16v turbo umbau

  • luheuser


    K24 Lader, Ralley-ladeluftkühler, AME-Stossaufladungskrümmer, Friedrich-Motorsport 2,5" Edelstahlauspuffanlage, Kopf orig. KR
    Mit 440er Düsen und den Wellen denke ich es geht sich aus


    Gruss

    Der Unterschied zwischen einem Storch ist, dass beide Beine gleich lang sind.
    Besonders der Rechte

  • ing. GABAT persönlich!
    is nur 5min von mir weg.


    Hier: GABAT-TUNING
    Is gut drauf der Junge!


    Aber erstmal mit dem AME Chip ein paar km.
    Der GABAT is ein Bergrallytuner und auch in England sehr aktiv. Leider spez. uf FORD aber die haben ja auch 16VTurbos ......
    Die Einstellerei kostet mich 430 Euro!
    Das Angebot wie auf der ersten Seite für Chiptuning mit330Euro und eine Stunde Prüfstand für kanpp nen Huni!
    Is fair sag ich, oder?


    mfg.

    Der Unterschied zwischen einem Storch ist, dass beide Beine gleich lang sind.
    Besonders der Rechte

    Einmal editiert, zuletzt von Benj ()


  • hatte 317,5 PS mit 1,3 bar aber war ein K26 Lader (weis nicht ob der mehr Luft fördert), KR Wellen, Calibra Turbo Düsen, Sprinter LD Kühler, ganz leicht bearbeiteter Kopf, 1,8l KR Block.

  • Zitat

    Original von leinad78
    welche spritpumpe hattest du verbaut? hattest du mal das strahlbild der düsen kontrolliert? bei mir spritzen alle 8 düsen sehr merkwürdig :(


    Hatte ne Walbro High Pressure verbaut und einstellbarer Druckregler auf 4,5bar war net so das gelbe vom Ei wegen dem Druck aber naja lief...


    Zitat


    @neo was für ein k26? von welchem auto? genaue bezeichnung?


    puhh war einer mit internem Gate... Muss ich schauen Auto is ja geschlachtet... War Low Budget also einer von Ebay nichts besonderes lief aber echt gut...

  • Zitat

    hatte 317,5 PS mit 1,3 bar aber war ein K26 Lader (weis nicht ob der mehr Luft fördert), KR Wellen, Calibra Turbo Düsen, Sprinter LD Kühler, ganz leicht bearbeiteter Kopf, 1,8l KR Block.


    mit orig. Digifant 1,3BAR??


    Bin mit 300PS zufrieden, wie gesagt! Düsen machen viel aus!


    Gruss

    Der Unterschied zwischen einem Storch ist, dass beide Beine gleich lang sind.
    Besonders der Rechte

  • Hallo hätte mal eine frage kann ich für einen 16V Turboumbau einen Block vom PG nehmen und einen 16V Kopf(pl) drauf machen? Weil ein G 60 Hat ja eine Verdichtung 8,0:1 und das brauch ja für einen Umbau oder?


    Oder ist beim PG der Kopf an den Ventilen so eine große Einbuchtung??

  • Zitat

    Original von turbohans
    Hallo hätte mal eine frage kann ich für einen 16V Turboumbau einen Block vom PG nehmen und einen 16V Kopf(pl) drauf machen? Weil ein G 60 Hat ja eine Verdichtung 8,0:1 und das brauch ja für einen Umbau oder?


    Oder ist beim PG der Kopf an den Ventilen so eine große Einbuchtung?



    Wer sowas fragt, sollte sowas nicht bauen.


    Du mußt ja auch das Brennraumvolumen vom Kopf berücksichtigen, also nix mit der Block hat 8,0....


    Außerdem ist es dann schwierig mit der Kurbelgehäuseentlüftung.

  • Zitat

    Wer sowas fragt, sollte sowas nicht bauen.


    Deswegen frag ich ganz normal hab die sachen einfach noch da liegen und hab mir gedacht da kann man vielleicht was machen. :motz
    Hab nämlich mit beiden sachen nichts zu tun gehabt und außerdem hab ich mein VR6 auch auf Turbo umgebaut und nicht umbauen lassen.

  • Zitat

    Original von turbohans


    Deswegen frag ich ganz normal hab die sachen einfach noch da liegen und hab mir gedacht da kann man vielleicht was machen. :motz
    Hab nämlich mit beiden sachen nichts zu tun gehabt und außerdem hab ich mein VR6 auch auf Turbo umgebaut und nicht umbauen lassen.


    Geht nicht so einfach. Mußt 16V fähige Kolben haben und andere Sachen anpassen.

  • Hallo,
    Lima + Halter vom 16v oder Golf 3 75 Ps,90Ps,.... alles was aus der 827 BR kommt sollte passen, die Kolben wenn man Sie fräsen lässt oder sonst was, das die Ventiele passen hast du eine Verdichtung von 7,...-1, Schmiedekolben lösen das Problem (auslitern), Zwischenwelle vom Kr,Pl,.. die Ölpumpe umbauen oder G60 lassen den Zündverteiler flexen dicht machen oder am Kopf dichtmachen, Kurbelgehäuseentlüftung kannst du anpassen die Blöcke bearbeiten wie die beim 16v sind,da alles 827´ner Blöcke(boren), Zahnriemenräder vom 16V.Sollte gehen aber die mehr Arbeit?

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