16v Turbo ruckeln ab 4500 U/Min, Hilfe!!

Hallo,
ich habe mir einen 16v Turbo Motor von der Firma XYZ (edit by Mod: keine Rufschädigungen !) in Herdecke bauen lassen.

Hier ein paar Eckdaten:
Schmiedekolben, max bearbeiteter Kopf mit mechanischen Stösseln, Schrick Wellen, 80mm Abgasanlage ab Turbo ohne Kat, umgebaute S2 Ansaugbrücke mit Drosseklappe, Rennsportkupplung.. Turbolader GT30/76 mit internem Wastegate, leider habe ich da keine Daten zu.

Bild: http://img5.werkenntwen.de/pho…p8o57ordq3bdfzitn9yup.jpg

Leider bin ich total abgezogen worden, Kostenvoranschlag ca. 12000 Euro für alles, nachher waren es 28000, weil er immer wieder neue Sachen hatte, die angeblich nicht ok waren.

Leider habe ich das Auto dann im totalen Baustellenzustand bekommen, keine Anzeige geht, kein Kabel, kein Schlauch ist gescheit verlegt und auf dem Weg nach Hause, hatte er auf ein mal nicht mehr volle Leistung.
Ich bin ruhig mit 3500 U/Min über die Autobahn gefahren, dann hab ich vollgas gegeben und ab 4500 U/Min hat er nur noch geruckelt.
Das macht er aber nur bei Vollgas, bei Halbgas zieht er mit Leistung durch.

Leider habe ich einen Turbolader GT30/76 mit internem Wastegate, der Schröder meinte er hätte Probleme mit dem Ladedruck gehabt. Der Schieber vom Wastegate hätte geklemmt und ich müsste mir da noch was einfallen lassen.
Kann es sein, das er deswegen ruckelt?

Das ist leider mein erster Turbo Motor und ich denke ich habe schon genug Lehrgeld bezahlt, vielleicht kann mir ja hier jemand mal gescheit helfen!

Desweiteren habe ich noch ein mechanisches Dampfrad, welches ich noch anklemmen muss.
Vielleicht kann mir ja einer bei Gelgenheit erklären, wo ich es zwischen klemmen muss.
Leider habe ich noch keine gescheite Anleitung gefunden.

Danke

Er wollte mir das Auto nicht geben, bevor ich alles bezahlt habe.
Also musste ich ihm alles zahlen.
Am Anfang war auch noch alles ok, nur dann kam er immer wieder mit Preissteigerungen wegen immer mehr angeblich dubiosen Funden, die er reparieren musste.
Damit er keinen Scheiss mit dem Motor macht, habe ich es dann bezahlt.
Ich habe jetzt alles dokumentiert und werde einen Anwalt zu Rate ziehen.
Mal sehen was dabei rum kommt. Leider dauert der Rechtsweg sehr lange, von da her muss ich jetzt zusehen, wie ich das Problem in den Griff bekomme. Der Wagen hat 1 Jahr bei Ihm gestanden, so langsam will ich auch mal fahren.
Von da her suche ich jetzt einen kompetenten Partner, der nicht zu weit weg ist, der mir dort behilflich sein kann.

Zu 16v-Alex:
Digifant mit G60 Steuergerät, Zündanlage vom 16V KR, Leider habe ich nur eine Ladedruck, Öldrück und Öltemperaturanzeige.
Aber leider geht keine, kein Tacho, Öldrucksensor summt und blinkt, ich hab nur Schrott bekommen!!!

Hier noch ein Versuch für das Bild:

http://www.studivz.net/PhotoAl…6485063cf2127632b608d9fd5

Ich habe den Wagen so gekauft, wie er jetzt noch ist. Es war vorher ein G60 turbo eingebaut, aber ich habe ihn mit Tüv und ohne Motor bekommen. Fahrwerk, Bremsen, Antriebswellen, LLK, Wasserkühler, Amaturenbrett und G60 Kabelbaum waren drin. G60 Getriebe war dabei, Seilzuschaltung drin.

Desweiteren hat er einen 16V Motor bekommen, den er komplett neu aufgebaut hat.
Neue G60 Kurbelwelle, Stahlpleul´s, Schmiedekolben, komplette Kopfbearbeitung, Schrick Wellen, andere Federteller, neue Zündung, neue Ladeluftleitungen, Steuergerätabstimmung, Servolenkung angepasst, Rennsportkupplung, Pop Off neu, neuen Ölkühler, neuen Luftfilter, die S2 Ansaugbrücke mit Klappe habe ich geliefert und er hat sie umgebaut, Turbolader mit internem Wastegate habe ich geliefert, er hat ihn angepasst, innerlich (angeblich) bearbeitet und eingebaut.
Hosenrohr und Auspuffanlage komplett hat er gebaut..
Ich hoffe ich hab jetz nichts vergessen...
Desweiteren hat er von mir einen G60 Motor bekommen, an dem er sich auch noch bedient hat.
Den Rest durfte ich dann wieder mitnehmen...

