1.8T 225PS APX Kabelbaum

also fangen wir mal mit dem ersten bild an..

die stecker beim ersten bild werden mit den jeweiligen gleichen farben im innenraum kabelbaum verbunden.. ick kann dir aber leider nicht mehr sagen welche farbe für was steht...

beim 2 bild ist einmal das motorstartrelai (100) und einmal das relai für die sekundär luftpumpe mit drin.

das dritte bild is der strecker womit die stabzündspulen mit spannung versorgt werden.. wenn dieser stecker nicht mit dem motorkabelbaum verbunden ist, kommt kein funken ( spreche aus eigener erfahrung )

bei bild 4 weiß ich jetzt nicht so genau, kann aber sein das dieser stecker auch beim motorkabelbaum mit ran kommt.. einfach mal das gegenstück suchen..

und bei stecker 5 muss auch ein gegenstück am motorkabelbaum dran sein.. is in der nähe vom anlasser zu finden..

bei bild 6 könnte es sich um die zusatzwasserpumpe handeln und einmal anlasser... oder rückwärstgang am getriebe, also der eckige entweder anlasser und der rundere am gertriebe würde ich sagen..!!

bild 7 ist auch anlasser..also der breitere stecker.. wird mit dem vom letzten bild verbunden.. der andere stecker müsste dann auch in der nähe seinen platz finden.. einfach mal suchen..!!

schau bei dem mal im etka nach.. einfach mal in der nähe suchen wo sich dieser befindet.. meist sagt ja etka im ungefähren an wo der stecker hinkommt..

und das letzte bild is der stecker am motorkabelbaum der mit dem stecker von bild 7 verbunden wird.. ganz easy..!!

ich hoffe ich konnte dir helfen!!! wenn noch fragen hast, ist das kein thema... versuche dann zu helfen..!!

ich hab auch mal ne frage an die spezis unter euch... unzwar bin ich mir bis heute nich schlau draus geworden wie die elektrik vom apx die benzinpumpe ansteuert damit diese vorfördert.. es sind laut kabelplan keine türkontakte dran, kein zündanlasschalter oder so..

es geht nur einmal das schwarze kabel vom drehzahlfühler glaub ich ( beim getriebe) und einmal pin 65 vom stg. an die mirkozentralelektrik.. bekommt die pumpe denn ein kleines signal vom stg. damit diese kurz anläuft..?? beim bam ist ja wiederum alles angeschlossen..

Hi,

im Schaltplan werden die bunten Stecker zum Innenraum z.B. "T10x - Steckverbindung 10fach, orange" bezeichnet. Anhand des Schaltplans bekommt man das schon fast zu 100% raus wo was hingehört.

Der Ersatzteilkatalog wäre da zusätzlich hilfreich, anhand der Teilenummer der Stecker kann man leicht herausbekommen wo was hinkommt. Schreibst halt mal die Nummern der unbekannten Teile hier rein.

Das Benzinpumpenrelais (alte Bauform EU3) wird normalerweise über das Steuergerät angesteuert, PIN 65 müsste das sein. Das dünne schwarze ist Zündungsplus. Am Relaisausgang geht dann dieses dicke blaue Kabel weg, da hängt dann die Benzinpumpe dran, die Einspritzventile, die Stromversorgung für Sekundärluftpumpe, Einblasventil, Lambdasonde, Luftmassenmesser, das Taktventil für Aktivkohlebehälter, das Ladedruckbegrenzungsventil und das Umluftventil.

Das Steuergerät schaltet die Benzinpumpe bei Zündung an kurz ein, und schaltet sie wieder aus. Wird der Motor nicht gestartet sondern die Zündung wieder aus und wieder angemacht, steuert das Steuergerät die Pumpe nicht an, sondern erst wenn der Motor gestartet wird. Das Steuergerät bekommt ein Drehsignal vom Drehzahlgeber und schaltet das Relais wieder durch.

Die neueren Relais wie z.B. beim BAM haben das im Prinzip gleich angeschlossen, nur hängen da noch ein paar Sachen mehr dran.

mFg
Sascha

ohhh na das hilft mir schonmal sehr weiter danke... im schaltplan ist das aber glaube ich nicht so erklärt oder... das geht wirklich der drehzahlfühler (schwarzes kabel ) und einmal stg pin 65 ans relai...

ok aber dann kann ich das noch ändern, obwohl ich bisher trotzdem keine startprobleme hatte, obwohl meine nicht vorgefördert hat..

so wie 86 c schon gesagt hat, anhand der schaltpläne ist es ziemlich easy zu wissen was welcher stecker bedeuted.. habe ja bei mir den gesammten audi tt kabelbaum drin wegen dem tt brett usw.

