Ladedruckproblem G60

  • Hallo,


    ich habe leider ein kleines ladedruck problem mit meinem g60.
    dachte es liegt am defekten kat, aber dies war es leider nicht, habe eben den kat getauscht.


    problem sieht folgendermaßen aus, ladedruck in den gängen 1-4 0,8-0,9 bar so wie immer. nur im 5 gang regelt er bei ca. 4000u/min den ladedruck auf 0,6 bar zurück, denke mal er springt ins notprogramm aber warum frag ich mich und vorallem warum nur im 5. gang?
    habt ihr ideen an was dies liegen könnte? bin für jeden tipp dankbar.


    cya
    billuks

  • kg60


    ich verstehs auch net...war von jetzt auf nachher.
    bin vorhin nochmal gefahren, ist auch im 4. gang wenn der motor länger unter last ist. zuerst normaler druck dann regelt er zurück. wenn ich dann kurz vom gas gehe und dann wieder drauf wieder das gleiche spiel, erst normal druck und dann regelt er wieder zurück.
    werde mal morgen zum spaß noch eine anderes leerlaufstabi ausprobieren.


    ot: kommst du nach bühl aufs treffen nächstes we?


    cya
    billuks

  • ... :Dentweder zündung zu weit vorne oder schlechter kraftstoff im tank

    ...mein bestes Pferd im Stall: AUDI TT-RS 2,5 TFSI "suzukagrau" mit voller Hütte und ordentlich Bums... :) z. B. 20" Schmiedefelgen, Vollschalensitze, exclusiv-Lackierung, Navi MMI und Bose, Sport-AGA, offene Leistung (450PS / 620Nm) und Vmax Ü300 :)

  • dann hast du ein anderes voll-lastproblem hitztechnischer art, weil ja erst nach einiger zeit des gasgebens der ld sinkt und er nach einer pause - bis zum erneuten absenken nach einiger zeit - wieder voll da ist.


    vielleicht ein ansaugbrückenteil undicht, daß er minimal rausbläst und zu mager auf dem zylinder läuft und deswegen klopft.

  • Hi!
    Was für eine Laderradgröße und was für einen Chip fährst Du?


    MFG!
    Kai

    Freiberuflicher Leistungsprediger und Reifenweichbeter... ;)
    TNT-4-Motorsports
    An der Bahn 10
    31691 Helpsen / Kirchhorsten
    Tel.: 05724 9579549
    Mobil: 0170 4121386
    Facebook Seite :D
    2WD Leistungsprüfstand Mustang Dynamometers bis 2500PS
    Vertrieb, verbau und Abstimmung von frei programmierbaren Motorsteuergeräten (KMS,kdFi...)
    Vertrieb von diversen weiteren Teilen der Hersteller:
    - Garrett
    - Borg Warner
    - TIAL
    - JE-Pistons
    uvm.

    Einmal editiert, zuletzt von Lunatic ()

  • @Lunatic


    fahre ein 70er rad und einen g-power chip.
    hab noch diverse andere hier liegen aber glaub kaum das es am chip liegt, den mit diesem hatte ich ja eigentlich nie probleme..


    werde die woche mal ne lambdaanzeige einbauen mal schauen was die sagt.


    cya
    billuks


  • Jo mach mal dann können wir mal vergleichen...

  • Hi!
    Lambdaanzeige ist ne gute Sache.Dann siehst Du zumindest schonmal ob er zu mager läuft.


    Hast Du auch nochmal alle Steuerzeiten kontrolliert (Nockenwellenposition,Verteilerwellenposition,Zündzeitpunkteinstellung am Verteiler)?


    Nimm evtl. nochmal Deine Kraftstoffverteilerleiste mit den Einspritzventilen herraus und schau mal nach ob alle 4 ein gleichmäßiges Spritzbild haben.


    Außerdem schau evtl. nochmal nach wie die Kerzen aussehen.


    Mußt halt ausschließen können das nur ein Zylinder zu mager läuft,weil sowas könntest Du nur mit einer Lambdasonde pro Zylinder sehen.


