Innovate Lambdatool Fragen

    Hi!
    Habe nun vor das Innovate Lambdatool DB_Lambda / LC-1 Standalone kit zu kaufen.
    (Unter LM-1.de unter Lambdamessung weiter unten zu finden für 259 Euro)


    Ich wollte nochmals genau nachfragen, ob das erstmal ausreicht um das Auto bei Vollast abzustimmen und später als Kontorllfunktion zu nutzen.


    Desweiteren möchte ich den verbleibenden analogen Ausgang dazu nutzen, die originale Sprung-lambdasonde zu ersetzen. Ist dies einfach so möglich? Also kann man einfach die originale schwarze Signalleitung mit dem zweiten Signal der LC1 verbinden?


    Desweiteren bietet Innovate noch 2 verschiedene Adapter an, um die Breitbandsonde vor Hitze (dauerhaft über 500°C) zu schützen. Habt ihr einen der beiden Adapter im Einsatz? Wenn ja, welchen? Wenn nein, ohne Probleme?


    Danke schon mal für die Antworten, will Mithwoch besellen, also beeilt Euch mit den Antworten bitte :wink

    Servus!
    Ruf mal bei Flow-Improver an - der verkauft die Dinger auch - ich hab meines von ihm....
    Der hilft Dir in allen "Lebenslagen" weiter und weiss genau was -du benötigst und vor alllem was nicht!
    Gruß
    Mathias


    Klar reicht die aus um bei Volllast abzustimmen und als Kontrolle optimall! Besser wäre natürlich was mit richtiger Logger dazu. Aber das ist schon gut.vielleicht noch ne Abgastemperatur zum abgleich! Aber ansonsten ist die Anzeige verläßlich für exakte Messung und somit auch Abstimmung


    Ja du kannst mit der Sonde eine Sprungsonde simulieren.


    Von den Adaptern habe ich nix gehört und gesehen (noch nicht damit beschäftigt)

    Hm, damals wurde mir das nicht empfohlen, aber ich würds auf jedenfall dazu nehmen. Schaden kann es nicht, bevor die teure Sonde nen Abflug macht.


    Aber ich habe mich damals wegen dem selben Lambdakit wie du erkundigt (direkt bei LM-1), da wurde mir das nicht empfohlen (obwohl Turbomotor erwähnt!)


    Daher weiß ich auch die Antworten ;)

    ich habe meine Beitbandsonde im Kat ohne Kühlkörper das geht ohne Probleme,die hohen Abgastemperaturen hast du nur unter Vollast,(wenn du keine Rennen auf der Rennstrecke fährst dann sollte das so gehen),man kann aber auch aus Kupferblech einen Kühler bauen,das kostet nicht viel,ist nur eine Blechstreifen der zwischen Sonde auch Aufuff geschraubt wird,der Streifen wird dann rechts und links angewinkelt so das er die Wärme am die Umgebungsluft abgeben werden kann.


    Die Lambdasonde brauchst du nur anzuschließen die original Einstellungen stimmen schon,die kann man wenn man will aber auch noch selber anders einstellen.




    Gruß Rene

    richtig. nur aufpassen beim benutzen, die kleine version hat keinen warnwert bei voll-last und keinen höchstwertspeicher. deswegen die anzeige so plazieren, daß sie frontal genau im blickfeld ist oder zweiten mann mitnehmen.


    und die sonde weit weg vom kopf, kurz vorm kat in richtiger stellung 10-2Uhr, mit besagtem Kühlblech, dann wird das schon.

    Zitat

    Original von Scholz
    Wie hoch ist denn der Meßwertverlust wenn man die Sonde z.B. 50cm oder 20cm weit weg vom Abgaskanal legt?
    Ist es egal ob direkt nach Turbolader oder vor Kat ?


    Da oben steht doch: schön weit hinten verbauen um die Temperatur an der Sonde zu verringern....also irgendwo vor dem Kat noch.


    wie meinst du 50cm weit weg vom Abgaskanal?

    na wie es da steht,
    50cm ca. gemessener Weg vom Abgaskanalausgang, über Krümmer, über Turbine, in das Hosenrohr und die Sonde liegt mittig zwischen Kat und V-Band Adapter, 20cm und ich bin direkt an der Turbine (alles grobe Werte)


    Zitat

    Da oben steht doch: schön weit hinten verbauen um die Temperatur an der Sonde zu verringern....also irgendwo vor dem Kat noch.


    heisst ja nicht das die Sonde da genauer misst (was meine Frage war)! Sondern nur das es sie schont gegen Beschädigung. Und irgendwie scheint es wohl anders auch nicht verkehrt zu sein, denn so ziemlich alle Motorenbilder auf meiner Platte wie auch Schrauberkollegen haben die Sonde ungefähr da verbaut:


    Ja, ich habe mich halt auch mal ein wenig so umgeschaut...


    Schau ich in den Audi rein, sitzt die Lambdasonde auf jeder Zylinderreihe auch sobald 3 Zylinder vereint sind....das ist vom 3. Zylinder ca 30cm nach dem Ausgang...


    Wie hält sowas dann?


    versteh ich auch nicht, so in etwa wie dein Foto ist es bei uns jetzt auch.


    Was ist das eigentlich? Kann ja fast nur ein Skyline sein :D


    Ich kenne es nur so, deshalb wundert mich warum man die Sonde soweit weg setzen sollte (ausser Schutz vor Beschädigung - dessen ja einiges wiederspricht), wenn die Meßwerte genauso präzise bleiben - erst dann würde ich die Sonde auch vor Kat setzen


    Kann mir auch nicht vorstellen das in einem voll eingewickelten Hosenrohr die Temperatur Differenzen zwischen 50cm (Hosenrohr Anfang - Ende) SO groß unterschiedlich sein sollen...


    Der RB26 (Skyline) ist ein Biturbo, das ist ein 2JZ (Supra) Single Turbo


    sehr schönes beispiel, wie penetrant und direkt alle warn-hinweise vom hersteller erfolgreich ignoriert werden. nicht nur, daß die sonde am falschen platz ist, sie hat auch einen falschen verbauwinkel. wenn, dann richtig. gibt sicher punkte beim mc-donalds-treffen, wenn wieder mit einer verheizten lambda-sonde prahlen kann :lol


    oder für die evolutions-stufen noch tiefer, die dann sagen, daß breitband ja total müll ist, weil die ja immer kaputt gehen, während eine normal-sonde ja lange hält :D


    dieser völlig falsche verbauort (egal ob es nicht anders geht wegen karosse, es muß anders gehen!)
    wird das niemals tot zubekommende ammenmärchen des 21 jahrhunderts sein, sozusagen der jüngere bruder vom "motor braucht staudruck also nicht zu großen auspuff ranschrauben"...



    interessanter weise ist die sonde da aus dem sicheren meßfeld raus, zeigt zwar noch werte an, die stimmen aber aufgrund der übertemperatierung nicht mehr 8o

    Das ist eine Titan Motorsport Kunden Supra und fährt eine 8,89 auf der Meile und Innovate ist Sponsor von denen...nur so wege Hersteller Vorgaben


    Ist der Winkel falsch oder die Nähe zum Krümmer? Temp. düfte ja nichts ausmachen, z.B. RS4 hat sie ja auch direkt hinter Turbine verschraubt


    ps: http://www.0-60mag.com/online/?p=4799

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