Verzweilfung beim Golf 2 G60...

  • Hallo,
    Ich besitze seit zwei Jahren einen Golf 2 G60, er stand bis jetzt wegen Defekten länger, als ich ihn gefahren habe... So viel schonmal dazu^^
    Jüngstes Problem, was plötzlich aufgetaucht ist, bei dem ich langsam verzweifle:
    Im Stand hat der Motor starke Drehzahlschwankungen, er geht im 1 Sekunden Takt immer auf ca. 2000 umdrehungen und sofort wieder runter und das so lange, bis ich anfahre. Beim Fahren ruckt es stark, wenn ich vom Gas gehe und sobald ich das Gas vorsichtig wieder trete, ruckelt es vor und zurück(sorry, weiß nicht wie ich es besser beschreiben soll). Wenn ich dann mal das Gas komplett durch trete, hat er kaum leistung, dann plötzlich zieht er voll los, bzw. hat erst volle Leistung und dann so ab 3500 Umdrehungen geht nichts mehr, das ist immer unterschiedlich. Wenn ich ihn dann mal abstelle und wieder starten will, dreh ich den Schlüssel rum und es kommt zunächst das normale Geräusch, wenn man den Motor startet. Dann aber nach gefühlten 1-2 Sekunden hört man aus dem Motorraum ein "klacken" und dann hört man nichts mehr(also keine Startgeräusche) und der Motor startet nicht. Wenn ich erneut versuche den Motor zu starten, macht er die normalen Startgeräusche, aber startet wiederum nicht...aber nach ein paar Minuten oder so geht er dann plötzlich wieder an. Manchmal startet er auch direkt nach dem Abstellen wieder. Ab und zu kann ich ihn auch fahren und sämtliche Probleme treten nicht auf, volle Leistung hat er dann auch.


    Mittlerweile hab ich echt keinen Bock mehr auf die Karre, weil ich bereits unmenschlich viel kohle investiert hab und dennoch nie mit ruhigem Gewissen damit fahren kann...
    Ich hoffe ihr könnt mir irgendwie weiterhelfen und sagt mir bitte nicht, dass der Motor komplett im Arsch ist^^
    Irgendwo hab ich schonmal gelesen, dass es vllt die Drosselklappe sein kann bzw. irgendwas mit der Zündung. (Bin leider kein Profi-schrauber)


    Vielen Dank schonmal im voraus=)

  • Mach ne Grundeinstellung am Abgastester und stell ihn auf 0,7 +0,4 %Vol CO, dann wird der laufen!
    Das Selbe hatte meiner vor ein paar Wochen auch, war auch am Verzweifeln weil ich dachte er wäre richtig eingestellt. Hat auch im Sekundentakt hochgedreht und war echt kacke zu fahren. Am Ende war das Poti so verstellt dass das Ding auf 10%Vol Co lief und mit Sprit geflutet wurde. Riech mal an deinem Öl, dann weisste wo der ganze Sprit hin is ;)

  • hä genau es riecht im Wagen dann auch immer extrem stark nach Sprit, so dass mir angst und bange wird:D
    Kann ich diese Einstellung bei ner normalen Werkstatt machen lassen?? Oder muss ich da zu irgend nem Spezialisten? Weil eigentlich wurde der Motor von sls-tuning eingestellt.....

  • Hey....


    Lass wie oben schon gesagt mal den Co poti einstellen....!!!
    Wegen dem ruckeln und der Gas Annahme schau mal deine unterdruckleitungen an der Drosselklappe an wenn die vertauscht sind dann kommt es zur schlechten gasannahme und ruckeln....!!!
    Wegen dem spritgestank schau mal deine einspritzleiste an und vorallem den einspritzdüsen kabelbaum...!!!


    Rafi....

  • Also vor etwa 2-3 Monaten war der Wagen bei sls zum einstellen, die haben mir auch ne neue Benzinpumpe eingebaut, weil die alte nicht genug Sprit geliefert hat. Der Wagen hatte dann bei denen 200Ps laut Prüfstand. Er fuhr auch bis vor etwa 4-6 wochen einwandfrei. Und dann von jetzt auf gleich sind diese Probleme aufgetaucht.
    Also meint ihr ich komm nicht drum rum den nochmal in ne Werkstatt zu geben??



    Mir fällt grad noch ein, das erste woran ich mich erinnere, ist das er irgendwann bei Vollgas ab 3000 umdrehungen plötzlich nen endloses Leistungsloch hatte und quasi gestottert hat. Das war einmal und danach für mindestens ne woche fuhr er ohne jedes Problem. Dann als es dann irgendwann wieder war und ich den ausgemacht hab, fing das mit dem "nicht-mehr-starten" an. Allerdings sind diese Probleme ab und zu wie nicht vorhanden. Und nun tauchten auch diese Merkwürdigen Drehzahlschwankungen auf.
    Als wär da irgendwie ne Kettenreaktion der Probleme ausgelöst worden^^ ach keine Ahnung kotzt mich irgendwie alles an...

  • also mit dem Leistungsloch könnte schon an der Pumpe liegen..
    hatte mal das gleiche Problem...allerdings ohne Leerlaufschwankungen.
    Leerlaufregelventil mal geprüft wegen den Schwankungen?
    also direkt in die Werkstatt musste sicherlich nicht... einfach nach und nach ein paar Sachen prüfen..
    meist ist es harmloser als vermutet...


    - Alle Unterdruckschlüche prüfen... (auch die Leitung,die von der Drosselklappe zum Stg läuft (Muss 1 Meter lang sein).
    - Fördermenge Sprit prüfen
    - Co/zündung
    - Leerlaufregelventil
    - Lambda
    - Relais
    - Masseleitungen
    usw usw..


    alles nach und nach Prüfen...irgendwo ist der Fehler sicherlich versteckt.


    Viel Erfolg...


    PHil

  • @ geladener alex


    welchen Sprit hast du denn getankt....???


    Das mit dem leistungsloch kommt mir bekannt vor mein erster g60 war auch von sls eingestellt worden....
    Auf super plus ist ja klar... Habe dann mal V Power getankt und hatte schlagartig leistungslöcher und Aussetzer schlechte gasannahme usw....
    Dann einfach Tank leer gefahren und Ultimate reingehaun und er ist gelaufen wie ne eins...!!!


    Rafi...

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