Upgrade KrÜmmer 1.8t 225ps + Sonderanfertigungen

das hört sich alles sehr gut an, was für Druchmesser haben die rohre?

ich bin auch gerade dabei ein Krümmer zu bauen, aber im augenblick bin ich noch auf Werkstoff suche.
im augeblick ist mein Favorit das 1.4307, aber dieser von dir macht ein noch besseren eindruck

hier mal ein paar Werkstoff Datenblätter

1.4301 Dieses hier der Edelstahl aus dem die "sonstigen" Edelstahlkrümmer gebaut werden

1.4307

1.4541

gruss Lu

Zitat

Original von turbogolf
Für den 225PS jedoch gibt es nichts obwohl gerade dieser einen absolut ungünstig gebauten Gußkrümmer hat mit sehr kleinen Kanälen die einem schnell die Leistungssteigerung schwer machen da der Rückstau schon vor dem Turbo viel zu groß wird da hilft auch wie bei mir kein HGP Gehäuse und keine 70mm Auspuffanlage was.

Öhm wie kommste denn darauf? bei ca 270 PS ist der K04 doch sowieso schon am haltbaren Ende, drüber geht es doch laut Erfahrungen vieler nurnoch mit extremen Haltbarkeitseinbußen.

Da haben sich doch schon öfters welche nen dickeren Krümmer für den K04 gebaut, da der Serienmäßige doch so scheisse wäre. Was ich dort gelesen habe war, dass dann doch wieder auf den Serienkrümmer umgestiegen wurde, weils mit dem besser laufen würde.

Daher nur die Frage, warum man den holen sollte. Den originalen gibts neu für 200€, der hält und reicht für die Leistungen, welche der Turbo kann. Für wirkliche Mehrleistung müsste doch eh nen anderer Turbo her, denn wenn man den Krümmer macht, müsste man auch das Abgasgehäuse nehmen und alles drauf abstimmen. dann biste rund 2000€ los und liegst bei sagen wir 290 PS und lader am Limit. Dafür kannste auch nen GT28RS mit Krümmer und dann setup rausfahren.

Haste dich mal mit dem Ralf drüber unterhalten?

GGF könnte man den 225 PS Krümmer noch ein wenig feinbearbeiten ohne den total auseinander zu nehmen oder instabil zu machen.

SDI

also so schlecht kann der Krümmer nicht sein, ein Kumpel von mir fährt den größten eliminator von ATP für den großen TT und hat keinerlei Probleme, der fährt fast mit den von ATP angegebenen maximal PS rum
wie auch immer ideal für viel Power ist er nicht die verjüngungen sind auch nicht dafür gedacht die der Krümmer hat, aber 500 Euro für nen homebrew Krümmer ist nicht grad wenig, da kannste gleich einen bei full race kaufen.

wozu einen aeb kopf auf einen grossen 1.8t ? ( ich geh mal davon aus da du von Serienoptik sprichst)

Zitat

im Moment sind das immerhin echte 280 PS und 465 Nm bei 1,35 Bar Haltedruck und 1,7 Overboost

kannst du das mit einem ausdruck bestätigen und kannst du auch punkt und komme bei dir verwenden weil das lesen ohne punkt und komma nicht so gut ist das macht alles unnötig kompliziert und ausserdem sieht das extremst fragwürdig aus wenn da einer ohne abzusetzen ganze sätze schreibt ohne satzzeichen

Zitat

Original von turbogolf
Ja hab mit Ralf gesprochen aber ich bin nicht der Meinung das ein solcher Krümmer zwecklos ist.

Und was meinte der Ralf? Weil ich würde ihn jetzt einfach mal als 1.8T Referenz bezeichnen.

Zitat

du warst das ja nicht
Sicher stimmt es das man mit dem K04 schnell ans Limit kommt aber ich möchte eben die Serien Optik des Motors erhalten und wenn man auf einen GT28.. Lader umbaut ist man auch ganz schnell an die 3500 Euro los mit abstimmen und und und.