Hi,

also in meinen Plänen kommt das schwarze Kabel direkt von " D " (Zündanlassschalter). Wenn du das 4polige Relais hast kommt auf Klemme 85 PIN 65 vom STG, Klemme 86 ist der Zündungsplus vom Zündanlassschalter, Klemme 30 Dauerplus, und Klemme 87 ist eben die Leitung die alle Bauteile mit einschaltet wenn das Pumpenrelais schaltet.

Und das mit dem Kabelbaum ansich ist recht easy. Ich fang da immer mit den Kabeln vom Steuergerät an, wenn die alle verkabelt sind dann hast da noch so 15 bis 20 rumhängen, die entweder Stromversorgung sind oder zum Tacho gehen. Ist an einem Wochenende leicht zu schaffen für geübte Lötkolbenschwinger. Gute Schaltpläne vorausgesetzt.

Bei mir hängt alles am originalen 86c Kabelbaum, für Motor und Tacho und motorseitige Relais habe ich nen extra Halter gebaut damit die Motorelektronik schön übersichtlich bleibt.

mFg
Sascha

did hab ick ja auch auf deiner homepage schon gesehen wie du es gemacht hast... is schon echt hammer und meinen respekt hast du..!!

will eigentlich meinen motorraum auch extrem aufräumen und die kabel ein wenig sauberer verstaut haben, vielleicht bau ich mir da auch nochmal eigene kabelbäume.. habe mir da überlegt die steckverbindungen von den lichtkabelbäumen zu nehmen.. die man ineinander drehen muss...

Zitat

Original von golf46nfacelift
did hab ick ja auch auf deiner homepage schon gesehen wie du es gemacht hast... is schon echt hammer und meinen respekt hast du..!!

will eigentlich meinen motorraum auch extrem aufräumen und die kabel ein wenig sauberer verstaut haben, vielleicht bau ich mir da auch nochmal eigene kabelbäume.. habe mir da überlegt die steckverbindungen von den lichtkabelbäumen zu nehmen.. die man ineinander drehen muss...

naja,aber wenn du can bus hast,könnts schwul werden mit kabel ändern/verlängern

mfg hardy

Hi,

dem CAN ist das reichlich egal (am AJQ und APX kann man den sogar weglassen, läuft trotzdem) was eher Probleme macht sind die abgeschirmten Kabel für Klopfsensoren und Drehzahlgeber, die mögen das gar nicht so gern. Wollte auch erst einen Sammelstecker machen, aber inzwischen gehts über eine Gummi-Mumu direkt in den Innenraum zum Steuergerät.

mFg
Sascha

na nen kumpel hat auch den bam bei sich im corrado drin und hat dort auch alle kabel verlängert, auch den can bus und der motor läuft perfekt..

deshalb bin ich auch am überlegen die kabel zuverlängern oder mir selbst die kabelbäume zubauen in aller ruhe ( habe bis april jetzt zeit ) und diese dann zuverbauen.. mein motorraum is ja jetzt schon so gut wie gecleant mit blechen einschweissen usw. bloß die kabel regen mich noch auf..

die wasserschläuche habe ich ja fast alle gegen edelstahlrohre ersetzt und in einer reihe verlegt..

Hier sind die TN´s zu den Steckern im Wasserkasten!

Suche Teilenummer für Stecker und Golf 4 Kennzeichenleuchten

Hi,

da kommt leider ein anderes Bild, aber wenn das dieser 10polige für Stromversorgung Einspritzventile, Zündspulen usw.. ist, der ist beim TT im Motorraum. Ich hab den Innen.

mFg
Sascha

Hi,

wenn er die Teilenummer 1j0 973 835 hat ist das der T10i in den Stromlaufplänen und sitzt beim TT im Motorraum, soweit ich das noch weis nähe Batterie. Gegenstecker ist der 1j0 973 735.

mFg
Sascha

aber der gegenstecker sitzt beim tt am innenraum kabelbaum dran...

Hi,

sicher? Der Stecker hat nen kurzes Stück Wellrohr dahinter, das bedeutet normalerweise das er im Motorraum sitzt. Die "Stoffisolierung" ist normal nur im Innenraum anzufinden. Von einer TT-Schlachtung mein ich noch zu wissen, das der irgendwo unterhalb der Batterie vom Innenraumkabelbaum kommt und im Motorraum zusammengesteckt wird. Bin mir aber nicht mehr 100%ig sicher.

mFg
Sascha

einmal sitzt der stecker am motorkabelbaum dran ( siehe foto von mr.b ) und der gegenstecker befindet sich dann beim innenraumkabelbaum.. die kabel von da aus gehen dann zum sicherungskasten..

did werden wa schon hinbekommen.. habe mich auch lange mit den plänen befasst, bis ich fast die kabelfarben im schlaf gesehen hab..

morgen haste die mail zurück...