1,8l 20V Turbo Umbau Thread

tja, jetzt muss ich rätseln welche Du meinst?

Grüße

Ok hab was falsche gemacht hab sie gefunden! sind aber echt verdammt teuer.

Dann hab ich noch ne Frage!!

Ich will die Motorabdeckung vom S3 auf meinen AJQ bauen!! Was brauch ich da für halter?
Andaugbrücke hab ich scho vom S3!

Das sind zwei kleine Bügel an der Ansaugbrücke, da wird sie befestigt mit den Schrauben an der Abdeckung.

Hi,

im Stromlaufplan ist unter der bezeichnung F47 der Bremspedalschalter zu finden.

Jetzt ist vor und nach dem Bremspedalschalter ein bauteil, C10 Entstörfilter.

Muß ich den Entstörfilter mit einbauen oder kann ich ihn weglassen?
Wenn ich es einbauen muß, woher bekomme ich das Bauteil?

Original ist es wohl im Kabelstrag für den Innenraum integriet, leider besitze ich den nicht.

greetz...

Nein den brauchst du nicht.

Um auf deine Frage aus dem geschlossenen Thread zurückzukommen, ... ja ich habe eGas und auch GRA und alles funktioniert so wie soll. Wie gesagt, die Filter sind dazu da die Datenleiter nicht zu stören.

suppi, ein problem weniger.

greetz

Gehts un nen 3er 1,8T?

Dann frag mal den SDI_Driver, der hat da nette LLK

Zitat von Dr. Eisenfaust

Was genau bringt mir eine grosse Ansaugbrücke? Oder was könnte man noch machen, ausser lader krümmer düsen? Hab einen 180PSler mit Chip und Grosser Downpipe, 100Zeller, Gruppe A verbaut.

Hi,
es kommt darauf an wieviel Leistung du haben möchtest?!?
Ein Tuner, den ich sehr gut kenne, macht speziell sowas Kanäle erweitern bzw. andere Ansaugbrücke+Kopf.
Ich hatte ihn mal darauf angesprochen, er meinte, große Kanäle machen erst mit einem großem Lader und ab ca. 320-350 Ps sinn.

greetz...

sag mal...
kann der Ölrücklauf am Anfang auch waagerecht verlaufen und dann ganz normal nach unten geführt werden?

Grüße

Ich weiß nicht genau, ob in diesen oder ,,1.8T-Technik" Treath, einen eigenen darf ich ja nicht aufmachen Also

Hey @ all,

ich hab mich schon bischen beim 1.8T Treath durchgelesen, aber 70 Seiten sind zu heftig ,,birne raucht".
Also ich fang mal von vorne an.
Fahrzeug ist ein Golf 3 1.8 8v 75ps Baujahr 1997.
Umbau auf 1.8T AUQ aus Skoda Oktavia RS Baujahr 2003.
Daten:
-Vorderachse 3er Vr6 Plus-Achse mit Rs Bremsanlage
-Hinterachse 3er Vr6 mit Serien Bremsanlage
-Fk Königsport Fahrwerk usw.
nun zum Motorumbau.
Wie gesagt es ist der 180Ps AUQ.
WFS wurde schon entfernt.
E-Gas noch am einbauen mit Vr6 Pedaler + Abändern ,,Sinnvoll"?
Dazu ein G60 Getriebe überarbeitet, Vr6 Antriebswellen, Sintermetallkupplung.
K04 Krümmer, Druckrohr, S3 Ansaugbrücke, S3 Einspritzdüsen.
76mm ab Hosenrohr. LLK vom Sprinter. BMC Carbon Airbox.

Nun lieber zu meinen Probleme:
1. Was mit dem Kabelbaum machen, sind von beiden Fahrzeugen die Kompletten Kabelbäume vorhanden.
Umlöten? Wie? oder Kabelbaum komplett übernehmen.
2. E-Gas wie einbauen halteplatte an Vr6 Pedalerie schweißen und daran E-gas Pedal?
Ist ein Umbau auf Seilzug Möglich?
3. Die Frage ist noch K04 oder K16 Turbolader.
K04 mit 270Ps Abstimmung, K16 mit ,,nur" 315PS Abstimmung" Hält das der Serien AUQ
4. Was muss alles vom Alten Golf raus und vom Skoda rein? *grins* blöde frage
Aktivkohle-schnick schnack mit rein? usw

Ich hoffe mir kann jemand helfen. Brauche genug Tipps, einfach was schreiben, was zu meinem Umbau passt
Hab mir nur gedacht ich frag jetzt einfach mal, das kostet nichts, würde es selber vll auch schaffen, nur habt ihr schon Erfahrung.
Wäre echt net, Größtes Problem ist der Kabelbaum, Technik ist kein Problem.
Auch gerne vor Ort besuche, nähe nürnberg, gegen Taschengeld
Ansonsten einfach Kontaktieren, würde mich Freuen.
E-mail markus.bogner@web.de
ICQ: 219468389

Danke Schonmal.

