Eure 1,8T/Technik

  • Basis: Golf 3 Joker, 1.6l 74kw


    Motor: Serie AJQ
    Block: Serie AJQ
    Kolben: Serie AJQ
    Zylinderkopf: Serie AJQ
    Verdichtung: Serie AJQ
    Ventile: Serie AJQ
    Einspritzdüsen: Serie AJQ
    Nocke: Serie AJQ
    Zündkerzen: Serie AJQ
    Ölwanne: Serie AJQ


    Ansaugstrecke
    Schläuche, Rohre, Durchmesser: 60mm
    Luftfilter: Offner K&N Filter
    LLK: Mercedes CLK Kompressor
    Drosselklappe: Serie AJQ (E-Gas)
    Ansaugbrücke: APX, BAM (Drosselklappe rechts)


    Abgasstrecke
    Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): 63.5mm
    Krümmer (auch Dichtungen): Serie AJQ
    Lader/Turbo: K03s
    Ladedruck: 1.2bar
    Kat: Serie AJQ



    Ölkühler: Golf 1 GTI
    Chip/Eprom /Abstimmung: unbekannt
    Getriebe: Golf 4 TDI, GKB: DEA
    Kupplung: Serie AJQ
    letzte gemessenen Leistung:-
    bisher gefahrene Strecke: ca. 30000km
    Sonstiges:

  • Motor: 1.8T Basis
    Block: AUQ
    Kolben: JE
    Zylinderkopf: AEB
    Verdichtung: 8.33:1
    Ventile: Nimonic
    Einspritzdüsen: 870cc Siemens Deka
    Nocken: Schrick mechanisch
    Zündkerzen: Bosch :)
    Ölwanne: Serie mit Versteifungsplatte


    Ansaugstrecke
    Schläuche, Rohre, Durchmesser: 100mm Ansaugung, 63.5mm Druck
    Luftfilter: AEM Dryflow
    LLK: 80mm Single Core
    Drosselklappe: RS4
    Ansaugbrücke: 007


    Abgasstrecke
    Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): 76mm Eigenbau
    Krümmer (auch Dichtungen: Full-Race Stoßaufladung
    Lader/Turbo: Garrett GT35/40 (.63 a/r)
    Ladedruck: 2.6 bar
    Kat: 200 cpsi doppelt



    Ölkühler: Racimex 13 Reihen
    Chip/Eprom /Abstimmung: Custom :)
    Getriebe: 6-Gang mit Quaife 2WD
    Kupplung: Spec Stage 3
    letzte gemessenen Leistung: 538 PS
    bisher gefahrene Strecke: ca. 2000 km, noch Probezeit
    Sonstiges: too much to list


  • Motor:1,8T
    Block:AEB
    Kolben:original
    Zylinderkopf:bearbeitet
    Verdichtung:original
    Ventile:bearbeitet
    Einspritzdüsen:
    Nocke:geändert
    Zündkerzen:
    Ölwanne: original


    Ansaugstrecke
    Schläuche, Rohre, Durchmesser:
    Luftfilter:k&n
    LLK:Golf 2 G60
    Drosselklappe:original
    Ansaugbrücke:S3


    Abgasstrecke
    Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser):Eigenbau endet vorm Hinterrad
    Krümmer (auch Dichtungen:150Ps Version
    Lader/Turbo:K03
    Ladedruck:1,2bar
    Kat:Metallkat VR6



    Ölkühler:13Reiher
    Chip/Eprom /Abstimmung:RRT
    Getriebe:G60
    Kupplung:Sachs
    letzte gemessenen Leistung:
    bisher gefahrene Strecke: ca 89tkm
    Sonstiges: alles verbaut in einem Corrado - wird aber eventuell geändert! Leistung ca 225PS

  • Motor: AGU
    Block: AGU
    Kolben: AGU
    Zylinderkopf: AGU
    Verdichtung: Serie
    Ventile: AGU
    Einspritzdüsen: 440 ccm
    Nocke: AGU
    Zündkerzen: RS2
    Ölwanne: AGU


    Ansaugstrecke Ansaugseitig 80mm, Druckseitig 55mm
    Schläuche, Rohre, Durchmesser: Samcos in diversen Drm.
    Luftfilter: Green
    LLK: Golf 2 G60
    Drosselklappe: AGU
    Ansaugbrücke: APX


