2L ABF Turbo .....

    Zitat

    Original von pierre86
    andere Frage, warum macht Ihr eigentlich alle die Unterdruckanschlüsse, die der ABF in der AnSAUGbrücke hat in die Turbo Ansaugbrücke, von der Thermik herscht in der kurzen Ansaugbrücke ein Überdruck also wäre es ein Anschluss für Druckschläuche, wärend in der originalen Sauger Ansaugbrücke ein Unterdruck herscht und es daher Unterdruckschläuche sind.


    Die Anschlüsse müssen vor das Verdichterrad.



    :lol


    Wat?


    MfG :wink

    Zitat

    Original von FRank-GTI


    richtig, es scheint. paar mal die leistung abgerufen und ein wenig gefahren, und die sache sieht wieder anders aus. kopf hebt sich immer bei solchen drücken


    Tach auch ,, naja da es sich um mein Fahrzeug (bzw, Motor )handelt kann ich mit ruhigem Gewissen sagen das der Motor im Dauertest ist , seit gut 3-4 TKM keine Probleme und Dauertest heißt bei mir Dauerbelastung :motz und nicht dauerschleichen :-3 oder mal kurz gas geben oder Materialschonend zu fahren ,, :-3


    ich denke das können einige hier bestätigen , :D also in diesem Sinne jeder so wie er am besten fährt ;)

    Naja is ja auch egal früher oder später fliegt dir das Ding so um die Ohren ich habs durch, was fährst fürn Lader? Sieht in dem Video ziemlich träge aus die ganze Geschichte, da sieht man wieder das Ladedruck nicht gleich Leistung ist!!!

    Hallo
    Also es sieht wirklich etwas träge aus auf dem Video da gebe ich dir schon recht ,, :(
    vom Motorkonzept her hat es für nen bmw e30 M5 Turbo mit über 500 PS gereicht ,, :motz
    nur ich verstehe nicht warum mir das um die ohren fliegen soll ??
    viele die ihre motoren schrotten , habe oft sehr schlechte abstimmungen oder ähnl..


    Der Lader ist ein modifizierter kkk Lader baureihe k26 mit anderem verdichter nusw..
    Und ja Ladedruck ist noch lange lange nicht gleich Leistung , viele meinen einfach nen 16v motor nehmen verdichtung etwas reduzieren turbo dran llk Motorelektrik und das dingen hat leistung ,, :lol naive leute gibts .. :lol




    um aufs eigentliche Thema zurück zukommen ,, laut einigen erfahrungen hat sich auch gezeigt , das hochfeste Kopfschrauen , sich auch längen können ,,,, Bei Panzerfahrer seinem Projekt spielt das denke ich keine große Rolle ob normale oder arp .. aber wenns das Gewissen beruhigt solltest du die kaufen :zwinker:

    Genau, je nach dem wie viele Anschlüsse du brauchst.


    Großer Anschluss (15-20mm) Anschluss für Leerlaufsteller
    Anschluss (5-8mm) Bremskraftverstärker
    Kleine Anschlüsse (4mm) Pop Off, Benzindruckregler, Ladedruckanzeige und Steuergerät


    Für Benzindruckregler und Pop Off kann man einen Anschluss nutzen und diese mit einem T-Stück verteilen. Die Leitung zum Steuergerät/Map-Sensor sollte unbedingt einzeln von der Ansaugbrücke genommen Werden und Störungen zu vermeiden.


    Also ich hatte 6 Anschlüsse, da ich auch noch für das interne Wastegate des Laders einen brauchte.


    An der ABF Drosselklappe sind übrigens auch 2 Anschlüsse, man muss also aus der Brücke keinen schweizer Käse machen. Ich hab die Anschlüsse so unauffällig wie möglich gesetzt, jedoch so das die Wege trotzdem kurz blieben.


    Übrigens: Am ende der Brücke ist ein Blindstopfen, den kann man auch rausnehmen und einsetzten was man will, bietet sich an dort das LLRV anzuschließen.


    *Edit*


    Natürlich mein ich das Wastegate des Turbos, nicht des Laders :-k

    man kann es aber auch übertreiben mit den unterdruckanschlüssen. das steuergerät sitzt bei mir direkt an der drosselklappe, da wo es hingehört. dann sind zwei an der brücke, jeweils für bdr und bov und halt der große für die bremse, das wars.


    mfa und die ladedruckanzeige sitzen beim ventil zwischen bremskraftverstärker und ansaugbrücke. ein ventil zur ladedruckregelung wird dort ebenfalls mit angeschlossen und dann ist gut.


    ja ok, das leerlaufventil halt noch.


    wenn man alles ein bissl vernünftig hin setzt, dann sieht die brücke auch nicht aus wie ein schweizer käse.


    @ rene


    bei ihm selbst, zumindest habe ich meine dort her.

    Hi,


    mensch hier bauen doch so viele am ABF rum...


    Irgendwer muss doch mal das Brennraumvolumen vom ABF Kopf ausgelitert haben. ?(


    Wäre wirklich mal wichtig, ich kann doch nicht wirklich der einzige sein der das wissen will. :(


    Schätzt ihr alle eure Verdichtung oder wie? :?:


    mfg


    PS: oder hat wer nen Plan woher ich da paar Infos bekommen kann? VW selber rückt ja immer keine technischen Daten raus.

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