hoi,
habe hier eine lambdasonde liegen mit heizung (glaube aus einem polo 9n ?! )
hat die kabelfarben: schwarz, grau, weiss, weiss.
kann mir jemand bei der belegung und verkabelung an die digifant helfen ?
anschlüsse der digifant sind bekannt! hab nen schaltplan hier liegen!
aber ich weiss nicht welche kabel von der sonde was sind :-r
also was ist heizung und was ist signal ?
bitte um schnelle hilfe, hab urlaub und liege gerade unterm auto 
greetz mario
weiss = Heizung
schwarz = Signal
grau = Masse
Hat der Motor Betriebstemperatur?
ja
war bei kaltem und warmem zustand.
was mich wundert... wenn ich zündung einschalte läuft ja kurz die benzinpumpe mit an für 3 sekunden... während dieser zeit geht die anzeige an der lambdaanzeige auf zu fett anschlag ?!?!?!? 
:-r
höää ? 
könnte es sein das es deswegen falsche werte anzeigt weil ich an einer stelle keine abschirmung habe ???
greetz mario
Hast Du eigentlich mal die Anzeige (von der ich sowieso nichts halte) weggelassen und mit einem normalen Multimeter geprüft?
BTW: Was fürn Motor und was bedeutet nicht eingestellt?
Genau. Da sollte dann bei regelnder Sonde die Spannung hin- und herpendeln. Erwarteter Wert kleiner 1V 
Jenachdem was fürn Programm im Steuergerät steckt kanns aber auch wirklich sein, daß da was nicht passt.
also im steuergerät sollte eigentlich NOCH das originale programm rumschwirren 
aber mit der lambdasondenheizung kann ndas nix zu tun haben ???
also mit der abschrimung dann ???
Würd mich erstmal vergewissern wie der Motor wirklich läuft ob zu mager oder zu fett und nicht großartig bewegen das Ding. Am besten mal CO-Wert am Abgastester messen, dann weisst Du dahingehend in jedem Fall mehr. Das Programm wird vorne und hinten nicht stimmen wenn das Serie ist. Vielleicht ist er tatsächlich viel zu mager.
bei 200mv schwirrst du je nach abgastemperatur bei 1,09 bis 1,15L rum.
wenn du unterschiedliche kerzen hast, dann spricht das für eine nicht ordentliche verbrennung. ich weiß, damit hab ich nun auch das rad nicht neu erfunden, aber es sollte erstmal der fehler da gefunden werden. vom defekten kabel bis undichten dichtringen oder undichten ventilen....
wenn dir ein tuner eine anzeige für die normale lambda verkauft, ist das okay, wenn er es dir aber empfiehlt, ist es das nicht.
die normale lambda ist gerade bei turbo-tuning-späßen hoffnungslos überfordert was genauigkeit angeht. damit wirst du nie eine sinnvolle gemsichbildung zustande bekommen.
versuche erstmal den grund für die unterschiedlichen kerzenbilder zu bekommen, weil vorher ist eine messung der abgase im hinblick auf die abstimmung sinnlos.
die fehlende abschirmung des sondenkabels kann auch gut zum problem beitragen.
wie buzzt schon richrtig gesagt hat, miß erstmal mit einem normalen multimeter. dann kannst du dieses mal auf ampere-messung schaltungen, und den verbrauch deiner lamnbda-anzeige am sondenkabel bestimmen. steht dort mehr als 0,01 mA auf dem display einpacken und zurückschicken. dann belastet die anzeige die sonde und verfälscht die daten
ich tippe mal auf die düsen !
verkabelung werde ich noch mal testen. habe ich komplett selber bauen müssen.
zylinderkopf kann es nicht sein weil der komplett neu gemacht wurde für 1000€ alle ventile neu, sitze, schaftdichtungen, planen etc...
ich hatte die einspritzleiste nur mal auf einem tuch liegen, konnte aber nicht erkennen ob da ein unterschied im strahlbild ist.
habt ihr eine idee wie ich die düsen @home mal eben überreinigen kann ? nur durchpusten mit pressluft oder gar in irgendwas einlegen ?
wie teuer ist ein ultraschallbad ???
bitte um tipps. 
knapp vorm ziel und dann immernoch solche sch... probleme. :-r
zum thema Düsen + Ultraschallbad:
welche Flüssigkeit nehm ich da? Benzin, Bremsenreiniger?
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