    Ein ähnliches Problem hatten wir letzte Woche in der FH auf dem Prüfstand als wir unseren 600er CBR Motor für unser Formula Student Team abgestimmt haben.An dem Motor haben wir pro Zylinder einen Abgastemperaturfühler und ebenfalls pro Zylinder ein Breitband Lambdasonde.
    Bei dem Einspritzventil vom 1.Zylinder hatten wir wohl eine kleine verharzung und deswegen lief dieser Zylinder immer deutlich magerer als die anderen.


    MFG!
    Kai

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    uvm.

  • @Lunatic


    Mal noch ne kurze Frage, wenn er ins Notprogramm rennt, dann regelt ja die Lambda nicht mehr oder? Geht dann auf nen Festwert?!


    Wenn es so ist sieht man ja auch an der Lambda Anzeige ob er im Notprogramm hängt oder nicht...


    AM SEE SAUFEN WIR WIEDER ZUSAMMEN!!!`


    billuks
    Wie siehts bei dir mim Edersee aus??? Steffen, Volker und ich fahren auf jeden Fall!!! Wahrscheinlich auch noch ein paar andere...

  • Ich würde auch auf die Klopfregelung tippen ! Wenn der Klopfsensor bei Vollgasstellung ein Signal liefert, wird der Ladedruck zurück genommen und die Zündung auf spät verstellt. Das muss übrigens nicht unbedingt an der Motoreinstellung liegen. Als erstes würde ich mal im Motorraum schauen, ob irgendwas lose oder abgebrochen ist. Soetwas kann durch Vibration zur ''Täuschung'' des Klopfsensors führen. Ist sogar so ernst zu nehmen, dass es einen Platz im VW-Reparaturleitfaden gefunden ghat.


    Gruß Thomas

  • ja, lambdaanzeige ist schon wichtig. aber nur, wenn es breitband ist. bei der normal-sonde tut es ein multimeter auch, da die sonde eh nicht richtig messen kann und somit auch keine verwertbaren daten ausgibt.
    mit dem multimeter sieht man dann, ob es gegen 0V oder 1V strebt.
    allerdings nützt das auch nichts, weil es viele gründe haben kann, warum die sonde aus dem meßbereich rausgeht.


    das was lunatic schrieb kommt recht häufig vor, daß ein zylinder aus der reihe tanzt (saugrohr-problematik zb). aber 4fach breitband mit 4fach abgas ist recht konstenintensiv :geil:

  • FRank-GTI


    du kannst mir ja mal so eine anzeige von dir sponsoren.
    wird dann regelmäßig bei 1/8 und 1/4 meile rennen zu bewundern sein.


    @Lunatic


    werde am wochenede noch mal alles genau durch schauen, wobei ich die steuerzeiten anfang april kontrolliert habe. rest wird geschaut.


    BonnyB
    lose teile im motorraum sind nicht zu erkennen. werde evtl. wenn alles nicht hilft mal den klopfsensor tauschen.


    FreeZe
    besprechen wir am besten per pm oder icq.


    cya
    billuks

  • tut mir leid, mein sponsoring ist schon voll belegt. aber wenn du eine sammelbestellung einleitest, könnten wir mal drüber reden...


    klopfsensor oder die verkabelung bis hoch zum stg wäre auch ne möglichkeit. allerdings müßte er dann immer ansprechen, und nicht nur nach einer zeit von voll-last. aber ein versuch ist es auf jeden fall wert

  • Zitat

    Original von billuks
    so problem gelöst, war dann wohl doch die zündung..die stand leider ein bissl weit vorne... :?:
    cya
    billuks


    ..hab ich dir doch schon vor ner woche gesagt :D :D :D :D

    ...mein bestes Pferd im Stall: AUDI TT-RS 2,5 TFSI "suzukagrau" mit voller Hütte und ordentlich Bums... :) z. B. 20" Schmiedefelgen, Vollschalensitze, exclusiv-Lackierung, Navi MMI und Bose, Sport-AGA, offene Leistung (450PS / 620Nm) und Vmax Ü300 :)

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