1.8T mit G60 Schwung + Sachs Racing = Rupfen??

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Woher nimmst du die Gradzahl?

Wenn man Stahl länger bei 170°C hält entsteht ein chemischer Prozeß der sich Anlassen nennt. Je höher die Temperatur umso schneller passiert es, gut zu erkenen an der gelblichen Verfärbung. Wenn´s dann dunkler wird (blau und schwarz) ist das Werkstück schrott.

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Ohne Druck keine Reibung. Also vom Wandern eher unwahrscheinlich oder?

Der Drehzahlunterschied zwischen Reibscheibe und mit Schwungmasse+ Druckplatte reichen aus. Einige werden bestimmt schon mal eine Vorwärtsbewegung bemerkt haben beim kräftigen Gasstoß bei geöffneter (getretenen Kupplungspedal) Kupplung. Diesen Punkt meine ich.

Aber Anlassen kann ich doch effektiv nur nach nem Vergütungsvorgang (Härten zb) um dann wieder Zähigkeit einzubringen. Temperaturen jenseits von 500° sollten ne Schwungscheibe nichtmal jucken würde ich sagen. Beispiel Motorblock (auch wenns evlt. anderer Guss ist). Kannst du da noch bissl Details angeben?

Ich erlebe es fast täglich, ich/wir erwärmen Räder, Synchronkörper, Abtriebsflansche usw. und müssen mal von der Vorgabe der Temperaturen abweichen weil sonst ein Verbund ohne Späne ziehen kaum möglich wäre. Aus Erfahrung werden Temperaturen über 170°C vermieden. Ich hatte mal ein Bauteil auf 200°C erhitzt, das ist innerhalb von weniger als 1 Minute goldbraun angelaufen. Das durfte ich gleich verschrotten weil die Gefahr besteht das es nicht hält.

Achso ok. Aber das Verhalten ist halt extrem materialabhängig. Führt jetzt sicher auch zu weit Aber danke für die Erklärungen.

Es ist zu unterscheiden ob es das ganze Bauteile betrifft oder nur fleckig ist.

Ist eine SRE mit g60 Schwungrad.

Also komplettes SRE-Kit? Hast du mal ne TN der Kupplungs-Scheibe um sicher zu gehn?

Teilenummern sind die :
88 1861 999 793
und
88 3082 999 645
LG Sven

Passt perfekt. Kompletter Satz SRE. Was genau hast du denn für Probleme damit?

Ich hab das Problem das die Kupplung beim losfahren total am ruppeln ist. Der ganze Wagen vibriert dabei. Wenn die Kupplung wärmer ist geht es um einiges besser.
Ist es normal das die nur einen sehr kleinen druckpunkt hat ?
gruß Sven

Naja man brauch schon deutlich mehr Gefühl im Fuß. Hat einen geringeren Abhub und auch einen sehr knackigen Schleifpunkt. Müsstest dir mal ein Fahrzeug mit gleicher Kupplung suchen und vergleichen. Aber es lässt sich schon recht spürbar anders handhaben als eine Serienkupplung.