    Abgasstrecke 3"´Downpipe Eigenbau
    Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): Jetex Gr. A
    Krümmer (auch Dichtungen: ATP
    Lader/Turbo: GT28RS
    Ladedruck: noch 0,7bar
    Kat: 100 Zellen



    Ölkühler: -
    Chip/Eprom /Abstimmung: am 13.5.08
    Getriebe: G60
    Kupplung: Sachs
    letzte gemessenen Leistung: -
    bisher gefahrene Strecke: 300km
    Sonstiges: biss Chrom und Gold :)

    -------------------------


    el conductor del Buzz

    Einmal editiert, zuletzt von Haffy ()

  • Motor: AGU
    Block: AGU
    Kolben: AGU
    Zylinderkopf: AGU
    Verdichtung: Serie
    Ventile: AGU
    Einspritzdüsen: AGU
    Nocke: AGU
    Zündkerzen: AGU
    Ölwanne: AGU


    Ansaugstrecke
    Schläuche, Rohre, Durchmesser: 60mm
    Luftfilter: KN
    LLK: Front-LLK 470x140x90
    Drosselklappe: AGU
    Ansaugbrücke: AGU


    Abgasstrecke
    Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): 55mm
    Krümmer (auch Dichtungen): AGU
    Lader/Turbo: K03
    Ladedruck:
    Kat: AGU



    Ölkühler:
    Chip/Eprom /Abstimmung: ABT Chip
    Getriebe: AGU Serie
    Kupplung: AGU
    letzte gemessenen Leistung: 182 PS
    bisher gefahrene Strecke: 20,000
    Sonstiges:

  • Basis: Golf II Fire&Ice, 90PS



    Motor
    Block: AGU
    Kolben: AGU
    Zylinderkopf: AGU
    Verdichtung: AGU
    Ventile: AGU
    Einspritzdüsen: AGU
    Nocke: AGU
    Zündkerzen: AGU
    Ölwanne: AGU


    Ansaugstrecke
    Schläuche, Rohre, Durchmesser: 60mm VA Rohr und G60 Schläuche
    Luftfilter: K&N
    LLK: Golf II Rallye
    Drosselklappe: AGU
    Ansaugbrücke: APX


    Abgasstrecke
    Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser):Hartmann 55mm
    Krümmer (auch Dichtungen: APX
    Lader/Turbo: K04 Lader
    Ladedruck:
    Kat: G60



    Ölkühler:
    Chip/Eprom /Abstimmung:
    Getriebe: G60
    Kupplung: Sachs
    letzte gemessenen Leistung:
    bisher gefahrene Strecke: 5.000 Km
    Sonstiges:

  • --------------------------------------------------------------------------------
    Basis: golf 1



    Motor
    Block: AEB
    Kolben: AEB
    Zylinderkopf: AEB
    Verdichtung: AEB
    Ventile: AEB
    Einspritzdüsen: AEB
    Nocke: AEB
    Zündkerzen: APX
    Ölwanne: RP


    Ansaugstrecke
    Schläuche, Rohre, Durchmesser: 60er VA
    Luftfilter: K&N
    LLK: voll alu so groß wie geht :)
    Drosselklappe: aeb
    Ansaugbrücke: APX


    Abgasstrecke
    Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser):supersprint gruppe a
    Krümmer (auch Dichtungen: APX
    Lader/Turbo: K04 Lader
    Ladedruck: ja
    Kat: ---- :)



    Ölkühler: 13er
    Chip/Eprom /Abstimmung:
    Getriebe: G60
    Kupplung: Sachs
    letzte gemessenen Leistung: kommt noch
    bisher gefahrene Strecke: 3.000 Km
    1/4 mile : 13,4 sec ( aber noch mit 4t getriebe)


    bilder auf http://WWW.PPH-MOTORING.DE

  • Motor
    Block: serie AGU
    Kolben: serie AGU
    Zylinderkopf: serie AGU
    Verdichtung: serie AGU
    Ventile: serie AGU
    Einspritzdüsen: serie AGU
    Nocke: serie AGU
    Zündkerzen: serie AGU
    Ölwanne: serie AGU


    Ansaugstrecke
    Schläuche, serie bzw, was da war.
    Luftfilter: Fk in Original Kasten
    LLK: TDI
    Drosselklappe: serie AGU
    Ansaugbrücke: serie AGU


    Abgasstrecke
    Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): ab kat Stahl Gruppe A FK
    Krümmer (auch Dichtungen): serie AGU
    Lader/Turbo: serie AGU (k03)
    Ladedruck: serie AGU
    Kat: serie AGU



    Ölkühler: nein
    Chip/Eprom /Abstimmung: serie AGU
    Getriebe: G60
    Kupplung: serie
    letzte gemessenen Leistung: noch nicht gemessen
    bisher gefahrene Strecke: ca. 11000
    Sonstiges: Im Golf 3 Cabrio doch ne Überraschung ... im Fein!

