1.8T Ladedruck zu hoch

  • Hi,


    habe seit neuestem das Problem das mein Ladedruck zu hoch ist seit ich die Ladedruckrohre etwas kleiner gemacht habe. Was hat denn ein APX normal an Druck? Ich hab bei 6000 aufwärts 1,2 bar und entsprechend auch eine Abgastemperatur von fast 1000 Grad... find ich bissl ungesund. Sonst hatte er immer 1,05 und knapp 800 Grad. Da ich dieses Jahr noch so fahren will (neuer Lader kommt im Winter inkl. Abstimmung) stell ich mir nun die Frage ob ich das Wastegate bisschen nachstelle oder den Benzindruck etwas anheben soll? Ist ein AJQ mit APX Umfeld.


    mFg
    Sascha

    A4 B5 STW, 4.2 RS4 B7 Motor, 8x19 OZ Superturismo, gepfeffert -150mm, 380x36 vorn, 312x22 hinten, Recaro Pole Position, usw...

  • Bin von 63 auf 51mm gegangen, mit den 63ern war mir die Gedenksekunde beim gasgeben zu lang.


    mFg
    Sascha

    A4 B5 STW, 4.2 RS4 B7 Motor, 8x19 OZ Superturismo, gepfeffert -150mm, 380x36 vorn, 312x22 hinten, Recaro Pole Position, usw...

  • 51MM Aussendruchmesser? dann haste ja gerademal 48MM innen.


    Haste was an der Druckdosenstange verstellt? Freigängig? Wieviel Abstand haste denn links und rechts?


    Was sagt denn der Fehlerspeicher?


    OT: was kommt denn für nen Lader :wink


    SDI

  • Ich denke dass ist normal, der Lader hat ja nun weniger "Volumen" dass er mit Luft füllen muss, drum wird auch der LD höher sein. Wie ist es denn gefühlsmäßig von der Leistung her???


    Bei nem Kumpel war das umgekehrt, der hat am 16V-T von der kleinen 16V Brücke auf die große vom Scirocco umgebaut, die Folge war weinger LD und schlechteres Ansprechverhalten.


    Wenn dann würd ich den LD etwas zurück nehmen, am BDR würd ich net unbedingt was drehen.

  • Hi,


    an der Druckdose hab ich nix verändert, ist allerdings nicht die originale, hab eine von Forge drin mit einer Feder für den originalen Ladedruck. Wiegesagt, da warens so 1,05bar. Der Fehlerspeicher ist zufrieden, der meckert nicht. Hab das vor Ewigkeiten mal probiert, der meckert erst bei 1,3 - 1,4 bar das was nicht stimmt. Schon seltsam das er da so spät erst rausregelt, original haben die APX doch auch nur 0,9 - 1,0?


    Von der Leistung her geht er gefühlsmäßig schon etwas besser, kann aber auch wirklich am besseren Ansprechverhalten liegen, hab ja das Umluftventil auch noch direkt vor die Drosselklappe verlegt. Gefällt mir schon sehr gut jetzt, drum lass ich die Strohhalmrohre auch drin :) Naja mal sehn was ich da mache, wenn der modifizierte K04 draufkommt brauch ich eh nen Benzindruckregler. Aber vorerst probier ich mal das rumgedrehe an der Druckdose.


    mFg
    Sascha

    A4 B5 STW, 4.2 RS4 B7 Motor, 8x19 OZ Superturismo, gepfeffert -150mm, 380x36 vorn, 312x22 hinten, Recaro Pole Position, usw...

    Einmal editiert, zuletzt von 86c 1.8T ()

  • Normal haben die 0.8-0.9 Bar obenraus. 1.2 Bar ist deutlich zu viel.


    Evtl. passt das "Tastverhältnis" des N75 nicht mehr ganz zum System.


    Du könntest mal versuchen über die Dose etwas Spannung raus zu nehmen.


    Evtl. ist auch etwas an der Unterdruckleitung vom Druckrohr zu N75 bzw von N75 zu Druckdose undicht, verkleinert worden oder auch verstopft?! Hast Du da andere Anschlüße am Druckrohr gesetzt. Da sind die ziemlich empfindlich. Es sollten schon ca 8mm Leitungen sein.

  • Hi,


    bei den Anschlüssen hab ich mich schon ans Original gehalten, sind alles 8mm Schläuche. Hm dann hatte der irgendwie schon immer zuviel Druck. Hatte anfangs in der Druckdose vom Wastegate eine harte Feder drin, da hatte er fast 1,4 bar, da hat er aber rausgeregelt, vielleicht ist die immer noch etwas zu stramm. So ein Kram :D


    mFg
    Sascha

    A4 B5 STW, 4.2 RS4 B7 Motor, 8x19 OZ Superturismo, gepfeffert -150mm, 380x36 vorn, 312x22 hinten, Recaro Pole Position, usw...

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!