Notlauf 1.8T Ladedruck

    Hallo Leute folgendes Problem bei meiner 1.8T 225PS Maschine KB:BAM


    Mein Motor geht ab und zu einfach in den Notlauf war schon bei Audi Fehlerauslese machen Zündspulen waren Defekt habe alle getauscht.


    Nun ist kein Fehler mehr abgelegt dennoch geht er in den Notlauf und zieht einfach ab und zu nicht mehr!


    Ladedruck kommt mir mit 1,7 Bar Overboost und 1,1 Bar Dauerdruck auch bischen arg hoch oder was meint Ihr?


    Kann es sein das er deshalb in den Notlauf geht geht?


    Und wenn ja was für Fehlerquellen können es sein


    LMM, Wastgate Dose,N75 Ventil?


    Vielen Dank im Vorraus

    Hi,


    gechipped oder original?


    hatte mal ne zu harte Feder im Wastegate drin, da hat er mit Serienkennfeldern bei 1,5bar schlagartig aufgemacht und danach nur noch 0,5 bar zugelassen. Müsste aber im Fehlerspeicher dann drinstehen "Ladedruckregelgrenze überschritten" oder so ähnlich. Müsstest aber direkt auslesen. Wenn normal weiterfährst löscht er den Fehler irgendwann wieder da er dann als sporadisch anerkannt wird.


    Wastegatedose könnte hängen. N75 glaub ich jetzt nicht (ist es richtig angeschlossen??), da das normalerweise bei defekt offen bleibt und der Ladedruck direkt aufs Wastegate drückt.


    mFg
    Sascha

    A4 B5 STW, 4.2 RS4 B7 Motor, 8x19 OZ Superturismo, gepfeffert -150mm, 380x36 vorn, 312x22 hinten, Recaro Pole Position, usw...

    2 Mal editiert, zuletzt von 86c 1.8T ()

    hast du ein offenes blow/pop off ventil dran ? kann auch daran liegen. weil er dann die warme luft in den motorraum bläst und der motor dan auf Notlauf geht. wurde schon oft auch in anderen foren besprochen .
    mfg Rider

    weiss ja nicht welche Grenze der 225PS Motor als Ladedrucklimit hat, aber das klingt ganz stark nach zu viel Druck, bei den 150 bzw 180 PS Golfs ab 2000 passiert das ständig, der Drucksensor im LLK erkennt zu viel Ladedruck und geht von einem Defekt am N75 oder anderen druckregulierenden Komponenten aus und schaltet in den Notlauf, schaltet aber auch wieder auf normal zurück.


    man kann es durch eine Spannungsbegrenzung am Drucksensor zB mittels Z Diode hinbekommen

    Vielen Dank für all eure Antworten habe den Fehler wie es scheint gefunden es war das Ladedruckregelventil N75 hab es ausgetauscht gegen ein neues und jetzt hat er Overboost 1,3 Bar und normal Druck 0,8-0,9 Bar denke das ist wieder im grünen Berreich.


    Übrigens ist alles bis jetzt Serie bis auf das Muggianu Schubumluft System hört sich geil an wenn der Luftfilterkasten etwas aufgeschnitten ist :zwinker:


    Welche Chips fahrt Ihr Firmen erfahrungen wie zufrieden seit Ihr und wie sind die Preise?Danke

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