  • Motor AQX
    Block: serie
    Kolben: serie
    Zylinderkopf: serie
    Verdichtung: serie
    Ventile: serie
    Einspritzdüsen: noch serie (06A906031J sind da)
    Nocke: serie
    Zündkerzen: serie
    Ölwanne: serie


    Ansaugstrecke: Druckseite Samco


    LLK: serie
    Drosselklappe: serie
    Ansaugbrücke: serie


    Abgasstrecke
    Auspuff: (MSD, ESD, Durchmesser): ab Kat Bastuck 2,5"
    Krümmer: (auch Dichtungen): serie
    Lader/Turbo: serie K03 (geplant K03 Upgrade Turbolader )
    Ladedruck: 0,8bar (1,0bar im OB)
    Kat: noch serie (200 Zeller liegt schon da)



    Ölkühler: nein
    Chip/Eprom /Abstimmung: Chip4Power
    Getriebe: EDT
    Kupplung: noch serie (EMS mit VR6-Druckplatte ist schon da)
    letzte gemessenen Leistung: 191PS
    bisher gefahrene Strecke: ca. 127tkm (ich 4000km)
    Sonstiges: OZ-Supertourismo 7,5*16 in Porsche Titansilber, Karosse mit Kriegsbemalung, Dampfrad

  • --------------------------------------------------------------------------------




    Motor
    Block: Serie


    Kolben: Serie
    Zylinderkopf: Serie


    Verdichtung: Serie


    Ventile: Serie


    Einspritzdüsen: Serie


    Nocke: Serie


    Zündkerzen: S3


    Ölwanne: Serie


    Ansaugstrecke
    Schläuche, Rohre, Durchmesser: Samco


    Luftfilter: K&N
    LLK: Serie


    Drosselklappe: Serie
    Ansaugbrücke: Serie


    Abgasstrecke
    Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser):Bastuck gruppe a
    Krümmer (auch Dichtungen: Serie
    Lader/Turbo: K04 Lader
    Ladedruck:
    Kat: ---- Downpipe


    Ölkühler: Nein
    Chip/Eprom /Abstimmung: SELFMADE
    Getriebe: Serie
    Kupplung: Sachs
    letzte gemessenen Leistung: 219PS
    bisher gefahrene Strecke: 78 000


    180PS 1.8T

  • Motor:
    Block: AGU
    Kolben: Serie
    Zylinderkopf: Serie
    Verdichtung: Serie
    Ventile: Serie
    Einspritzdüsen: -
    Nocke: Serie
    Zündkerzen: NGK
    Ölwanne: Serie


    Ansaugstrecke
    Schläuche, Rohre, Durchmesser: Samco, Edelstahl, 60-63
    Luftfilter: Kasten
    LLK: Eigenbau
    Drosselklappe: AGU
    Ansaugbrücke: AGU


    Abgasstrecke
    Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): 76er Hosenrohr bis KAT dann 63,5
    Krümmer (auch Dichtungen: Serie
    Lader/Turbo: K04
    Ladedruck: weiss noch nicht...
    Kat: 200 Zeller



    Ölkühler: -
    Chip/Eprom /Abstimmung: Chip
    Getriebe: DBZ
    Kupplung: Serie
    letzte gemessenen Leistung: -
    bisher gefahrene Strecke: 0
    Sonstiges: noch nicht fertig

    "Aufgrund der globalen Klimaerwärmung sowie der gegenwärtigen Finanzkrise wird das Licht am Ende des Tunnels nun abgeschaltet!"

