Passt das Setup zusammen?!

  • Hi,
    ich möchte nun nachdem mein Steuergerät eh geklaut wurde und ich nen Chip brauche gleich den rest noch umbaue... Basis


    Golf 2 G60
    Großer LLK
    glaub graue Düsen
    P Kopf
    68 LDR


    dazu kommt:
    268/276° Schick nocke
    Schrick Hydros (sollten die wirklich rein oder geht auch ohne?!)
    4 Bar BDR
    Fächerkrümmer 4-2-1 (taugen die von Raceland was... sind halt ohne ABE)
    VR6 Metallkat
    Chip von Theibach


    Gruß Alex

  • Zitat

    Schrick Hydros (sollten die wirklich rein oder geht auch ohne?!)


    Die Schrick Hydros sollen 48g wiegen. Wenn du bei VW welche nachbestellst sollten sie auch genauso schwer sein. Am Besten du wiegst deine mal nach und schaust ob du schon die leichteren Hydros verbaut hast.


    Es kommt drauf an welche max. Drehzahl du anstrebst. Wenn du es richtig machst, dann schaust du dass du:


    - die 48g Hydros
    - Schrick Ventilfederteller
    - Schrick Ventilfedern


    verbaust.


    Du kannst dir drüber nochmal den Thread durchlesen.


    Klick

  • Ronny hat recht.


    Deine angestrebte max Drehzahl ist entscheident... Mit Hydros würd ich bis max 7000U/min fahrn (da kannste aber auch orginal VW Teile nehmen) darüber würde ich dann auf mech. Tassenstößel umbauen sind halt Drehzahlfester durch ihr leichtes Gewicht!

  • Zitat

    Schrick Hydros (sollten die wirklich rein oder geht auch ohne?!)


    Kommt auf deine max.Drehzahl an,ich dreh meinen mit den 16V Hydros(63g)bis 7000U/min ohne probleme mit original Ventilfedern,mit den 80g
    Hydros sollte es auch bis 6800U/mni gehen,wie weit geht den der Theibach Chip,wo ich damals meinen Theibach bestellt hatte war max 6800 U/min möglich(ist aber schon ein paar Jahre her) :wink


    Gruß rene

  • Zitat

    Original von Frolic
    Ronny hat recht.


    Deine angestrebte max Drehzahl ist entscheident... Mit Hydros würd ich bis max 7000U/min fahrn (da kannste aber auch orginal VW Teile nehmen) darüber würde ich dann auf mech. Tassenstößel umbauen sind halt Drehzahlfester durch ihr leichtes Gewicht!


    Dann erzähl doch mal was die mechanischen Tassen inkl Chims wiegen ;) ~50gr


    Und was wiegen die "guten" Hydros? Richtig, ~50gr ;)

  • Ne hab ich ne. War beim Bekannten und der hat mir gesagt was machbar ist, sind Rennsportteile die er in seinen Rallyemotoren verbaut. Aber da die Teile 70€ das Stück ohne Chims kosten war das erstmal uninteressant für mich so das ich erstmal Hydros weiterfahr und den Motor nicht so hoch drehen lass...

  • Zitat

    Original von Frolic
    Ne hab ich ne. War beim Bekannten und der hat mir gesagt was machbar ist, sind Rennsportteile die er in seinen Rallyemotoren verbaut. Aber da die Teile 70€ das Stück ohne Chims kosten war das erstmal uninteressant für mich so das ich erstmal Hydros weiterfahr und den Motor nicht so hoch drehen lass...


    ich zitiere dann mal den G60Ing:


    Zitat

    Die Stößel selbst haben den gleichen Durchmesser und einen etwas dünneren Boden. Der Hauptgewichtsvorteil liegt aber in den viel kleineren Einstellplättchen das unter dem Stößel zwischen Ventilschaft und Stößel sitzt.
    Vergleichsmessung : 46,9 gr


    :zwinker:

  • Zitat

    .Also mit Chims wiß ichs leider ne aber ohne wiegen die 25g


    Er hat doch gesagt OHNE die Plättchen, also muß man so ein 3-4 mm dickes Plättchen noch dazuzählen.
    Ich habe auch schon des öfteren gehört das die original G60 Hydros von VW genausoviel wiegen wie die von Schrick.
    Die von VW wiegen etwa 50 Gramm das stimmt.
    Und das gewicht von den 16V Hydros wird oben mit 63 Gramm angegeben..

  • Zitat

    Original von G60Ing


    Er hat doch gesagt OHNE die Plättchen, also muß man so ein 3-4 mm dickes Plättchen noch dazuzählen.
    Ich habe auch schon des öfteren gehört das die original G60 Hydros von VW genausoviel wiegen wie die von Schrick.
    Die von VW wiegen etwa 50 Gramm das stimmt.
    Und das gewicht von den 16V Hydros wird oben mit 63 Gramm angegeben..


    reden wir von originalen stösseln mit den oben liegenden chims? eher nicht, oder? kurzes bsp:


    mechanischer stössel (vw) ohne chim: ~49gr
    chim (3,8mm): ~21gr


    gesetz dem fall, die leichten mechanischen tassen wiegen nur 25gr (und deine gemessenen ~50gr stimmen), wie soll da das einstellplättchen, welches ja extra wegen der geringeren masse unter den stössel gesetzt wurde, mehr wiegen als die riesen platte an chim AUF dem stössel?


    ergo können die stössel ohne chim keine 25gr wiegen, wo sollte da auch genug material bleiben um der kraft der nocken stand zu halten?!

  • @ Corryfan: Wo hast dennn mein Pic vom Vergleich der Schrick-Hydros/originale Hydros geklaut? :wink

    Gemachter P Kopf und Brücke,DK größtmöglich bearbeitet, asy Nocke, verst. BDR, leichter Schwung, RS Auslass, RS Lader mit Verdrängerbearbeitung, 65iger Rad, Samco-Schläuche, K&N, Evo-Chip(Zoran).
    DZ Exklusiv 9X16ET15, KW-Gewnide, Rieger Leiste, elektr. Leder-Recaros, InPro-Rüllis.

    Einmal editiert, zuletzt von Prinzi81 ()

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