Einbau G40-Motor in Golf 2 GT

  • Hallo Leute,


    Habe vor einen G40-Motor in meinen 90PS (MKB RP) Golf 2 GT einzubauen. Weiß jemand, ob das funktioniert? Kann ich das alte GTI-Getriebe dafür weiternutzen und wie bekommt man sowas beim TÜV eingetragen? Habe leider in der Suche nichts hierzu gefunden. Wahrscheinlich war noch keiner so dumm einen 1,8er gegen einen 1,3er zu tauschen. Ich könnte jedoch einen guten G40-Motor mit Zubehör bekommen und habe deshalb gesteigertes Interesse an dem Umbau. Einen G60 möchte ich nicht einbauen.


    Viele Grüße aus Berlin


    S3-McFly

  • Warum keinen g60?Mehr Leistung,mehr Hubraum und vorallem war der g60 auch mal ab Werk drin(wegen der Eintragung meine ich)!Wenn der g40 so billig ist,kauf den,verkaufe ihn wieder und kauf dir von dem Geld dann nen g60!Überleg doch mal :zwinker:

  • Hi,


    Ziel des Umbaus soll ja auch nicht eine wesentlich höhere PS-Zahl sein, sondern ein einigermassen spritziger Golf mit wenig Hubraum und möglicherweise geringerem Spritverbrauch, denn wenn ich schnell fahren will nehme ich lieber meinen Allradler. Da ich aber nunmal aufgeladene Autos liebe, wollte ich eben auch einen Lader in meinen Alltags-2er bauen. Ich dachte, dass man nur den Motor mit Elektronik umhängt und Bremsen, Getriebe und Tacho mit MFA weiterfahren kann. Wäre doch auch reizvoll im Zeitalter von Klimawandel und Benzinpreiserhöhungen einen kleineren Motor zu verbauen, so dass man einen lustigen Spritsparer (Gölfi) und eine Geldvernichtungsmaschine (S3) hat. Vielleicht hat ja schon jemand solch einen Umbau durchgeführt oder hat Erfahrungen mit der Wirtschaftlichkeit von G40-Motoren?


    Es grüßt S3-McFly

  • Mahlzeit,


    das Getriebe passt nicht!Tacho mit MFA sollte auch nicht funktionieren,da du keine Öltemperatur original angeschlossen hast!Ob das so Sprit sparend ist bezweifle ich,fahre G40 im Polo und wenn ich da mal ein bisschen Spass haben möchte geht da unter 10 liter absolut garnichts,wenn du dann noch das Gewicht betrachtest das so ein 2er mehr hat........................!

    Immer schön den Druck halten.......


    Manchmal verliert man und manchmal gewinnen die anderen.......

  • Ich denke, dass 935 kg laut Fahrzeugschein schon eine gute Voraussetzung für ein Spritsparer ist. Mit dem 1,8er (MKB RP) verbrauche ich derzeit in der Stadt auch nur 7-8 l auf 100 km. Also warum nicht einen G40 implantieren und zusätzlich ein bischen geladenen Spaß haben?


    Gruß S3-McFly

  • Ich seh da keinen Sinn drin. Lader musst du auch ab und zu überholen, das kostet. Der Umbau kostet, das eintragen kostet und dann willst du damit Sprit sparen? Mit einem G40 wird kein Sprit gespart, damit wird Sprit vernichtet, dazu wurde er schliesslich gebaut.


    Zum Spritsparen würde ich mir ein Fahrrad kaufen oder einen Polo mit 40PS.


    Die S3 sind doch auch recht sparsam wenn ma die normal fährt.

    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

  • Ts, bau den g40 ein. Wenn du den günstig haben kannst.
    G60 ist ja wohl mehr Aufwand, teurer und der Lader verreckt da wesentlich öfter als beim G40. Von 1.8t Aufwand ganz zu schweigen.
    Der PY braucht kaum sprit solange man ihn nicht tritt. Wer da mit 10l fährt, is ganz schön zügig unterwegs oder es ist was kaputt. Gut, im Golf dann etwas mehr.
    PY Zeugs bekommst jedenfalls nachgeworfen im vgl zu all dem anderen.

