Problem mit dem G60

  • Hast du die Kompression gemessen?

    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

  • haste auch wirklich kompression gemessen oder einfach den kopf runter gemacht? hast du die zylinder mal ausgelitert das auch nichts nach unten durch die kolbenringe durchläuft? wie siehts mit den hydrostöseln aus? alles
    gecheckt wo du den kopf unten hattest?aber fang erst mal von vorne an und kuck ob er sprit und funken hat. Mfg
    T.L.

  • Genau: Kompression messen !
    Ganz wichtig, mit dem Problem hab ich mich mal ein halbes Jahr rumgeärgert.
    Kopf überholt, Sitze neu gefräst, Ventile neu eingeschliffen, Dichtheit mit Sprit im Brennraum getestet-
    lief nichts an den Ventilen vorbei, zusammengebaut, gestartet, - Motor dreht viel zu schnell und springt nicht an :motz
    Alles wieder auseinander, ventile wieder eingeschliffen, neue Hyd´ros gekauft, jedesmal neue Kopfdichtung :-r, Zahnriemen kontrolliert- gleiches Ergebniss. :motz


    Um es kurz zu machen:
    Ursache: zu tief gefräste Ventilsitze => Kein Ventilspiel mehr => Hydros pumopen sich voll und drücken die Ventile ständig leicht auf => keine Kompression = Motor springt nicht an :?:

  • Zitat

    Original von Slime1234
    der anlasser ist ok, ist ausserdem nagelneu vom tdi
    er dreht ja auch, bloß es hört sich an als ob der motor keinen gegendruck macht und der anlasser in ruhe drehen kann´.


    #MFG


    hallo,


    wenn du einen Diesel Anlasser eingebaut hast dann dreht der eh leichter da er mehr Leistung hat.Und an einem Motor mit ca. 8:1 Verdichtung sowieso.Da merkste nicht ob da en Motor mitdreht,geht wie Sau. :D


    Mfg

  • danke für die vielen antworten!
    ich hab jetzt die Geduld verloren und den Motor ausgebaut und komplett zerlegt.
    1. Fehler: Das Kurbelwellenrad (wo der Zahnriemen drauf sitzt) passt ja eigentlich nur in einer Stellung rauf, nämlich durch einen Keil. Der Keil ist abgebrochen und das Rad rübergerutscht. Also haben die Steuerzeiten schon garnicht mehr gestimmt.


    2. Fehler: Als ich das Öl abgelassen hab war alles von der Dicke her Ok. Als ich allerdings die Ölpumpe ausgebaut hatte kam mir schön dünnflüssiges Öl ( also mit Benzin vermischtes Öl) entgegen.


    Außerdem ist durch das lose Kurbelwellenrad noch die 19er Vielzahnschraube beim abschrauben abgebrochen, es steckt noch die Hälfte der Schraube in der Welle.


    Jetz weiß ich wenigstens endlich was es ist.


    Trotzdem danke für die Hilfe!


    #MFG

  • Hi
    Ich habe bei mir das problem das mein G60 immer nach dem anmachen kurz komisch läuft.
    wenn ich ihn z.b. anmache und dann kurz im leerlauf ein wenig gas gebe geht die drezahl kurz auf null und er säuft mir fast ab, fängt sich dann aber grade noch so. ist aber nur nach dem anmachen. wenn ich 300m fahre ist alles wieder top. hab gestern mal fehler ausgeblinkt, hatte aber keine im speicher.
    was kann das sein,bzw. kennt jemand das problem?


    der motor ist völlig original, original laderrad, nur die schwungscheibe ist ein wenig leichter.


    #MFG

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!