Ok, die Serienoptik unter der Haube ist mir zb egal ;). Das mit den 3500€ ok, jenachdem welche auslegung man macht. Standfest mit anderen Pleul, Kolben und KW kommt man damit ja auch nicht hin mit den 3500. Wenn man bei echten 315 bleibt und Serienkolben und Hubraum kommts in etwa hin. Düsen, Krümmer Hohenester, Hosenrohrmaterial, Turbo abstimmung.

Zitat

Das nächste ist das die Grünen Mänchen und der Tüv mittlerweile auch nicht mehr von Gestern sind speziel in Stuttgart da fällt so ein Riesen Lader schnell auf und dann gibts richtig Stress wie jeder weiß.

Versteh ich nicht. Warum sollte ein anderer Lader probleme mit den Grünen bringen? Eintragen ist so oder so Grundbestandteil. Und dann machen die nix außer interessiert Fragen stellen.

SDI

Son Edelstahlkrümmer mit nem grösseren Rohrdurchmesser wird bestimmt was bringen.
Aber was ist mit der haltbarkeit??
Ich hab bis jetzt immer gehört das die Geschweissten reissen, mein Gussskrümmer war aber auch gerissen davon mal abgesehen
Hält ja vielleicht länger wenn man den dann 3tage bei 800°Celsius in nem Ofen liegen lässt.

ok, und jetzt noch für die Unwissenden , was hab ich für Vorteile von längeren Einlasskanälen ??

...und zu der Sache die 225 Ps reichen, gerade bei denen kannste doch sehr schnell rausfinden ob was dran gemacht wurde, deswegen Leistung eintragen, dann keine Probleme mit der Versicherung und keine mit der Polizei.

SDI

und diesen selbstbaukrümmer find ich auch nicht gerade unscheinbar.
also wenn die grünen schon nen größeren lader bemerken, werden sie den krümmer erst recht sehen.
oder lieg ich da falsch?

sowas ist kein Kaufgrund, eher sinnloses Gespräch. eigenbau Krümmer anbauen, weil man nen anderen Laden sehen würde weil man ihn nicht eintragen lassen will...sorry ....

Verwertbare Ergebnisse wären etwas, was Leistung und Ansprechverhalten und vor allem auch Haltbarkeit angeht.

SDI

hmm ich war bis jetzt immer der Meinung dass alle TT bzw 225 PS Motoren den grossen Einlassquerschnitt haben, ich hatte zumindest schon 3 verschiedene in der Hand und die hatten alle den grossen ! hast du überhaupt einen grossen 1.8T Motor ? oder ist es ein Umbau.

wie auch immer, mach dir am besten mal so einen Krümmer und berichte, ich denke ins Blaue hinein wird hier keiner einen kaufen für das Geld.

noch was zu stealth Einbau , da bieten sich die Eliminators prima an, die gibts auch für den grossen Krümmer.

Zitat

Original von turbogolf

Und noch kurz was zu Dir SDI-Driver will Dich nicht persönlich angreifen aber genau solche Leute wie Du gehören zu denen die sagen 270PS maximal mit einem K04 dann ist schluß, und solch ein Krümmer bringt nichts und ne Kopfbearbeitung wahrscheinlich auch sinnlos.

Interessant, dass du es nicht machen willst aber trotzdem machst.

Zitat

Dazu möchte Ich nur sagen ich fahre den AUQ 180PS Block mit kleine Kolben, Kolbenbolzen und den schwächeren Crack Pleul seit 30000km erst mit 250PS und 380Nm und jetzt mit 280PS und 465Nm und ich werde noch mehr rausholen ohne das die Maschine hops geht.

Rein zur info Km der Maschine, wieviel Km Vollast? Davon wieviel am Stück?

Zitat

Weil irgendetwas sagen wo man irgendwo mal aufgeschnappt hat wie z.B ( ein Edelstahlkrümmer reisst schneller oder er bringt sowieso nichts oder der K04 kann nicht mehr als 270Ps auf dauer) das kann jeder wieder geben!

Kommt immer drauf an auf wen man sich bezieht.

