1,8l 20V Turbo Umbau Thread

Danke

Hosenrohr musst du sowieso anpacken. Das Originale musste bearbeiten. Kannst natürlich auch gleich nen 76er durchgängig bauen. Dann isses egal welcher Turbo.

Der Meneck baut doch den GT28RS ein :). Wobei wenn dann würde ich persönlich die kleinere Seite mit 64 Abgasgehäuse nehmen. Spricht früher an.

SDI

*bitte bitte*

hmmm naja das iss ja die sache ... da ich mir ja so oder so ein neues hosenrohr bauen muss ( wird wohl auch 76mm ) die frage ist nun nur wegen dem lader, da der K04 und der garrett ja komplett verschiedene abgasausgaenge haben und man da wohl schlecht was universell passendes bauen kann

Der lader den ich habe hat auch das T25 abgasgehäuse mit der .64rer abgasseite ( hat bei meinem Volvo 2ltr so bei ca 2500 touren angefangen richtig Dampf zu machen ) und die kompressorseite ist .48 ist zwar nicht das "fetteste" aber hat fuer 1.5bar konstant ausgereicht! ist halt auch die Frage wie das dann mit der abstimmung ist weil die meisten fahren ja wenn Garrett dann den GT28RS.

Ausserdem sollte man beim Garrett dann ja auch an eine andere Bremse vorne denken, da die orginale G60 wohl ein wenig ueberfordert sein wird mit der Leistung.

Gruß!

würde bei 180Ps die g60 langsam rausschmeißen

mfg

sagt mal leute ich bin ja nun fast fertig mit umbaun,

hab das prob noch das ich nciht weis wie ich mein wassertemp sensor einbauen soll für die tacho anzeige, gibs da von vw nicht nen zwischen teil wo man den geber einbauen kann?

und 2. hab ich noch das problem mit der lüfternachlauf steuerung hat da jemand ne idee? ne zusatz wapu soll ja auch noch ran.

aso und ganz wichtig, ich will den orginalen ölkühler wegbauen und nen zusätzlich mit 19 reihen einbauen, was haltet ihr davon? der wird angeschlossen über nen anschluss ohne termostat?

Zitat

und 2. hab ich noch das problem mit der lüfternachlauf steuerung hat da jemand ne idee? ne zusatz wapu soll ja auch noch ran.

ich hätte da eine, arbeite gerade daran. wasserpumpennachlauf, motornachlauf, lüfternachlauf und benzinpumennachlauf. per fernbedienung und display konfigurierbar, mit sicherheitsfunktionen etc.
ist aber noch nicht ganz fertig.

wieso nimmst du nicht den original temp sensor??

dann wapunachlauf ist kein thema, einfach nen relais und ne kleine verkabelung.

wenn du lüfternachlauf haben willst wirst du wohl oder übel ein lüftersteuergerät aus einem g4 a3 tt oder so einbauen müssen

zwecks ölkühler, ich würde immer den original drinlassen. weil wennst mal in nem stau oder so stehen solltest würde ich nicht vertrauen, dass der noch kühlt

mfg

@ alex

der orginale funktioniert meines wissens nicht mit dem orginal tacho vom passi oder irre ich ma da?
wegen dem lüfter das ging doch vorher auch. also muss das doch jetzt noch auch gehen oder?
also das mit dem stau is nen guter aspekt, mh ich werde den dann wohl doch drinn lassen.

@ frank

das is auch nciht schlecht, aber ich glaub erst interessant wenn du fertig hast.

nimm halt einfach nen sensor von nem 2e motor oder von dem passi, sind doch alles die gleichen

normal schaltet man die dinger nur über den thermoschalter. bei klima halt dann über das lüftersteuergerät.

lüfter würde ich halt wie früher anklemmen

mfg

Zitat

dann wapunachlauf ist kein thema, einfach nen relais und ne kleine verkabelung.

nicht ganz, da da ja zb. keine spannungsüberwachung und zeitkonfiguration möglich ist.

kann man nun den 4poligen temp sensor für das alte tacho nehmen?

hat jemand nen unter druck plan für den agu

Zitat

Original von Golfbuster
kann man nun den 4poligen temp sensor für das alte tacho nehmen?

..kannst nehmen bloß wird der dir alles Anzeigen bloß nicht die richtige Temperatur

dacht ich ma schon.

kannst wiederstein in die Leitung setzen damits passt. Und für den Nachlauf der WAPU nimmste einfach das Relais vom S3/TT das der Serie hatte, wie ALEX halt schon sagte. Kostet pwar 40€ und da brauchste kein SG und nix zusätzlich reinbauen.

SDI

Moin,

am besten einfach einen temp sensor ausm 2er nehmen und dann so nen anschluss besorgen wo die orginal auch drinne stecken und das dann auf ein stueck rohr schweissen was man in den wasserkreislauf macht wo dann quasi ein 2. sensor drinne ist. An den kann man dann ja das G2 cockpit anklemmen und hat die richtige temp. Vielleicht hat Muckel1 ja noch ein Bild von seinem bzw. wie es bei ihm ausschaut ;o)

Wegen dem Wapu nachlauf, warum nicht einfach das orginale Relais nehmen das beim S3 oder TT verbaut ist wenn keine klima drinne war, wenn ich das richtig gelesen hatte ging das relais an sobald Zuendungsplus anliegt heißt Wapu läuft und wenn Zuending / Motor aus ist läuft die pumpe noch ~ 10min nach ( wird alles ueber das relais gesteuert ) klar ist das ne recht einfache variante ohne ueberwachung etc. aber sollte ja fuer den anfang auch erst mal funktionieren bzw tut es ja wohl auch beim S3 oder TT.

Der lüfter vom Kuehler sollte ja nach wie vor ueber den Thermostatschalter gesteuert werden, also sollte das ja eigentlich auch kein problem darstellen, das einzige was man sich da ueberlegen koennte waere was fuer eine Thermoschalter man nutzt bzw. bei welchen temps der schalter schalten soll.

Gruß!

Tobi

So wie tobi480turbo schon sagt habe ich es auch verbaut und funktioniert einwandfrei. Also Lüfter über den Termoschalter am Kühler steuern lassen und den Nachlauf über das originale Nachlauf-Relais, das bekommt auch nur Zündungsplus, Dauerplus, Masse und die Zuleitung für die Pumpe. Ist einfach angeschlossen und reicht alle Male für die Kühlung des Turbos nach Betrieb des Motors.

also hast du garkein Lüftersg drin?

SDI

Nein, nur den 2-Stufen Thermoschalter + 2x Spal-Lüfter.... wird aber jetzt wahrscheinlich durch einen Spal ersetzt.

also ich verbaue in golf3 mit 1,8t und 3er tacho einfach einen temperaturfühler von nem 2e motor und alles paßt. weiß da die problematik nicht ganz, welche ihr da habt.

mfg

Hast du bei dem noch die Teilenummer?

Widerstand in die Leitung für den Tacho geht auch, hat nen bekannter gemacht und da stimmts nun für den Tacho auch. Wichtig ist ja, dass der Sensor ans MSG stimmt und der richtige vom 1.8T ist zu dem MOtor

SDI

tn kann ich dir nicht sagen, glaub es ist beim 1,8t ein organgener verbaut und beim 2e nen grüner. kann mich aber auch irren.

mfg