Nein, leider habe ich nicht die Erfahrung mit Turbo Motoren, ich kenne auch leider keinen, der diese hat.
Deswegen bin ich jetzt leider ziemlich aufgeschmissen.
Aus diesem Grunde wollte ich mir auch was gescheites bauen lassen und dann hab ich eigentlich gedacht ioch hätte Ruhe.
Um die Karosse hätte ich mich dann selber gekümmert, nur ich bin leider kein Mechaniker und ein Turbomotor ist mir echt zu übel. Ohne Erfahrung damit, lasse ich die Finger lieber davon..

In einem Betrag wurde geschrieben, wieso ich das Auto nicht getestet hätte. Ich bin beim abholen eine Runde gefahren und alles war ok. Er hatte auch Leistung. Auf dem Weg nach Hause, hat er dann als ich mal Gas geben wollte, bei 4500 U/min nur noch geruckelt und hatte folglich keine Leistung mehr. Jedoch bei halbgas dreht er voll durch und der Turbo springt auch an. Nur bei mehr Gas kommt dann sofort das Ruckeln...

Das ganze ist ohne Scheiss wirklich wahr. Alles, was ich hier geschrieben habe ist genau so gewesen. Ich will hier keine Märchen erzählen oder so was, ich erhoffe mir hier wirklich echte Hilfe!!!

Hier mal eine Auflistung der Rechnungen:

1: Stahlpleul´s auswiegen, Schmiedekolben auswiegen, Kurbelwelle feingewuchtet, Schwungrad bearbeitet, Motorblock gebohrt und gehohnt, Dichtfläche abgezogen, Ölpumpe gereinigt und vermessen, gebrauchten Zylinderkopf bearbeitet und mit neuen Ventilführungen versehen, Sitze gefräst und geschliffen, Kopf geplant, 16 Stk. untere Ventilteller erneuert, 32 Stk. Rennfedern, S2 Ansaugbrücke umgebaut, 2 Nockenwellen, verstellb. Nockenwellenrad, 16 mechanische Stössel mit Einstellstiften, Ölmesstab, Motor zerlegen, bearbeiten, reinigen, vermessen, alle Motorteile anpassen und zusammenbauen, einmessen Nockenwellen, Ventilfedervorspannkraft, einmessen der Ventile mit den Stösseln

11400 Euro!!!

2: Rennkupplung Sinter von Sachs, Abstimmungschip für Motor (vorchip), Samcoschläuche und Verbinder, Druckleitungen aus Edelstahlrohr, 2 Ventilatoren für Wasserkühler, 4 Zündkerzen, Zündleitungssatz, div. Wasser- und Benzinschläuche, kompl. Ölkühleranlage, Wasserpumpe, Ölfilter, Zahnriemen mit Spannrollen, Riemenscheibe, 3x Keilriemenscheibe, Wasserschlauch, Riemenscheibe Sonderanfertigung für Lima, Einspritzleiste komplett, einstellbarer Benzindruckregler

4500 Euro!!!

3: Diverse Schellen, div. Stutzen für Ladeluftleitungen und Wasserleitungen, Gaszug, 2 Keilriemen, Hosenrohr für Turbolader, 5 Liter 10W60

1600 Euro !!!

4: 102,25 Std. Arbeit für:
Motor einpassen, Getriebe und Kupplung einbauen, Ladesystem anfertigen, Benzinversorgung legen, Ölkühler einbauen, Antriebswellen einbauen, Anlasse einbauen, Auspuff anbauen, Turbo anschliessen, Einspritzleiste einbauen, Wassersystem angepasst, Kabelbaum vermessen erweitert und angepasst, Gaszug eingebaut, Benzindruckregler eingebaut, Krümmer und Hosenrohr mit Hitzeschutz gewickelt, Motor zum laufen gebacht, alten Turbolader ausgebaut, neuen eingebaut und angepasst (vorher war ein gebauchter drin ich habe einen neuen besorgt)

7650 Euro !!!

5: Teilweise wegen neuen Turbolader:
Luftsammler für Turbo, div. Samco und Wasserschläuche, Prüfstandabstimmung, Fehlersuche Kabelbaum (zum 2 Mal!!!), Motoreintragung beim Tüv, 4 Zündkerzen (noch mal!!), Arbeitslohn 20 Stunden

4650 Euro!!!

6: Tüv Abnahme Auspuff incl. ändern wegen zu hoher Lautstärke

800 Euro !!