hallo
habe nun meinen motor auseinander 9a
und werde die g60 KW einbauen
nun meine frage auf welche Verdichtung komem ich da mit einer Metallkopfdichtung
Welche Metallkopfdichtung soll ich nehmen ? und was kostet die
danke im vorraus für eure antworten
gruss Thorsten
ob du metall oder normal nimmst macht der verdichtung nix. mit der g60 kw hängst du seeeehr tief in der verdichtung. könnte man berechnen aber messen wäre besser.
die kopfdichtung nimmst du vom abf.
was heisst sehr tief in der verdichtung also bräuchte ich mehr druck um auf leistung von ca 280 - 300ps zu kommen?
da komm ich mit nem k24 lader wohl nicht hin
ZitatOriginal von Neocramencer
darf ich fragen was du bezahlt hast für deine Abstimmung?
Die nehmen normal glaub ich 400 Euro für die Abstimmung. Ich hab nen Paket Preis bekommen Einspritzanlage und Abstimmung zusammen, da hat die Abstimmung noch 200 - 250 Euro gekostet. Waren alles zusammen um die 1500 Euro.
ZitatOriginal von Turbo Tom
Die nehmen normal glaub ich 400 Euro für die Abstimmung. Ich hab nen Paket Preis bekommen Einspritzanlage und Abstimmung zusammen, da hat die Abstimmung noch 200 - 250 Euro gekostet. Waren alles zusammen um die 1500 Euro.
Das ist natürlich sehr günstig!
Was für Komponenten hast du genommen? Ich brauche ja Kurbelwellensensor, Drosseklappensensor was hast du da verbaut?
In dem Preis waren drin:
Steuergerät 700 Euro
Breitbandsonde mit Controller 400 Euro
Map Sensor 350 Kpa glaub waren 120 Euro
Ansauglufttemp Sensor 15 Euro
Zahnrad und Sensor universal (Aufnahme und Halter selber bauen) 70 Euro
bis zu welcher leistung reicht die benzinpumpe vom vr6 in etwa?
soo, thema flammrohr und flexrohr.
da ich den motor nicht alllzu starr verbauen wollte habe ich mir heute nacht mal ein paar gedanken gemacht.
ich würde das flexrohr ganz gerne in das flammrohr integrieren und zwar vor dem bogen über dem lenkgetriebe.
da der kat dann vermutlich recht doll rumschlabbern würde dachte ich daran den kat mit 2 streben und 4 vibrationsdämpfern oder silentblöcke
am Unterboden zu befestigen. damit wäre der kat relativ starr und der daran angeflanschte bogen über das lenkgetriebe wäre ebenfalls recht frei von lastwechseln, wohingegen der motor mit relativ viel spiel arbeiten könnte.
das vordere motorlager würde ich indes dann noch starr machen.
meinungen oder anregungen dazu? 
hört sich gut an. Bei mTurbo von mir war es imemr ein Problem mit nem Flexstück im Hosenrohr. Ist 2 mal gerissen meine Auspuff konstrktion war aber auch beschissen ;))
Weis jmd. ob es eine Drosselklappe in g60 form mit poti gab?
35i automatik
(edit) den stutzen wird man aber anpassen müssen
die letzten g60 hatten doch n dk poti serie, halt die teile mit der siemens spritze
mhh ja blos ob man die findet...
Hab mal ne zwischenfrage:
1. Wie löst ihr das problem mit dem DK poti an der S2 DK bei G60 Digifant?
poti weg und Vollast leerlaufschalter dranbasteln oder geht das auch eleganter?
2. Welche K04 lader könnt ihr mir beim 16vt empfehlen?
gibt ja zig verschiedene.
3. vielen dank, mfg Benjamin
ZitatAlles anzeigenOriginal von benschi
Hab mal ne zwischenfrage:
1. Wie löst ihr das problem mit dem DK poti an der S2 DK bei G60 Digifant?
poti weg und Vollast leerlaufschalter dranbasteln oder geht das auch eleganter?
2. Welche K04 lader könnt ihr mir beim 16vt empfehlen?
gibt ja zig verschiedene.
3. vielen dank, mfg Benjamin
1. Boschschalter statt Poti, Nummer steht hier irgenwo im Thread, aber nur wo?
Den Kann man einfach dranschrauben und gut.
2. Den vom APX Motor, 225PS TT, bzw. S3, ist aber der selbe.
Andere eignen sich nicht, da sie nicht auf den TT Krümmer passen weil für RS4 usw. gedacht. Da ist dann das Lochbild anders.
Wenn du den APX Lader nimmst und auf dem Krümmer nach oben montierst, viel spaß beim bau der Ölrücklaufleitung, ist saueng.
Die Teile würd ich nicht nehmen, die sind zwar flexibel,allerdings übertragen sie die Schwingungen sicher sehr an die Karosse.
Bau doch eine art Bügel die du am Kat anschweißt, an der nach links und rechts ein paar Auspuffgummis zu spannen sind.
So wie am 2er der Endtopf fest ist über der Achse.
Das trägt das Gewicht gut und ist aber noch beweglich.
das blöde ist halt dass der lader besch... fotografiert ist, lader steht mit krümmer zusammen in e´... für sehr schmales geld, mfg Benjamin
ZitatAlles anzeigenOriginal von flor_tim
Die Teile würd ich nicht nehmen, die sind zwar flexibel,allerdings übertragen sie die Schwingungen sicher sehr an die Karosse.
Bau doch eine art Bügel die du am Kat anschweißt, an der nach links und rechts ein paar Auspuffgummis zu spannen sind.
So wie am 2er der Endtopf fest ist über der Achse.
Das trägt das Gewicht gut und ist aber noch beweglich.
genau das wäre ja das problem, zum einen ists da beim syncro recht eng und zum anderen soll der kat ja extra sehr starr aufgehangen werden damit der bogen über dem lenkgetriebe (mit dem kat starr verschraubt) nicht auf dem lenkgetriebe aufschlägt.
Naja, wenn du diese Vibrationen aushältst, dann wären die Teile warscheinlich die Besten.
Aber was für eine Temperatur halten die aus?
Wie wärs mit der DK vom 9A die hat auch n Poti dran.
Muß mal in der Halle schauen hab noch was
hat sie nicht
automatik schon 
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