1,8l 20V Turbo Umbau Thread

Ist zwar nen Golf 2 aber hab den GT28RS auch drin mit m MFT Krümmer.

Didi welcher MFT Krümmer ist das denn die haben eine für enge platzverhältnisse nach untern geneigt einen gerade und einen der den Lader oben sitzen hat.
Ich kann nicht soviel erkennen. Danke schon mal.

Hi,

ich hab keinen MFT Krümmer sondern dem ATP
siehe hier http://s161977312.online.de/sh…products_id=7&cPath=11_50

Aha ich hab mich schon gewundert denn das ist mal richtig eng.
Ich fahre jetzt diesen

Dafür musste die Ladeluft unterherrum gelegt werden sonst geht nicht.

guten tag , habe mal ne frage : kann mir jemand von euch der nen 1,8t im golf 2 fährt vielleicht ne kopie von seinem Fahrzeugschein oder Brief schicken ????

Wäre super cool !!

MFG

BITURBO

Haffy und Didi schlägt euer Turbo bzw. der Kompressor nicht an der spritzwand an?

Zitat

Original von Toni30
Aha ich hab mich schon gewundert denn das ist mal richtig eng.
Ich fahre jetzt diesen

Dafür musste die Ladeluft unterherrum gelegt werden sonst geht nicht.

von wem ist der krümmer? sieht gut aus...

Golf2 1.8T MFT Berlin, ist wirklich gut für enge Platzverhältnisse.

hallo!

ich bau auch grade nen agu in einen 2er golf. das spender fahrzeug hatte ne klimatronik und von der gingen ein paar kabel zum steuergerät. benötige ich die kabel damit der motor läuft oder kann ich die weglassen udn wie ist das mit der ärbag lampe? habe ja keine steuergerät dran leuchtet die lampe dan trotzdem? wie habt ihr das gelößt?

weil habe keine lust das ich dann ewig rumbasteln muß bis der motor mal ohne probleme läuft

mfg frank

kommt drauf an, welches ki du verwenden willst. normal kannst du die lampen auf masse legen, dann sind sie aus.

ciao

Beim KI ob mit oder ohne CAN-Bus kannst du ABS- und Airbag-Lampe einfach auf Masse legen und schon sind sie aus.

das ist natürlich super!

na das abs will ich raushaun weil ich ja das vom golf 3 vr6 einbaue. KI ist vom motor also bj98 ohne alles.

habe da noch einen stecker den ich überhaupt nicht zuordnen kann. mache heute mal noch fotos weil mit dem beschreiben ist das immer doof!

aber danke schon mal!

mfg frank

ach so haber die passat vr6 pedalerie genommen und das abs vom golf 3 da ich grade gesehen habe das man nen blech bruach um den hydraulikgeber festzuamchen nen belch bruacht wollt eich wissen welches ich da nehmen muß das vom corrado oder vom passat?

Moin zusammen,

war grade auf dem Weg nach Hause und da ist mir an ner Ampel aufgefallen das mein 2er mim APX im stand ein wenig unrund läuft -> heisst Drehzahl ging immer leicht nach oben und unten ( hat halt geschwankt ).

Also ich grade eben direkt noch mal Ausgelesen das teil, und bis auf die ueblichen Fehler hatte ich nun noch nen Fehler mit dem Luftmassenmesser drinnne, von wegen "Luftmassenmesser Signal zu groß - Sporadisch"

Kann es sein das mein Luftmassenmesser nen Hau wech hat oder koennte es noch andere Gründe fuer den Fehler geben ? nicht das ich nun zum Freundlichen renn, mir nen neuen LMM kauf und der Fehler ist immer noch da dann

Gruß!

Tobi

also so wie du das beschrieben hast sieht es ganz so aus als ob dein LMM kaputt ist , aber kann es dir nicht zu 100 prozen sagen . Aber wie gesagt sieht sehr starkdanach aus !!!

MFG

BITURBO

also ich hab auch noch das problem das er bei mir im standgas leicht unrund läuft und ich nen neuen lmm eingebaut habe und der fehler immer noch war... haben denn mal mit ner breitbandlambda gemessen und haben festgestellt das wenn die lambdaregelung an is das er nie so wirklich auf lambda 1 geht sondern immer schwankt somit also die düsen ganz leicht immer spucken im stand... hab jetzt erstmal ne neue lambda bestellt mal schauen ob dadurch das problem behoben is...

sonst würd ich auch vielleicht noch sagen das die drosselklappe entweder verdreckt is oder der drosselklappenpoti vielleicht auch einen weg haben kann obwohl wenn der kaputt is müsste es im fehlerspeicher stehen...

Moinsen,

hab mir nun Spontan beim Freundlichen nen neuen LMM gekauft da die den zufaellig grade da hatten, weil auf Loch im Kolben wegen Defektem LMM hatte ich so spontan ma keine Lust Standgas ist nun besser als vorher. An die DK hatte ich auch schon gedacht, werde die auf alle faelle auch mal sauber machen, aber mit dem eigentlichen Fehler von Wegen Signal zu groß sollte die ja nix zu tun haben.

Gruß!

Tobi

bei signal zu groß kann es entweder nen defektes rückschlagventil sein, oder die leitungen könnten auch einen weg haben. tippe wenn dann aber eher auf das 1.

ciao

Hmmm ... wenn ich mich recht erinnere sind ja "nur" 2 Rueckschlagventile verbaut oder ?? einmal das zum Aktivkohlegedoehns und das 2. weiss ich grade so ausm stehgreif net mehr

Sollte man ja aber ohne probs testen koennen ob die noch gehen

Gruß!

Tobi

guten abend ,
so nun ist es endlich geschafft , mein Motor wurde gestern zum leben erweckt und tut nun seinen dienst in meinem Golf 2 ! ich muß aber anbei nochmal sagen das mir dieses Forum hier echt weiter geholfen hat und ich ohne manche leute hier echt aufgeschmissen gewesen wäre .

Danke nochmal an alle die per mail oder so geholfen haben .

Nun habe ich noch ein paar kleine probleme : und auch gleich eine frage : an welchen PIN vom anschlußstecker vom Golf 3 tach liegt das drehzahlsignal an und wo das geschwindigkeitssignal ????

Cool wäre nen Belegungsplan vom Golf 3 Tacho .

MFG

BITURBO

Das ist für das KI vom Golf 3 Sollte soweit stimmen...

1 Temperaturfühler (MFA)
2 Kühlwassermangel
3 Masse
4 MFA-Reset
5 Masse
6 MFA-Speicher
7 E-Tacho Ausgang
8 Öldruckschalter 1,8 ba
9 Öldruckschalter 0,3 bar
10 Motordrehzahl
11 Klemme 30
12 Tachobeleuchtung
13 Klemme 15
14 frei
15 MFA Mode
16 Generatorkontrolle
17 Öltemperatur (MFA)
19 Aussenemperatur (MFA)
20 Vorglühanlage (Diesel)
21 Krafstoffvorrat
22 Blinker Links
23 Kühlmitteltemperatur
24 Blinker Rechts
25 Fernlicht
26 Momentanverbrauch
27 E-Tacho Eingang
28 MFA-Wählbereich