newbi frage zu laderrad

Standard sind 80 mm. Kürzeren Riemen brauchst du ab 72 mm.

Zitat

hat ein g-lader eigentlich sowas wie ein dampfrad?

Nein.

Naja, mann kann schon mit´m Zollstock messen ob Serie oder nicht, aber mehr auch eigentlich nicht da die Unterschiede zwischen den einzelnen Rädern natürlich sehr gering sind, 74, 72, 70, 68, usw...

Weiterhin mißt man auch nicht einfach den Außendurchmesser, sondern den Durchmesser auf den Rippen der Scheibe. Dafür muß der Flachriemen aber runter sein.

Zum ungefähren Eingrenzen kannst du aber auch außen messen, ein Serienrad müßte außen etwa 84mm habe, alles unter 80 mm außen ist dann auf jedenfall ein Tuningrad.

Zitat

ich habe einfach mal die die riemenspannung mit der des riemen von der lima verglichen. und das war sehr änlich.

Was soll das bringen? Der Lader wird doch vom gleichen Riemen angetrieben.

Zitat

Original von mad-mike

nun hat der verkäufer des golf erzählt, er habe ein kleineres laderrad montiert. meine schrauebr konnte mir aber nicht mehr sagen, wie groß.

da laut verkäufer der rest am motor original ist, gehe ich mal davon aus, dass das rad nicht sooo sehr viel kleiner ist.

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Dann kannst nur hoffen dass auch die Software im Steuergerät geändert wurde, sonst läuft er nicht optimal.

Es sei denn man hat das kleinere Laderrad dafür mißbraucht einem ausgelutschten Lader wieder den Seriendruck liefern zu lassen.
Das wäre aber die gemeinste aller Möglichkeiten...

Am besten das von Racimex, ist das beste und kostet ca. 35€

Hi!
Hamburg ist ein Stück weit von mir weg aber ich würd den mit Dir zusammen ausbauen und reinschauen,wenn Du Interesse hast?Wenn Du beim Basteln mithilfst,kostet's auch nix.

Noch ein paar Worte zur Ladedruckanzeige:
Warum schließt Ihr die alle an dem Schlauch zum Druckregler an?

Ich habe bei mir den Tacho ausgebaut,den Schlauch von der MFA am Tacho abgezogen und den vom Instrument mit einem T-Stück dort angeschlossen,dann muß man nämlich keinen zusätzlichen Schlauch durch die sch... Spritzwand fummeln und hat keine weitere Stelle,durch die evtl. der Fußraum absaufen könnte.

MFG!
Kai

@GI-11:
Wo dieser Schlauch beim originalen G60 weggeht,weiß ich nicht aber bei mir geht er vom Rückschlagventil des Bremskraftverstärkers weg und da ist das völlig unbedenklich,denke,daß auch bei einem völlig serienmäßigen G60 der Schlauch nicht von der Leitung zum STG abgezweigt sein wird.

Aber wie Du schon sagst,der Druck ist eh überall gleich oder die Toleranz eh so minimal,daß man sie mit bloßem Auge an einer Analogen Anzeige eh nicht sieht.

mad-mike:
Ist kein Problem,mußt nur halt vorher bescheid sagen.Von hier aus zu Euch kann man,in guten 2 Std. fahren,vorrausgesetzt natürlich die Verkehrslage passt.Kannst Dich bei Bedarf ja melden.

MFG!
Kai

Steuergerät hat eine eigene Leitung, an der sollte man auch nicht rumfummeln.

Warum man das am Benzindruckregler macht weiß irgendwie keiner so genau, oder?

Ich wurde sagen weil man da ohne Fingerbrechen schnell hinkommt und zumindest der Steuergerätschlauch unangetastet bleiben kann.

Nur mittlerweile mehren sich ja Stimmen die sagen der Benzindruckregler würde dadurch träger und im Falle eines Falles evtl. mal zu träg und schon ist was passiert. Ich habe da eigentlich schon seit Monaten meine Meinung zu: Man sollte den Schlauch zur LDA einfach sehr klein im Durchmesser halten, nicht wie bei vielen Anzeigen mitgeliefert 6mm oder sogar noch größer weil das Stück Schlauch grad zu Hand war.
Je größer das Luftvolumen im LDA-Schlauch, desto größer auch die Gefahr den BDR zu beeinflussen. Ich habe einen Schlauch mit nur 2,5mm innen genommen.