  • Ich finds auch ´ne gute Idee, über ´ne Abstimmung besteht ja auch zusätzlich noch die Möglichkeit in Teillast sparsamer und bei Vollast schneller zu sein.
    Generell ist ein 1,3er bei Teillast mit Sicherheit sparsamer, ob nun aufgeladen oder nicht. Wie schon vorher gesagt, entweder sind mit den 10l nur Treter unterwegs oder die Verbrauchsmaßgeblichen Dinge sind nicht mehr ganz OK, Lambda, Temp-Sensor, usw.


    Ein PF wäre allerdings sicher nicht die schlechtere Alternative, technisch vielleicht nicht so reizvoll, aber im Gesamten deutlich günstiger.

  • Hallo Leute,


    ich kann natürlich verstehen, dass einige von Euch denken, was für'n Spinner einen 1,8er gegen einen 1,3er zu tauschen! Aber damals bin ich öfter mit dem Polo G40 meiner Mutter gefahren und der war, wenn man es nicht übertrieb, sehr sparsam und Superplus brauchte der auch nicht. Außerdem kam mir auch schon die Idee eines Öko-Chiptunings. Jaja, ich weiß, dass der geringere Benzinverbrauch sich niemals rentieren wird, um die Umbaukosten und Veränderungen auszugleichen. Es geht mir eigentlich auch eher um das Gesamtkonzept: sparsamer und umweltfreundlicher Spaß-Golf2 für den Alltag. Kann man eigentlich auch beim G40 eine Hochstufung in der Abgasnorm erreichen?


    Warum passt eigentlich das Golf-2-Getriebe nicht an den G40? Ich dachte, dass die Motorlager eher ein Problem darstellen könnten.


    Vielen Dank für Eure Infos


    S3-McFly


    P.S. der Verbrauch meines S3 liegt immer weit über 10 l, denn der ist nur "just for fun"!!!

  • ja gibts auch Euro 2 so ein Minikat,


    click


    nun gut einen ökologischen und wirtschaftlichen Nuten hat das meiner Meinung nach gar nicht, die Kohle die für den Umbau drauf geht .... ich weiss nicht wie das wirtschaftlich sein soll und ökologisch ist ein G40 nicht, wenn du jetzt einen 3 Liter Lupo Motor einbauen würdest dann ok. nun gut aber egal.

  • Hi,
    genau genommen stimmt es schon, dass der G40 nicht ganz in das Schema sparsam und umweltfreundlich passt, zumal der scheinbar nicht einmal die D3-Abgasnorm bekommt (wie mein RP-Motor!). Aber wie immer im leben will man alles auf einmal. Ich dachte eben an einen aufgeladenen Motor mit kleinen Hubraum, ähnlich wie der 1,4 TFSI, nur leider liegen zwischen den beiden Motoren von der Effizienz her Welten.


    Ich wollte mich auch nur im Forum umhören, was so gehen könnte, da ich immernoch ein gutes Angebot für einen G40 habe. Wie es aussieht scheint es jedoch nicht so sinnvoll zu sein, obwohl mich die Idee noch immer nicht losläßt. Wenn ich an den G40 denke, den ich mir mal öfter geliehen habe, dann war der schon sparsam, wenn ich normal gefahren bin. Im Teillastbereich wird der auch schon einen 1,8er schlagen können und das ist morgens und abends in der Berliner "Rushhour" entscheidend. Was wiegt denn eigentlich ein Polo G40?


    ...und mit der Sparsamkeit will ich nun auch nicht übertreiben, mit 7-8 Lter Super auf 100 km wäre ich auch schon zufrieden und wenn's mal sein muss, dann will ich eben mit meinem alten Golf auch auf der Autobahn im Strom mitschwimmen können! Was gibt es denn sonst für interessante aufgeladene Motoren mit kleinem Hubraum, der möglicherweise einbaufreundlich für einen Golf 2 GT ist?


    Es grüßt S3-McFly aus Berlin

  • Dei 1.3er sind 111er Blöcke, wie der NZ etc im Golf und Polo. Daher keine Probleme mit Halterungen, Schaltgestänge o.ä. Alles vom 1.3er NZ Golf nehmen, fertig. Zeugs vom 1.5-2.0l passt halt nicht, so auch das Getriebe.

  • moin !!


    wenn g40 dann mit LPG Autogas wenn du wirklich was sparen willst ,
    sonst solltest du einen neuren motor verbauen wie zum beispiel einen 1,4 16v wenn du beim benziner bleiben willst !oder einen einen neuren lupo oder seat 1l motor die verbrauchen fast nichts 5-6liter noch machen die keinen spas zu fahren auf dauer !


    turbotobi

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!