2EG60 klackert zwischen 2500-3500 U/min - Pleulagerschaden ?

Hallo

hatte mein kollege bis Gestern auch (PG Motor)

Habe die Pleuellagerschahlen erneuert - jetzt ises weg !!

Aber Ferndiagnose is immer scheiße vorallem wenn man das Geräusch nicht hört

Wennde schon dabei bist, gleich ne neue Ölwannendichtung, ansonsten wars das! Zu 99% wird die KW noch std-Maß haben. Also G60-Lagerschalen bestellen und abfahrt. Zur Not kannste ja noch schnell nen Meßschieber an den Lagerzapfen halten... meine hatten alle 47,93 (glaube ich), was noch locker im grünen Bereich war! Aber googel mal besser nach dem Original- und Verschleißmaß, auch wenn ich nicht denke dass das in deinem Fall interessant wäre!

Wechseln, fahren, täte ich sagen

Öhm, da passt aber irgendwas nicht! Der S2/RS2 haben 81mm Bohrung, der 2E hat 82,5! Und S2-Pleuel mit ner großen 92,8mm KW vom 2E das passt doch auch nicht, da würden doch die Kolben den Kopf zerschlagen bzw. umgekehrt...

Was fürn Kennbuchstabe steht denn aufm Block?

2E und G60 sind die selben Teile!

An deiner Stelle würde ich auch die Stehbolzen erneuern von den pleuel - mach ich immer gleich mit und die Muttern !

Hohlst Dir Glyco Lagerschahlen (sputter) für PG Motor als Satz ! Und ein Schwallblech vom T4 Motor (ist auch gleichzeitig die Ölwannendichtung)

Hab die g60 Lagerschahlen auch drin mit einer 2E Kurbelwelle und 144er Pleuel

und neue stehbolzen für pleuel mit muttern

Dann hat dir der Verkäufer was die Kolben angeht aber Mist erzählt... die passen da nämlich garnicht rein, ausser es sind welche im 5. Übermaß Davon mal abgesehen machen 4-Ventil Kolben in nem 2V wenig bis garkeinen Sinn...

Bolzen kannste neu machen, tut aber glaube ich nicht not. Hab meine jetzt shcon zum dritten Mal angezogen und keine Probleme! Beim nächsten Mal kommen aber neue rein, sonst wird das doch etwas zu oft

Edit: Ja, PG/2E-Schalen bestellen und los gehts!

naja schreibt vor 2 x verwendbar die bolzen und wenn man nicht weis was mal gemacht wurde an dem motor ist das wie lottospiel !

Ich würde Sie keine 3 x verwenden an sowas sollte man nicht sparen !

Was noch zu erwähnen wäre, achte penibel auf Sauberkeit und schmier die Lagerschalen an der Lauffläche schön mit Öl ein,
aber das sollte ja eigentlich klar sein

Die Pleulschrauben(Bolzen) bleiben ja auch drin!Nur die Muttern kommen neu.

Bei den RS2 Pleule die ich fahre stand beim Motorins. ,daß man sie noch einmal weiterverwenden kann.

Die Dichtung wurde auch im GIII TD mit 75 PS verbaut.Kannst mal im Zubehör fragen.Ich habe 45.- bezahlt.

Zitat von coolwaterman

Die Pleulschrauben(Bolzen) bleiben ja auch drin!Nur die Muttern kommen neu.

Bei den RS2 Pleule die ich fahre stand beim Motorins. ,daß man sie noch einmal weiterverwenden kann.

Die Dichtung wurde auch im GIII TD mit 75 PS verbaut.Kannst mal im Zubehör fragen.Ich habe 45.- bezahlt.

WENN werden die Schrauben gwechselt und die Muttern NICHT ! Diese sind hochfest und müssen nicht gewechselt werden .

Wie gesagt.Die Muttern kann mann 1x weiterverwenden,dann muss man sie ausstauschen.

Steht beim Motorinstandsetzer in seinem Programm.

Darauf würde ich mich lieber verlassen!