Zitat

Komisch ist nur wenn man die Leute fragt die soetwas behaupten, wie Du es hier sagst (Krümmer bringt nichts usw.)

Ich sehe hier keinen Satz, wo ich sage, dass es garnix bringt.

Zitat

Ich kenn jedenfalls niemand der einen solchen Krümmer auf einem K04 fährt und davon berichten kann ob es was bringt oder nicht.Genau so wenig wie jeder gesagt hat das HGP Gehäuse nichts bringen wird , komisch bei mir hat es ohne das ich eine neue Software fahre 30PS und fast 100Nm mehr gebracht soviel dazu auf dem Prüfstand nicht im Traum!

Aha, kann mich nicht erinnern, dass ich jemals gesagt hätte, das HGP Gehäuse bringt nix. Der Preis ist halt nicht ohne, weil man mit Glück und nem Hunderter mehr nen GT28RS oder andere Turbo bekommt.

Zitat

Eines steht jedenfalls fest wenn vor dem Turbo auch wenn es nur ein "kleiner K04" ist die Krümmerrohre so kleine Löcher habe wie die vom großen TT dann kann das nicht gut sein das sollte auch Dir einleuchten und ich bin mir sicher das es etwas bringen wird und werde das auch mal wieder beweisen wie mit dem Gehäuse.

Was haste nun drin nen K04 mit Krümmer vom 225 Ps oder die kleineren Sachen?

Zitat

Mit den Grünen ok das ist jedem seine Meinung...

jep, und meine ist da halt, entweder man lässt es oder man hat noch die paar Mücken um es eintragen zu lassen.

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OK vielleicht hängt der K04 Umbau dann 20 PS hinten her, denn viel mehr als 320PS ist mit dem K16 auch nicht wirklich drin, und mit Hohenester Krümmer, Software, Lader, Downpipe, Rohre, Leitungen ist man schnell mit 4500Euro dabei wenn es reicht und das wegen 20-30PS mehr und späteres Ansprechen.

Da stellt sich mir die Frage ob sich das wirklich lohnt.
Überdenke das mal Kurz.

Stimmt, dass Ansprechverhalten vom K04 ist wirklich gut. Was teuer ist, der ordentliche Krümmer und der Lader. Rohre weniger...

Nehmen wir hier das mal als BSP. Finde ich ganz interessant, das ganze vielleicht noch auf 330-340 runtergedreht und das Drehmoment ausgleichen (sieht man hier halt nicht), wenn man nicht nur nen Pikewert haben will sondern sauberen Verlauf.

Zitat

Ich hab das Geld auch nicht zum rausschmeißen aber ich bin der Meinung das da das Preis Leistungs Verhältnis mal gar nicht stimmt.

Auch hier sagt keiner...nur sind HGP Gehäuse, dann dieser Krümmer...auch nicht gerade ne Peanuts, wo man sich dann schon Gedanken machen sollte.

Ich, für mich würde da einfach eine Grenze setzen bis wieviel Leistung es Sinn macht Geld in nen 4 Zylinder mit 1,8 oder 2 Liter zu stecken.

Es hintert dich ja keiner an deiner Arbeit. Mach es, vielleicht bringt es den von dir gewünschten Erfolg. Nur wieviel es bringt, wie es hält sieht man eben erst später, denn einfach mal ein paar Rohre braten ist es ja nun wirklich nicht. Denn wenn du schon bei "fragenden Hinweisen" dich schon so angegriffen fühlst...naja....

SDI

Ich hab beides selbst noch nicht getestet aber das ein Krümmer oder ein HGP Abgasgehäuse mehr leistung bringt ist finde ich schon klar,oder?
immerhin nimmt bei höheren drehzahlen der Abgasgegengruck im Krümmer und im Lader ab und schon kann mehr bewegt werden.
Mal eben son Edelstahlkrümmer testen?
Ich weis nicht, erstmal sollte fest stehen woraus er besteht und was das "Nachhärten" im Ofen kostet bzw. ob ers übersteht.
Wenn er dann am limit abgesimmt ist können bestimmt auch 300PS drin sein aber wie lange?