Lader Kaputt ?!?!?!

Die Anschlusstücke mußt Du übernehmen und die passenden Schläuche dazu hat jede Firma die was mit Hydraulik zu tun hat.
Die Schläuche werden dann mit den Endstücken verpresst, sie müssen Ölfest sein und etwa 10 bar und 150 Grad aushalten.

Ich bin der Mweinung das man den "Wasserklops" dran lassen sollte, weil er :

1) dafür da ist das Öl bis zur Wassertemperatur schneller aufzuheizen was wichtig für Reibung und Verschleiss ist

2) weil der GTI Thermostat erst bei 110 Grad ganz öffnet und er schon vorher kühlt

3) weil man den Ölfilter nur handfest andreht und insofern durch die Gewindestange kein großen Kräfte wirken sollten

Der Meinung bin ich auch. Aber vergleicht mal die Stutzen vom 1er und vom Wasserklopser. VW hat den nicht ohne Grund vertsärkt.

teilenr von dem gti flansch?! will nämich auch die orig g60 ölfilter verwenden, mit den kurzen dingern hab ich zwar bis jetz keine probs aber trotzdem...

Angeblich passt auch der vom E30 M3...

Der Lupo GTI 1,6L 16V hat den Kennbuchstaben AVY (125PS).
Die Teilenr. vom Ölfilter ist 030 115 561 AB.
Der gleiche Ölfilter wird auch im 1,4L FSI 105PS-Motor ARR verwendet. Ob der kurz oder lang ist kann ich nicht sagen, kostet jedenfalls 7,50€ original.
Ich hoffe ich konnte helfen.

hi..

hab vor kurzem auch nen ölkühler in meinem rallye verbaut.. um mit thermostat mit dem geringen platz klar zu kommen geht auch ganz locker der filter vom g40.. passt 1a

mfg

so hab ichs gelöst - Ölkühler vom einser...

mein Kühler...