Neu konstruierte Verdränger G60

  • Seit einigen Wochen häufen sich Infos das es neue Verdränger für den G60 Lader geben wird.


    Von der Belastbarkeit sollen die Verdränger bis zu 15000 U/min (Laderdrehzahl) aushalten, was selbst bei einem 62er LR fast 7000 U/min wären.


    Allerdings würden kosntruktionsbedingt wahrscheinlich die Dichtleisten vorher schlappmachen.


    Preise sollen in der Testphase ohne Garantie etwa 550 Euro sein, später ca.800 Euro. Die beiden Quellen sind:


    http://www.roettele-racing.de/verdraenger.html


    Angeblich baut RPM auch an sowas, auf deren HP steht aber noch nix... http://www.rp-motorsport.de/index.htm

  • Sehr interessant! Würd mich auch mal jucken aus was bzw wie das Herstellungsverfahren von Statten geht.... ?(

    Bestimmt CNS gefräst, das Verfahren gab es Ende der 80iger Jahre als die G-Lader Produktion anlief noch nicht und war Hauptgrund für die hohen Herstellungskoszen durch die hohen Ausschussraten bei den großen Fertigungstoleranzen.

  • Hab heute eine Infomail bezüglich des neuen G60 Verdrängers von Roettele-Racing bekommen! Hört sich echt Interessant an! Bevor ich mir einen aus der Bucht für 200 400 Euronen der im guten zustand ist kaufe, tät ich echt sowas mal probieren!


    Und man beachte unten!! G80 und G100 Lader wollens auch produzieren :-i


    Na da bin ich mal gespannt! 8o



    Neuer Motorsport G60 Verdränger von Roettele-Racing.de

    Kein gestiftetes oder geschweißtes Ersatzteil das schon mehrere
    tausend Kilometer gelaufen ist. Es ist ein Neuteil !
    Nach umfangreichen Tests, hoher Belastung und Drehzahl, haben wir ein Material entdeckt und weiterentwickelt, dass leichter und gleichzeitig fester ist als das Ausgangsmaterial.
    Aluminium - / Magnesiumlegierung ist nur durch Volkswagen verwendet worden, um es kostengünstiger zu produzieren (Druckgussverfahren). Der gelieferte Verdränger ist ein Rohteil oder auf Wunsch mit unseren Dichtleisten und mit beiden Lagern und Wellendichtringen vormontiert.
    Unser Motorsportverdränger hat 0,1bar mehr Ladedruck und dieser steigt auch schneller an.

    Roher G60 Verdränger ohne Dichtleisten und Lager : 599,00,-€

    Komplett G60 Verdränger inkl. Dichtleisten,
    Lagern und Wellendichtringen : 695,00,-€


    Kompletter Laderdichtsatz : 199,00,-€

    Alle Preise sind inkl. der gesetzl. Mwst. und zzgl. Frachtkosten.

    Neu in Arbeit:

    G40 Verdränger Neuteil je nach Anfrage
    Gehäusehälfte Steuerseite G60 je nach Anfrage
    Gehäusehälfte Steuerseite G40 je nach Anfrage
    Gehäusehälfte Druckseite G60 je nach Anfrage
    Gehäusehälfte Druckseite G40 je nach Anfrage
    G80 oder G100 Lader komplett je nach Anfrage

  • legierung wäre interessant zu wisssen, wenn da zuviel alu drinn ist ist das einfach zu schwer und geht noch mehr auf die lager...
    aber besser als gar keiner...


    edit: um die dichtleisten mach ich mir da weniger sorgen


    zitant von nen kunden gestern: um den preis kauf ich mir 2 lader in der bucht... :-a :-a

  • "Bestimmt CNS gefräst, das Verfahren gab es Ende der 80iger Jahre als die G-Lader Produktion anlief noch nicht und ........"



    Klar gabs da schon CNC Fräsen!!!!

    89er Corrado G60,228tkm,68er Rad,RS-Lader@0,9bar,asym.Schricknocke,VR6 Kat,Jetex Gruppe A,RS-Auslass,H&R Fahrwerk,BBS 6,5x15,195/45/15 Eagle F1,25er Spurplatten rundum,rote Rülis,Leder mit Heizung,Zusatzinstrumente,630er Kühler mit SPAL-Lüfter,80° Thermostat,VR6 Lenkrad,gelochte Zimmermannscheiben,Girling 60 vorne,Streben vorn oben und unten.Neuer Motor kommt mit P-Kopf,graue Düsen,Sprinter LLK,paar Kleinigkeiten undn Eimer Farbe.

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!