  • Fahrzeug Golf III ex GTi


    Motor: 1.8T AGU
    Block: Serie
    Kolben: Serie
    Zylinderkopf: Bearbeitet
    Verdichtung: Serie
    Ventile: Serie
    Einspritzdüsen: S3
    Nocke: Serie
    Zündkerzen: S3
    Ölwanne: Serie


    Ansaugstrecke
    Schläuche, Rohre, Durchmesser: 76mm & 51mm Schläuche Samco schwarz
    Luftfilter: K&N
    LLK: Alu großes Netz MFT
    Drosselklappe: Serie
    Ansaugbrücke: Serie


    Abgasstrecke
    Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): 76mm
    Krümmer (auch Dichtungen: MFT Stoßa.
    Lader/Turbo: GT28RS
    Ladedruck: 1.2 bis 1.5
    Kat: 100 Zeller



    Ölkühler: Raxim.
    Chip/Eprom /Abstimmung: Dödel
    Getriebe: 1.8T 5 Gang
    Kupplung: Sachs
    letzte gemessenen Leistung: Noch keine Messung, über Leistung spricht man nicht!
    bisher gefahrene Strecke: 280Km
    Sonstiges: läuft ganz nett :thumbup:

  • Motor: BAM
    Block: BAM
    Kolben: BAM
    Zylinderkopf: BAM
    Ventile: BAM
    Einspritzdüsen: 580 ccm
    Nocke: BAM
    Zündkerzen: BAM
    Ölwanne: BAM


    Ansaugstrecke
    Schläuche, Rohre, Durchmesser: 60mm
    Luftfilter: BMC Carbon Box
    LLK: Vollalu 55x23x6 cm
    Drosselklappe: BAM
    Ansaugbrücke: BAM


    Abgasstrecke
    Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): 60mm
    Krümmer (auch Dichtungen: BAM
    Lader/Turbo: K04-023
    Ladedruck: 1,6 Bar
    Kat: Keinen



    Ölkühler: Original
    Chip/Eprom /Abstimmung: Prüfstand
    Getriebe: G60, Differential geschraubt anstatt genietet
    Kupplung: Sachs Sportkupplung
    letzte gemessenen Leistung: 285 PS
    bisher gefahrene Strecke: 12.000 KM
    Sonstiges: Eingebaut in einem Corrado

  • Motor:


    Block: BAM


    Kolben,Serie


    Zylinderkopf:serie


    Verdichtung:serie


    Ventile:serie


    Einspritzdüsen:serie


    Nocke:serie


    Zündkerzen:serie


    Ölwanne: serie




    Ansaugstrecke


    Schläuche, Rohre, Durchmesser: Ansaugung Komplett 3zoll


    Luftfilter:K&N


    LLK:Forge Vorne Quer


    Drosselklappe:serie


    Ansaugbrücke:serie




    Abgasstrecke


    Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser):Komplett Edelstahl Abgasanlage von Stüber mit 2*100 zellen Rennkats


    Krümmer (auch Dichtungen:Serie


    Lader/Turbo:K04-23


    Ladedruck:Overboost 1,69 bar


    Kat:100 Zellen Rennkat






    Ölkühler:Serie


    Chip/Eprom /Abstimmung:Sonderabstimmung bei Ecs in Krefeld auf einem Dynojet Leistungsprüfstand


    Getriebe:serie


    Kupplung:serie


    letzte gemessenen Leistung:270 ps und 440 nm


    bisher gefahrene Strecke: 15tkm ca


    Sonstiges:

  • hi,


    ich hab mir im frühjahr 09` mal wieder was neues gebaut, im sommer eingefahren, und augenblicklich ist es im wintertrainingscamp :geil:


    hier nun meine zutaten:


    Motor: 1.8T
    Block: orgi AJQ
    Kolben: orgi AUQ
    Pleul: original China H-schaft 19mm bolzen, nach erhalt penibelst vermessen (lassen) und für i.o. befunden
    Kurbelwelle: APX
    Zylinderkopf: AGU, ventilsitze bearbeitet



    Verdichtung: orgi -> 9.5:1
    Ventile: orgi AGU
    Ventilfedern Auslaß: RS4, unterlegt.
    Nocke: orgi AGU



    Einspritzdüsen: MB 0000788123 (SLK 230K) vergleichbar mit "3B" düsen
    Zündkerzen: F5 DPOR (RS2)
    Ölwanne: Serie


