D3 Norm für G60 durch Kaltlaufregler

genau, damit gehst du dann zur Zulassungsstelle und alles weitere geht von allein.

Den KLR für G60 gibts schon paar Wochen.

denk dran daß die AU nicht den normalen Ablauf erfordert sondern ein oder zwei messungen mehr.

und der KAt Test muss vorher gemacht werden ob er seinen Wirkungsgrad auch erfüllt.

Und der Motor sollte "auf dem papier" serienmässig sein, wer also ne leistungsteigerung eingetragen hat kann probleme kriegen.

also meint ihr erst den motor mit dem kit serie eintragen lassen udn dan die leistersteigerung?

spielt des ne rolle wenn man ne nocke verbaut hat?

Ich glaub wenn man den PG in nem Seat hat, dann kanst das auch knicken. Im Gutachten steht Corrado oder Golf drin, musst halt nen Tüv finden der's dir einträgt.
Nockenwelle kannst reinbauen, nur nicht eintragen lassen weil das uachten für den originalen Motor ist.

ja aber wird ja au eingetragen das es nen PG motor is?!
und egal was ich verbaue is ja alles für den corrado/golf....bremsen,fächer usw..
muss den mal am mo/di mit nem prüfer mal labern was der dazu sagt

Würde mich auch sehr interessieren, was der dazu sagt !
Schreib das dann mal hier rein.
Da bei mir wohl auch bald n PG Einzug hält...

Grüße, Martin

eigentlich hebt der kaltlaufregler ja nur die verbrennungstemperatur an weil er das gemisch abmagert damit der Kat schneller seine Betriebstemperatur hat.

verstehe nicht wo da der zusammenhang zur leistungssteigerung sein soll? solange der Kat noch vorhanden ist und die AU bestanden wird?!?!

für einen leistungsgesteigerten Motor müsste ein neues Abgasgutachten erstellt werden und das ist richtig teuer, genauso wenn der Motor in einem anderen Fahrzeug verbaut ist

richtig, und da der pg eh schon im serienzustand an der vorhandenen abgasnorm kratzt, könnte es mit gemachtem motor ein problem geben

Auf der Zulassungsstelle saß neben mir letzte Woche noch ein Typ, der riesen Stress hatte, weil die KBA-Nummer im Gutachten vom KLR nicht mit der KBA-Nummer vom Auto übereinstimmte. Obwohl der TÜV das abgeprüft hatte und nen Wisch ausgestellt hatte, gabs da nichts zu diskutieren.

Ja aber ich denke, wenn der Motorkennbuchstabe auch in der Motoreintragung auftaucht, kann man das mit ein BISSCHEN Argumentation bestimmt hinbiegen...

Grüße, Martin

PS: Was wäre, wenn man den KLR erst in z.B. nem Corrado eintragen lässt, dann ändern die doch die Schlüsselnummern, oder ?
Und dann diesen "geuppten" Motor in ein anderes Fahrzeug eintragen lässt ? Das müsste doch gehen ???

Zitat

PS: Was wäre, wenn man den KLR erst in z.B. nem Corrado eintragen lässt, dann ändern die doch die Schlüsselnummern, oder ?

wenn die das machen dan gibts aber ärger
dan muss ich die versicherung vom corrado zahlen
obwohl sich da glaub nicht mehr viel schenkt..aber trotzdem....das macht eigentlich niehmand

Zitat

Original von FRank-GTI
richtig, und da der pg eh schon im serienzustand an der vorhandenen abgasnorm kratzt, könnte es mit gemachtem motor ein problem geben

??der pg schafft sogar serie teilweise euro 2 norm!!!

Zitat

Original von Beme
Auf der Zulassungsstelle saß neben mir letzte Woche noch ein Typ, der riesen Stress hatte, weil die KBA-Nummer im Gutachten vom KLR nicht mit der KBA-Nummer vom Auto übereinstimmte. Obwohl der TÜV das abgeprüft hatte und nen Wisch ausgestellt hatte, gabs da nichts zu diskutieren.

Kommt mir bekannt vor, mein vater fährt nen passat 35i mit 2E-Motor. dem hab ich nen KLR eingebaut, die Tussi bei der Zulassungsstelle hat sich geweigert weil der passat ne andere ABE-Nummer hatte als im Gutachten stand. Lag daran weil es ein syncro ist.. also eintragung kannst vergessen. Heute war ich bei der Zulassungsstelle um meinen MINiKAT im Corrado einzutragen, machen die auch nicht weil der Corrado aus der Schweiz kommt und keine ABE-Nummer hat.

Wer jetzt meint er könnte mit ein bisschen diskutieren was eingetragen bekommen, der hat sich getäuscht. Die Tussis auf der Zulassungstelle arbeiten wie maschinen, wenn da nicht alles 100% stimmt dann gibt's nen Error... kannst also wieder gehen. Ich weiß wovon ich spreche, hab das schon öfters mitgemacht. Mit "ja, aber..." kommst da nicht weit. "Tut mir leid, das können wir nicht ändern..." kriegst dann zu höhren. :-r

Zitat

Original von Stefan16VT

Wer jetzt meint er könnte mit ein bisschen diskutieren was eingetragen bekommen :-r

ja das kann man voll knikcen....hast recht...wenn die bissle denken müssen gibts ERROR!!!

obwohl glaub 2 mal in 8 jahren ham die sich mit reden lassen

aber zu 99,8% lassen die sich ned mit verhandeln..da bringt es au nix wenn man zum vorgesetzten geht

Tja... Weitere Vorschläge ???

Grüße, Martin

frag mal am Di nach wie des is wenn im gutachten MEINE fahrgestellnr steht und der motor nachträglich eingebaut wurde...udn der soll sich mal ned so anstellen:-)

Zitat

Original von FRank-GTI
richtig, und da der pg eh schon im serienzustand an der vorhandenen abgasnorm kratzt, könnte es mit gemachtem motor ein problem geben

vs.

Zitat

Original von Freddygti
?der pg schafft sogar serie teilweise euro 2 norm!

na wat denn nun? entweder hin oder hop.

Zitat

Original von fraenky82
für einen leistungsgesteigerten Motor müsste ein neues Abgasgutachten erstellt werden und das ist richtig teuer, genauso wenn der Motor in einem anderen Fahrzeug verbaut ist

wie sieht dass denn aus mit dem abgasgutachten? normalerweise ist doch ein eingriff in die motorsteuerung eine verbesserung des wirkungsgrades des motors folglich eine besser und saubere verbrennung?
ich denke mal eher dass durch die bessere abstimmung die schadstoffwerte abnehmen.

irgendwie fehlt mir im moment der blick für das logische :-r

Zitat

Original von Stefan16VT
Wer jetzt meint er könnte mit ein bisschen diskutieren was eingetragen bekommen, der hat sich getäuscht. Die Tussis auf der Zulassungstelle arbeiten wie maschinen, wenn da nicht alles 100% stimmt dann gibt's nen Error...

eigentlich schlimmer... selbst wenn alles stimmt kommen die noch durcheinander und es gibt ein Error... <--- errinert mich irgendwie an Windows