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svenmaster

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Mittwoch, 12. Dezember 2012, 05:08

Welche Schwungscheibe bei Seilzugkupplung für G60?

Hallo

Ich möchte gerne einen G60 mit nen normalen 020 Getriebe betreiben. Jetzt stellt sich mir die fragen, welche Schungscheibe ich da nehme? Habe hier zwei liegen, haben aber unterschiedliche Zündzeitpunktanzeigen. Einmal vom PF und einmal vom 2H.

Hat das schon mal wer gemacht? Ich weiß, normal gehört da ein 02A Getriebe dran....

Gruß Sven
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Nelson

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2

Mittwoch, 12. Dezember 2012, 08:21

Pl,Kr,2E würde ich nehmen. bzw auf jeden fall 210er Kupplung.

svenmaster

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3

Sonntag, 16. Dezember 2012, 11:12

Hy

Was ist mit PF, 2H? Ist doch auch ne 210er, oder?

2E scheidet aus, da Seilzuggetriebe

Gruß Sven
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4

Sonntag, 16. Dezember 2012, 13:02

hoi,

ist eigentlich egal, wenn du den G60 auch "benützt", ist das 020 getriebe eh öfter mal draussen, dann kommst an die kupplung gut dran.......... :prost:
viel hilft viel :-i

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Nelson

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5

Sonntag, 16. Dezember 2012, 13:09

2E's im Passat vielleicht aber im G3 hatten die 210er Kupplung und 020-Getriebe (CHE,selbst gefahren am PL).Hab mich aber nochmal schlau gemacht:

PF hat auch 210er, passt also. Ich würde die einfach nehmen. 2H und PF haben beide 027105271R als Schwungrad, genau wie GU,RH,RV,PB,RP,RA,SB , das muss also identisch sein. Wirst noch was anderes liegen haben...

svenmaster

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6

Sonntag, 16. Dezember 2012, 18:09

Jo.. hab hier eine vom PF und eine vom 2H. Beide 210er. Leider passen dann die Zündzeitpunkte nicht mehr, nehm ich dann von der KW Scheibe.

Danke für die Antworten.

Gruß Sven

PS: Mit der haltbarkeit hab ich auch einiges gelesen... aber ich denke für meine belange wirds das schon tun... ^^
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7

Sonntag, 16. Dezember 2012, 18:38

Was spricht gegen einen umbau auf 02A?

Getriebe tauschen, Schaltbox reinschrauben, Kupplungsbetätigung taschen, fertsch.....
Gruß Thomas


svenmaster

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Sonntag, 16. Dezember 2012, 18:44

Hmmm Zum einen das Gewicht, zum anderen müßte ich die Schwungmasse reduzieren. Getriebe hab ich auch kein passendes da. Und den Umbau erspar ich mir auc. (Nicht das ich es nicht könnte)
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Frolic

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Sonntag, 16. Dezember 2012, 18:49

Gewicht? Von was? Getriebe? Warum willst du die Schwungmasse reduzieren?
Gruß Thomas


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Sonntag, 16. Dezember 2012, 19:02

Warum reduziert man die Schwungmasse.... Damit er freudiger dreht. Hab die Teile mal bei seite gelegt... Mal schauen. Wenns nicht hält, wird halt doch umgebaut.

Jou... Bin der meinung das das Seilzuggetriebe schwere ist, als das normale Stangengetriebe.

Gruß
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11

Donnerstag, 20. Dezember 2012, 10:10

Bei einem orginalen G60 wird dass Getriebe sicherlich eine Weile halten. Hast du schon mal an die Übersetzung gedacht?
Kann dann gut möglich sein dass dein G60 nicht schneller geht als ein orginaler GTI. Weil die von der Drehzahl identisch sind.
mfg

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Donnerstag, 20. Dezember 2012, 10:37

Nicht jedem gehts nur um die Endgeschwindigkeit....manche wollen lieber Beschleunigung ;)

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Donnerstag, 20. Dezember 2012, 12:47