    Ansaugstrecke
    Luftfilterkasten: TT(alt) für grossen LLM
    Verrohrung Lufi/Lader: TTRS & TTS
    LLK: Sprinter
    Drosselklappe: orgi AGU , "höcker" entfernt
    Ansaugbrücke: Dahlbäck Spalt-SR


    Abgasstrecke
    Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): Hartmann Motorsport 70mm
    Krümmer/Lader: K04 vom 2.0l TFSI (TTS)
    Kat: orgi Corri VR6, 70mm ausgang


    Ladedruck: 1.7bar
    Ölkühler: 13 reihen
    Chip/Eprom /Abstimmung: ???
    Getriebe: 02S 6-Gang, GKB GQN, Gehäuse geändert, Peloquin Sperre
    Kupplung: Sachs Race Sinter gefedert, erleichtertes G60 schwungrad
    angestrebte Leistung: 2XXKW/3XXPS bei ??00U/min , 4XXMN bei ??00 U/min
    bisher gefahrene Strecke: 2.3Tkm



    Sonstiges: der motor entstand aus lauter einzelteilen von verschiedensten 1.8T motoren aus meiner "krabbelkiste", ist mit dem alten Ko4 eingefahren worden, und ist nun auf den TFSI-lader umgebaut, die neuen leistungsdaten werden im frühjahr nachgeliefert.
    die bilder im link "ringmöhre vol.4" zeigen den anfänglichen einfahrstand mit altem Ko4/origi AGU SR, und dann den umbau auf den TFSI-lader.


    gruß ralf

  • Olla,


    hier kommen die Daten von meinem Motor, den ich seit 2001 in meinem Golf 1 Cabrio, Sondermodell Etienne Aigner:


    Motor:
    Block: AGU
    Kolben: Serie
    Zylinderkopf: Serie
    Verdichtung: 9,5:1


    Ventile: Serie
    Einspritzdüsen: Audi S3 (BAM / BFV)
    Nocke: Serie
    Zündkerzen: Bosch Platin F5 DP0R (RS2)
    Ölwanne: US Ölwanne vom 1,8T Beetle


    Ansaugstrecke
    Schläuche, Rohre, Durchmesser: Schweizer Renn- und Motorsportteile 60-63mm
    Luftfilter: Original mit K&N Platte
    LLK: MB Sprinter / LT 80
    Drosselklappe: AGU
    Ansaugbrücke: Sharan 1,8T


    Abgasstrecke
    Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): 60 mm Supersprint ab KAT
    Krümmer (auch Dichtungen): Serie
    Lader/Turbo: K04
    Ladedruck: ca. 1,65 Bar Haltedruck
    Kat: 200 Zeller


    Ölkühler: AMG CL65
    Chip/Eprom /Abstimmung: Chip
    Getriebe: ATB mit langem 5. Gang
    Kupplung: erleichtertes G60 Schwungrad, Druckplatte VR6, Kupplung T4 Syncro
    letzte gemessenen Leistung: ca. 240 PS / 403,8 NM
    bisher gefahrene Strecke: ca. 60Tkm nach Umbau auf K04 Lader (2004/2005)


    Bremsanlage:
    vorne: Porsche Boxster S mit Seat Cupra Bremsscheibe (305 x 28 mm)
    hinten: Scirocco II 16V


    Sonstiges:
    - ABS / EDS aus Golf IV
    - Schlossträger vorne schraubbar
    - Hinterachse aus Scirocco II 16V
    - Frontgrill Citi Golf aus Südafrika


    Grüße,
    Wolf

  • Motor: AYP
    Block: AYP
    Kolben: AYP
    Zylinderkopf: AYP
    Verdichtung: 9,5:1 (Umbau: 8,9:1)
    Ventile: AYP
    Einspritzdüsen: 380ccm³ Bosch
    Nocke: AYP (Umbau: AGN)
    Zündkerzen: AYP (Umbau: RS2)
    Ölwanne: AYP


    Ansaugstrecke
    Schläuche, Rohre, Durchmesser SiliconHoses 60mm
    Luftfilter: Jetex
    LLK:Wiltec
    Drosselklappe: AYP(E-Gas)
    Ansaugbrücke: AYP


    Abgasstrecke
    76 bzw 70mm Hosenrohr, 100 Zellen Rennkat, BlueFlame ab Kat
    Krümmer: Orig. K04
    Lader/Turbo: K04-023
    Ladedruck: ca.1.2 bar haltedruck, 1,5-1,6bar overboost.
    Kat:100Zellen Unifit