Mfg Markus

1. Kabelbaum musst du wissen wie gut du mit Kabeln klar kommst. Kompletten Baum ersetzen ist sehr viel Arbeit, da viele raus kann und viele Stecker ersetzt werden müssen. Einfacher ist es, du adaptierst den neuen Motorkabelbaum an deinen Innenraumkabelbaum (bzw. Relaiskasten).

2. Du kannst nicht auf Gaszug umrüsten, musst schon das eGas-Pedal einbauen. Beim 3er haben wir das so gemacht, alten Gaspedal raus und vom Spender (S3) die Aufnahme abgetrennt und an die 3er Pedalerie angeschweißt.

3. Aktivkohle vom Golf kann bleiben, einfach den Stecker am Ventil vom Motorkabelbaum dranstecken und gut. Benzinpumpe nicht vergessen, am besten die Intank vom VR6 einbauen.

Wunderbar, Benzinpumpe hab ich gerade getauscht.
Okay dann lass ich e-gas, habs mir gestern nochmal angeschaut, ist kein Problem.
Nun zum Kabelbaum. Hat irgendjemand einen Schaltplan?
Mit kabel kenn ich mich aus, das ist nicht das ding, nur welches wohin.
Bräuchte halt nen plan, erst recht wegen e-gas

Danke schonmal, bis bald

MFg

Zitat von Dr. Eisenfaust

Woher erhalte ich ausser MFT Flansch für Hosenrohr bauen für K04 vom Golf 5 GTI und für eine Downpipe vom 1.8T Katflansche etc, günstig!

versuchs mal hier: http://www.turbozentrum-berlin.de/cat-204,Flansche-am-Turbo

Zitat von Eddi_Controletti

sag mal...
kann der Ölrücklauf am Anfang auch waagerecht verlaufen und dann ganz normal nach unten geführt werden?

huhu

Zitat von Eddi_Controletti

huhu

ich würde es versuchen lieber direkt nach unten zu legen ohne waagerechte Zwischenwege, das Öl soll ja schnellstmöglich weg. Mir fällt auch kein Hersteller ein der es nicht direkt nach unten verbaut.

Zitat von Vw-Extreme96

Wunderbar, Benzinpumpe hab ich gerade getauscht.
Okay dann lass ich e-gas, habs mir gestern nochmal angeschaut, ist kein Problem.
Nun zum Kabelbaum. Hat irgendjemand einen Schaltplan?
Mit kabel kenn ich mich aus, das ist nicht das ding, nur welches wohin.
Bräuchte halt nen plan, erst recht wegen e-gas

Kabelpläne schau mal hier: http://www.wolfsburg-edition.i…php?page=Board&boardID=54 (aber ich schaue zu Hause mal, ob ich was für den AUQ da habe)

eGas sind nur 6-Kabel. Wenn du den kompletten originalen Kabelbaum hat, dann mach mal die Isolierung auf und verfolge die Kabel die vom Pedal kommend sind. Das ist ein fertiger Strang, den du ohne abkneifen von Kabeln aus dem Baum raus bekommst. Diese 6 Kabel gehen nämlich an den blauen Stecker der an den Motorkabelbaum angeschlossen wird. Dieser geht von da auch zum Motorsteuergerät.

Moin,

also mim Egas hab ich das so geloest bei mir im 2er ... einfach die Pedalerie mit Gewindestangen "versorgt" das man das Egas einfach anschrauben kann

Wegen Kabelbaum schaue mal hier da hatte ich mal die Adaption zusammengestellt wie ich das ganze bei mir gemach hatte ( allerdings war das ein APX Motor ) ob das bei dir mit dem AUQ genauso passt kann ich nicht sagen.
Hatte grade mal geschaut wegen SLP vom AUQ aber hab leider nix von Skoda hier ... sind die SLP vom Oktavia und Golf mit AUQ Motor Bj 2003 identisch ??

Anschlußplan 1.8T 20V + TT KI an neue G2 Ze

Am besten ist wenn man sich selber einen kompletten Kabelbaum baut der dann auf die Golf ZE adaptiert wird, und man auch noch entsprechend alle zusaetzlichen Sicherungen einbaut, nicht das einem irgendwie mal kie Karre abfackelt nur weil man an den Sicherungen gespart hat, oder das die Kiste stehen bleibt nur weil zb. die Lambda sonde nen kurzen hat oder sowas

Gruß!

Tobi

PS: @ Eddi, also bei meinem Volvo 480 Turbo geht der Olruecklauf von Turbo auch erst mal waagerecht ... und geht bisher auch problemlos ( war / ist da original so ) von daher wuerde ich mich nun mal aus dem Fenster lehnen und sagen das das eigentlich kein Prob sein solte.

Zitat von tobi20vturbo

PS: @ Eddi, also bei meinem Volvo 480 Turbo geht der Olruecklauf von Turbo auch erst mal waagerecht ... und geht bisher auch problemlos ( war / ist da original so ) von daher wuerde ich mich nun mal aus dem Fenster lehnen und sagen das das eigentlich kein Prob sein solte.

Hi Tobi
heute fragten wir uns ob auf der Leitung Druck drauf ist. Müsste ja eigentlich, da vor dem Turbo ja auch Druck ist und der sich nicht auflöst. Somit würde ja das Öl zur Wanne gedrückt werden...