Nicht jedem gehts nur um die Endgeschwindigkeit....manche wollen lieber Beschleunigung ;)



Was hat das damit zutun ?? Gibt auch kurze 02a
:-v

Nelson

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Donnerstag, 20. Dezember 2012, 12:51

Genau wie es vom 020 auch lange gibt. War auf den Beitrag von Blo bezogen.

svenmaster

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15

Donnerstag, 20. Dezember 2012, 17:01

Nicht jedem gehts nur um die Endgeschwindigkeit....manche wollen lieber Beschleunigung ;)

Genau... Autobahn fahr ich so gut wie nie. Der muß bis 160-180 gehen wie sau... :D

Gruß

PS: Hab das Zeug für die Seilzugschaltung auf die seite gelegt. Wer weiß
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16

Donnerstag, 20. Dezember 2012, 17:24

Würde eine verstärkte Druckplatte verbauen und die Nieten gegen Schrauben ersetzen bezüglich Diff...

Beim Kollegen hat's mit 020 Che vom Golf 3 GTI nicht lange gehalten.. Nach ewigen Problemen und x Hundert Euro hat er doch auf 02a vom Abf (CDA) mit vr6 druckplatte und Kupplung umgebaut.

Hat dann bis zum Verkauf und bis heute gehalten.

Nimmst für dich das CDA das ist nen gutes Stück kurzer als Bsp das atb...

Und wegen Gewicht, das merkte nie im Leben was das Getriebe mehr wiegt. Schwung drehst bissel ab und gut...

SDI

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17

Donnerstag, 20. Dezember 2012, 20:52

Hab hier halt schon alles liegen. AUG, ATW, etc.

Müßte mir so ein Getriebe kaufen, Schwungmasse abnehmen, etc.

Warum verwirrt ihr mich immer :wallbang:

Gruß
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18

Donnerstag, 20. Dezember 2012, 21:20

Habe dir ja zu deiner Kombination geschrieben und dann nur einen Hinweis wegen deren anderen Möglichkeit gegeben. Wie die anderen auch :).

Sdi

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19

Sonntag, 23. Dezember 2012, 18:18



Warum verwirrt ihr mich immer :wallbang:

Gruß


Hat nix mit verwirren zu tun, das sind gut gemeinte Ratschläge bzw Erfahrungswerte.... Nur weil ich paar schöne 20 Zoll liegen hab kann ich die auch nicht aufn 1er bauen... :whistling:

Verkauf die 020 Getriebe und kauf dir dafür ein 02A und bau um UND werde glücklich... :thumbsup:
Gruß Thomas


svenmaster

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20

Sonntag, 23. Dezember 2012, 18:38

Darauf wirds hinauslaufen... ;(

Edit: Was ist von einem CNL Getriebe zu halten? Wie ist dort die übersetzung? Hab leider nix passendes gefunden
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Sonntag, 30. Dezember 2012, 22:18

ich bin über 2 jahre das ATH 020 am G60 gefahren ohne probleme,denn ging es kaputt, bzw die nieten im diff.
hab nun auch auf 02A umgerüstet!

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22

Montag, 31. Dezember 2012, 10:20

Hab das CGY vom Corrado im G. Das auch relativ kurz und natürlich auch 02A!

http://www.vwcorrado.de/t136_corrado_getriebe.html

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23

Dienstag, 1. Januar 2013, 14:03

Hab mir nun ein CNL Getrieb mit geringer Laufleisteung und gutes Geld besorgt.

Wie ist das mit den Halterungen vom Getriebe? Sind die gleich wie beim 020er? Ich denke ja, oder?

Gruß Sven
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Dienstag, 1. Januar 2013, 14:42

nein, sind ringsum getriebespezifisch.
viel hilft viel :-i

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Dienstag, 1. Januar 2013, 15:37

Also sind es nur 2 die unterschiedlich sind? Hinten links und vorne in der mitte?

Hinten rechts sollte ja passen.

Alles in Fahrtrichtung gesehen.

Gruß
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der stefan

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