    Ölkühler: Serie (Umbau: 13 Reihen mit Thermostat)
    Chip/Eprom /Abstimmung: TIJ-Power (Umbau: Zoran)
    Getriebe:AYP
    Kupplung: Spec Stage 3+, Aluminium Schwungrad
    letzte gemessenen Leistung: ca. 240PS
    bisher gefahrene Strecke:50.900 seit K04


    Grüße Tobi

  • Block: Serie
    Kolben:Wössner
    Zylinderkopf: Serie
    Verdichtung: 8,5:1
    Ventile: Serie
    Einspritzdüsen:440ccm
    Nocke: Serie
    Zündkerzen:
    Ölwanne: Serie


    Ansaugstrecke
    Schläuche, Rohre, Durchmesser:65mm
    Luftfilter: Sandtler B2
    LLK: turbozentrum berlin
    Drosselklappe: Serie
    Ansaugbrücke: Serie


    Abgasstrecke
    Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser):76mm
    Krümmer (auch Dichtungen: Stoßaufladung
    Lader/Turbo:Gt28/71
    Ladedruck:1.5
    Kat:200Zelle



    Ölkühler:16 Reihen RAcimex
    Chip/Eprom /Abstimmung:Zoran
    Getriebe: Serie
    Kupplung: Spec Stage 3
    letzte gemessenen Leistung: noch am einfahren :thumbup:
    bisher gefahrene Strecke: 600
    Sonstiges:

  • Motor: Serie AJQ
    Block: Serie AJQ
    Kolben: Wiseco
    Zylinderkopf: Serie AEB
    Verdichtung: 1:8,7
    Ventile: Serie AEB
    Einspritzdüsen: 630ccm
    Nocke: Serie BAM
    Zündkerzen: Serie AJQ
    Ölwanne: Serie AJQ


    Ansaugstrecke
    Schläuche, Rohre, Durchmesser: 60mm
    Luftfilter: Green Twister
    LLK: BMW Diesel umgeschweißt auf Alukästen
    Drosselklappe: Serie AJQ (E-Gas)
    Ansaugbrücke: VW Sharan


    Abgasstrecke
    Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): 63.5mm
    Krümmer (auch Dichtungen): Prototyp Gußkrümmer
    Lader/Turbo: GT28RR
    Ladedruck: 1.6bar
    Kat: 100Zellen Unifit



    Ölkühler: Mercedes 500 S-Klasse
    Chip/Eprom /Abstimmung: Custom
    Getriebe: Golf 4 TDI, GKB: DRW
    Kupplung: Serie BAM
    letzte gemessenen Leistung:362PS 420Nm
    bisher gefahrene Strecke: ca. 8000km
    Sonstiges: Gemessene Leistung mit zu wenig Benzindruck. Nächste Saison mit größerer Benzinpumpe . ;)

  • Motor:


    Block: AGU


    Kolben: AGU


    Zylinderkopf: AGU


    Verdichtung: Serie


    Ventile: Serie


    Einspritzdüsen: Serie


    Nocke: Serie


    Zündkerzen: Serie RS4


    Ölwanne: Serie




    Ansaugstrecke


    Schläuche, Rohre, Durchmesser: Edelstahl ca 55mm


    Luftfilter: offener K&N (Noch)


    LLK: Spirnter ORIGINALTEIL mit Alukästen


    Drosselklappe: Serie AGU


    Ansaugbrücke: Serie AGU




    Abgasstrecke


    Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): K03 Krümmer mit Adapterplatte für K04,Hosenrohr eigenbau 76mm rest 63mm Supersprint mit ESD ohne MSD


    Krümmer (auch Dichtungen: Serie AGU


    Lader/Turbo: K04 aus BAM &Co


    Ladedruck: 1,4 Bar Overboost abfallend auf 1,1 Haltedruck


    Kat: Serie AGU






    Ölkühler: Serie AGU


    Chip/Eprom /Abstimmung: Turbodödel


    Getriebe: ATB


    Kupplung: Noch nen Golf 3 TDI mit ZMS :tock:


    letzte gemessenen Leistung: 173 KW bei 0,7 bar


    bisher gefahrene Strecke: 200km


    Sonstiges: Updates folgen :wink

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