G60 zu mager

hy bitte nicht auf die suche verweisen da diese geschichten doch immer sehr speziell sind und ich auch noch nix gefunden hab was mir in dem fall weiter hilft....

Also.......eigentlich läuft mein 2er G60 ganz gut aber irgentwie war er mal bissiger und da hab ich mal etwas rumgeschaut und festgestellt daß er vor Kat gerade mal 0,4-0,5% co hat.einstellen bringt gar nichts.Grundeinstellungsprozedur wurde penibel eingehalten.......

Geprüft: Unterdruckschläuche i.O.,Benzinpumpe letztes jahr gegen NEUteil getauscht,BDR 3 Jahre alt,Temp.Fühler Blau Neu,leerlauf/vollastschalter neu (100€ ),Lambda neu,leerlaufeinstellschraube neu.......

Leerlaufschraube ist schon fast zu und trotzdem ca 1000 u min leerlauf,kein undichtigkeiten am ansaugtrakt.....laufen tut er eigentlich gut,nimmt auch willig gas an,aber wie gesagt er war mal schneller meine ich......

so und nu kommt ihr,hoffe da hat noch einer ne glorreiche idee......

tjoah das wollte ich eh mal tun aber ich glaube net daß der schuld ist das er im leerlauf zu mager ist.wenn ich in der grundeinstellung bin kann ich den bis jericho im co hoch drehen,gehe ich wieder raus sackt er auf die beschriebenen werte ab....

müßte ich morgen mal in die firma fahren und messen,hab hier vor ort nur nen bosch co tester und ladedruck müßte ich abfragen...hat nochmal einer nen link wo das mit dem abfragen über mfa und die auswertungstabelle dafür????

also er läuft definitv zu mager lambda 1,03..........

hy lunatic,gute idee,hab ich sowieso noch nie gereinigt etc und da solls ja shon öfter probs gegeben haben aber meinst du deshalb ist er zu mager ? ach so in dem schlauch dahinter ist schon ne reduzierhülse verbaut (wg chip etc),ist leider noch die sls variante die nicht ohne auskommt....lief aber vorher lange lange gut....sollte das nicht eigentlich dann "eng" genug sein?

sooo toll finde ich die reduzierung auch net aber eigentlich war das ein ganz gutes kit von sls (meiner meinung nach kein billig schrott).....ist schon richtig was du sagst wegen zu mager im stand egal,aber nach was soll ich den denn einstellen???

arghhhhh der paßt auf keine rolle mehr.

also hab da leerlaufstabi gereinigt usw und alles toll,das leerlaufproblem hab ich glaube ich gefunden,eine dichtung an der drosselklappe war minimal undicht.

dennoch das rätsel:normal im leerlauf 0,45 co,in der grundeinstellung 2,0%.........mann o mann,

lambdaregelung geprüft,ist i.O.,im ladeluftschlauch vor dk war ein minimaler riss,ma gucken gleich mal probefahrt machen,toll 150€ für nen schlauch....

lambdasondensignal sollte ankommen,wenn ich die regelungsprüfung am co tester mache (unterdruckschlauch von Benzindruckregler ab und anschluß verschlossen,co geht hoch und regelt wieder runter) klappt alles wie vorgesehen.sprich lambdaregelung i.O. hab vorhin auch ne probefahrt gemacht.leerlauf bleibt i.O und leistung kann ich nicht genau sagen weil es naß war aber war auf jeden fall schonmal schlimmer,glaub bald ich gebe auf.eigentlich verstehe ich nur die differenz des co von grundeinstellung zu normal nicht,die ja auch nicht sein sollte.

ach ja am poti hab ich einen wert von ca 250 ohm und anfetten tut er bei leerlaufanhebung auch (auch bei drücken des vollastschalters)

ich glaube wenn er trocken gut läuft werde ich es so lassen....hab keine ideen mehr

hab ich bei meinem und einem anderen g schon gehabt,der liegt bei 280ohm. meiner hat in der grundeinstellung bei dem wert genau 2% co wie es sein sollte.bei 500 ohm laufen beide im leerlauf klasse und sobald du gas gibts rüttelt er sich und knallt in den luftfilter.also 500 ohm sind bei uns absolut nicht machbar.....gehen die potis eigentlich auch öfter mal über den Jordan?