelstahl mit V Band An und Abgang. aber soweit mir bekannt nicht wirklich ein Leistungsvorteil. dafür aber beliebig drehbar, ohne Dichtung fahrbar und 30% leichter

    Hat jemand ein Verdichterkennfeld von dem Precision HP5857?


    Welche Krümmer für den 1.8T kann man mit den Ladern fahren?

    Gruß Basti


    Never discuss with Idiots !!! :-r
    They drag you down to their level and beat you with experience :-4 :-z


    Für alle die eine Alternative für die Garretts suchen kann ich euch nur Compturbo empfehlen.


    Ich habe bei mir im VR6 seid knapp 3tkm nen CT360-1 CompTurbolader mit 3fach Keramiklagerung drin. Das Ding drückt bis im Drezahlbegrenzer wie sau. Kein einbruch oder abfallen der Leistung.


    Ich denke 412 PS bei gerade mal 1 bar Ladedruck an einem Serienmotor spricht für sich. :thumbup:


    Hier mein Diagramm von Freitag, leider war es etwas warm mit fast 32grad:

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