16V Biturbo umbau

so ab 5500-6000 wird er anfangen richtig zu ziehen.da dürften dann so ca 0,5bar anliegen

Die Turbos finde ich sind zu groß für dein vorhaben... lieber 2 stück vom 150ps 1.8t... da hast mehr glück

aber selbst die turbos... sind nicht optimal!!!

für single
k04r, 24/26, die garrett ab t3 super 60
oder gt 28 oder gt 28rs oder gt 25/40...

je nachdem wie teuer (billig) du fahren willst....

für den bi-turbo umbau nimmst die von daihatsu carade vtti bist aber nicht der erste...

Sind da irgend welche Bilder Online?

Ich habe nur Bilder von K&M Tuning gefunden: K&M Tuning

Die haben 2 K04 Lader verbaut, ich denke mit einem gut Bearbeiteten PL als Basis sollte der Ladedruckaufbau mit 2x150PS k03 Ladern noch in relativ niedrigen Drehzahlen erfolgen!

Ich weiss nicht ob`s Dir weiterhilft, aber der Poloschrauber Salzmann hat das vor ein paar Jahren mal so gemacht wie Du es vor hast- muss aber nicht heissen, dass das dann auch ideal war!
Ausprobiert wird ja oft und viel (was ja auch gut so ist!)!

Lg

der abgasstrom vom 16v wird die lader gerade mal ein bisschen anpusten aber lesitung wirste mit 2 so großen ladern denke ich mal eher nicht haben.
das prinzip des biturbos ist ja eigentlich auch das frühere ansprechen als bei einem einzelnen turbo der dementsprechend der gelieferten luftmenge größer sein müsste.

ich denke so ein singleturbo ist ausgereift und man kann definitive empfehlungen geben. ein biturbo würde ich am 16v mit kleinen ladern bauen. k03 ode k04

wenn man das theoretisch betrachtet, müssen nicht mal 900cm³ eine Turbine antreiben

vielleicht brauchst auch dann nur einen K01,5

nein Scherz beiseite was für Leistung soll den das Ding haben über 300hp?

Wie wär es mit Registeraufladung? Einen kleinen LAder für den unteren Bereich und danach einen von deinen großen, der ab 45001/min übernimmt.

Gruß

Eine Registeraufladung oder TwinTurbo Aufladung ist für den Hobby Schrauber kaum zu realisieren, von den Platzverhältnissen mal ganz Abgesehen (Der Klappenmechanismus sollte kennfeldgesteuert über Stellmotoren laufen)

Dann würde eher eine G60 und Turbo Kombination sinn machen oder Kompressor-Turbo Kombi, dies ist aber auch nicht gerade einfach...

Der S4 hat 1,35Liter pro Zylinderbank, der Motor hat bei 1900U/min schon Drehmoment wie nen LKW(leicht Übertrieben) so wie ich das gesehen habe sind Verdichter und AbgasTurbine vom gleichen Durchmesser wie die 150PS K03...(kleine Unterschiede in bauart eventuell)

Ich denk mal das der 1,8er bei ca. 3000U/min genug Agbasvolumen Produziert um die Turbinen mit ner Ladedruckfähigen Drehzahl zu versorgen wenn dann erstmal Druck anliegt steigt das Abgasvolumen ja eh sehr schnell an wodurch die lader auch über 1bar laufen.

Leistung ist soweit erstmal Nebensache, 300PS sollten max. drin sein...

MfG

also ich hab bei meinem polo so einen lader vom s4 (2,7l biturbo drinne) aber wohl gemerkt mit 1.3l hubraum da gehts dann schon los bei 3.500 umdrehung zu schieben ohne ende und der rs 4 hat ja 2 ko4 lader so viel ich weiss von dem her solltest du damit wie hier einer schon schrieb ziemlich spät ladedruck haben falls du beide fahren willst ich würds mal mit einem der lader probieren dann könnte das hinhauen

Hi, ne der Rs4 hat K03

Ich frage mich was manche Leute von einem Bi-Turbo erwarten?

Gerade bei so einem 4- Zylinder garkein Aufwand wert. Beim VR6/R32 genauso wenig.

Verdoppelt man die Lader, teilt man die Abgasmenge.

Bi bringt doch nur bei V-Motoren was, wo die Krümmer nicht zusammen sind.

Barney: sieht sehr sehr geil aus! aber wie gesagt, sinn ergibt es keinen.

Sinn macht garnichts, von dem Punkt aus darf mann sowas nicht sehen.

ich sehe das nur von der Technischen Seite interessant....

MfG

Zitat

Original von Stefan16VT
Hi, ne der Rs4 hat K03

S4 hat K03 und RS4 K04

Zitat

Original von BettmanG60
Sinn macht garnichts, von dem Punkt aus darf mann sowas nicht sehen.

ich sehe das nur von der Technischen Seite interessant....

MfG

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Ein normaler Turboumbau ergibt ja schon ein Sinn, man will ja schneller sein

Aber der Bi-Turbo macht das nicht besser als normal Single

Zitat

Original von Turbotronic

Ein normaler Turboumbau ergibt ja schon ein Sinn, man will ja schneller sein

Aber der Bi-Turbo macht das nicht besser als normal Single

Das sehe ich nicht anders. Einen ordentlichen GT Lader nehmen und den K03 oder K04 Biturbo Kram einfach lassen. 4 Zylinder und 1,8l was will man da mit nem Biturbo Umbau....ist vielleicht optisch nen Leckerbissen aber die Bude soll doch rennen...

Der grüne ist der der vom Jörg Dangel.
Sowas ist eher ein reines Show ´n Shine Konzept. Leistungsmäßig bringt das nix. Im Gegenteil, ein guter Singleturbo fährt Dir damit um die Ohren.
Zumal ein 16VT Umbau ohnehin schon nicht günstig ist und als Biturbo wirds wohl seeeehr aufwändig und teuer.