Kein Drehzahlsignal am Kombiinstrument !!!

  • Hallo hab meinen Golf 2 auf 16V (9a) umgebaut und der Drehzahlmesser geht nicht habe den Motor aus einen Corrado, mein auto hat schon die neue ZE also nix umgestricktes und weiß jetzt aber auch nicht ob vlt im stecker am sicherungskasten vlt die pinbelegung anders ist das ich deswegen kein signal am tacho habe wäre schön wenn mir hier jemand helfen könnte haben ja sicherlich schon ein paar von euch gemacht !! mfg

  • Das ist nichts neues. Das Corrado-KI bekommt sein Drehzahlsignal vom Motorsteuergerät, sauberes Signal mit nedriger Spannung. Dein Golf 2-KI bekommt serienmäßig sein Drehzahlsignal direkt von der Zündspüle, ein recht unsauberes Signal mit relativ hoher Spannung. Die Pinbelegung hat sich zwar nicht verändert, das Drehzahlsignal vom neuen Motor kommt also vermutlich korrekt an deinem KI an, nur verarbeiten kann das Golf 2-KI das Signal nicht.

  • Bei älteren Passat 35i mit 9A (Tacho mit mechanischem Zählwerk) kommt das Signal genauso von der Zündspule wie beim Golf 2.


    Bei diesen 9A hängt an der Klemme 1 der Zündspule ein kurzes Kabel (sw/rt meine ich) für den Drehzahlmesser. Wenn man das mit dem Kabel für das Drehzahlsignal (sw/rt meine ich) vom 2er-Motorkabelbaum verbindet, sollte das ganz normal funktionieren. Ist das Kabel nicht da, einfach eins dranbasteln (Zündspule, nicht Zündendstufe).

    04er Passat Variant Highline TDI
    02er Passat Variant W8 4motion
    91er Corrado G60
    90er Golf GTI
    88er Golf GTI 16V
    75er 1303LS
    71er 1600LE Automatic

    3 Mal editiert, zuletzt von gli ()

  • Wichtig ist, dass man entweder das eine Drehzahlsignal von Klemme 1 ODER das andere Drehzahlsignal vom Motorsteuergerät nimmt und nicht beide zusammenklemmt!!! Wenn du eine Automatik hast, dann nur das Drehzahlsignal verwenden, welches Standardmäßig verbaut ist.


    Du kannst das Kombiinstrument anpassen oder an den Zündtrafo an Klemme 1 eine Leitung löten.


    Das Drehzahlsignal kommt an G1/12 (neue ZE).

  • Vorallem wenn dur die Klemme 1 nimmst muss die vom Motor SG kommende Leitung vorher abgehängt werden sonst beförderst du das Motor SG in den Halbleiterhimmel !


    mfg

  • Zitat

    Original von Odium
    Wichtig ist, dass man entweder das eine Drehzahlsignal von Klemme 1 ODER das andere Drehzahlsignal vom Motorsteuergerät nimmt und nicht beide zusammenklemmt!


    Zitat

    Original von Garlock
    Vorallem wenn dur die Klemme 1 nimmst muss die vom Motor SG kommende Leitung vorher abgehängt werden sonst beförderst du das Motor SG in den Halbleiterhimmel !


    Ihr meint wohl dasselbe. Gut, das hatte ich stillschweigend vorausgesetzt, ist aber sicher besser, das hier nochmal extra zu erwähnen. Als Elektroniker denke ich da wohl nicht kreativ genug... :zwinker:

    04er Passat Variant Highline TDI
    02er Passat Variant W8 4motion
    91er Corrado G60
    90er Golf GTI
    88er Golf GTI 16V
    75er 1303LS
    71er 1600LE Automatic

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!