1.8t ruckelt und ich finde den Fehler nicht.

    Hatte schon ein paar von den Wagen in der Werkstatt, mit genau dem selben Problem. Nach dem wechsel der Drosselklappe und dem LMM war das Problem zu 75% Prozent behoben. Wenn man jedoch nur eines der beiden Teile wechselt hat es nie funktioniert, aus welchem Grund auch immer, hab es extra mal ausprobiertund hin und hergetauscht, ohne erfolg. Seit dem immer beides neu und gut ist.


    Noch ne frage, woher willst du wissen ob die Drosselklappe ganz ist?



    Wenn die Kühlmitteltemp nur 75 Grad anzeigt würd ich noch nen Tempgeber vorher probieren.

    Danke für die Antworten.
    Ich hab jetzt den 2. neuen LMM von VW drin.
    Am Wochenende machen wir noch das Thermostat neu und schauen auch noch nach dem Temp.Fühler und dem höhengeber.
    Dann hätt ich fast ales durch. LLK System ist auch abgedrückt worden und 100%ig dicht.
    Die Drosselklappe schaltet zumindest lt. VAG.com und lt. dem wäre sie auch in Ordnung.

    Das tut nix zur Sache. Das er nicht läuft hab ich denen ja nicht gesagt, hab nur das STG eingeschickt und umlöten lassen. Dafür geht er jetzt wie sau.
    Es war jedenfalls ein sehr Bekannter aus dem Corrado Forum, der weiß wie es geht.

    Hi


    Da der moderator meinen letzten Thread geschlossen hat, mit dem Verweis ich solle hier weitermachen ,tu ich das.
    Ach ja, der fehler des motorruckelns war ein fehlerhafter Soll/Ist Abgleich des Ladedrucks. speziell war in einem Schluch nach der Drosselklappe ein feiner Riss, den ich durch das abdrücken des LLK Systems auch nicht finden konnte. War reiner Zufall.
    Mein jetztiges Problem ist aber viel extremer. wenn der Spuck anfängt,ist das als wenn jemand die Zündung ausschaltet!!!! :tock:


    Also hier noch einmal mein beitrag:


    Hi Leute


    Ich hab mal wieder ein problem mit meinem 1.8T AEB. Passat Bj. 99
    Gestern hatte er mit einmal so ne Art Aussetzer. Die wurden dann immer häufiger bis zum Totalausfall.


    Also vorn links im Armaturenbrett höhrte sich das ann als wenn ich nen Fipperautomaten drin habe, so ein lautes Klackern. Immer wenn das auftritt, fällt die Nadel des Drehzahlmessers ab auf 0 und der Motor geht aus.
    Mal lässt er sich gleich starten, mal geht er 15min nicht mehr an.
    Der Fehler tritt sporadisch auf. Im Fehlerspeicher ist nichts.


    Ich habe heute gecheckt, Kerzen,Unterdruckschläuche,N75,LMM,Zündspulen.
    Scheint ein elektrikproblem zu sein.


    Erst hatte ich das Kraftstoffpumpenrelais im Verdacht, weil das ja so laut geklickert hat, aber auch wenn ich das brücke bzw. mit nem Schraubenzieher die 3Kontakte im Relais nach vorne drücke, springt der Wagen nicht an.


    Manchmal läuft er aquch im Stand einwandfrei, aber sobald ich gas gebe, dreht der hoch bis 1300rpm und bricht dann ein und nimmt kein Gas mehr an.
    Na 2 Stunden probieren heute, lief er wieder einwandfrei und dann nach 30min Fahrt, aus heiterem Himmel fing das Klickern wieder an und der Wagen ging aus.


    Verursacht das Spannungsversorgungsrelais solche Fehler? Wo sitzt das?


    Ist echt ein kurioses Problem, hab ich noch nie gehabt und noch nie von gehöhrt.... unglücklich


    Viele Grüße Hendrik

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