Motor einfahren

allso mein motorenmensch hat zu mir auch gesagt du kannst aber mußt nicht einfahern

und ein arbeitskolge hat ein neues auto gekauft und als er den verkäufer zwecks einfahren gefragt hat meinte er er soll ihn warm fahren und dann kannst gas geben

Mal so eine Verständnisfrage...

Wieso überhaupt einfahren? Klar, wenn die Sachen nagelneu sind, gibt man eh nich 100% aufn Deckel... aber mal rein technisch, was soll da einfahren? Funktion durch Verschleiß? Entweder die Sachen passen oder nicht. Wenn die Teile im Neuzustand nicht halten, wann dann? Sobald das Öl seine Betriebstemperatur erreicht hat, müssen die Teile auch im totalen Neuzustand (welcher ja eigentlich der optimale ist) Volllast halten.

Klar, wenn mein Motor mit 0km demnächst auf die Strasse geht, geh ich damit auf die ersten 100km auch vorsichtig um, aber eher aus dem Grund dass sich immer Kleinigkeiten einschleichen können die die 100%ige Motorfunktion beeinträchtigen und um zu schauen dass alles einwandfrei läuft. Aber sobald sicher ist, dass alles einwandfrei ist, und seis nach 100km, dann muss der Motor das aushalten, was er auch später aushalten muss, sonst taucht das einfach nix!

wenn der Block neu überarbeitet wurde lass ich ihn einmal mit Plürre ( 15W40 'Baumarkt Öl ) einmal warm laufen bis das wasser 90 Grad hat ( alles im Stand ), dann sofort das Öl raus und das gute Öl was später gefahren werden soll ( ich nehme 5W50 das 10W60 ist in meinen Augen murks!!! ) das Auto 1200km so einfahren, kein Vollgas nicht über 3500 U/Min. Danach Ölwechsel, wie immer mit Filter, und ab gehts!

mfg

Olli

edit:

Stefan:

der Verschleiß auf den ersten 200km ist höher als in den 100.000km danach. Es muss sich nunmal alles einschleifen, ein 100% "rundes" loch gibts nie, sonst bräucht man ja auch keine Kolbenringe

Zitat

Original von Frontkratzer
ein 100% "rundes" loch gibts nie, sonst bräucht man ja auch keine Kolbenringe

Natürlich gibts runde zylinder , der letzte G60 den ich neu aufgebaut habe hatte in 3 achsen gemessen -- 81,019--81,016-81,016, das ist doch wohl absolut rund.Der Block hatte 170tkm gelaufen

Zitat

Original von golf variant
bedenkt der g60 hat mehr verschleiß als ein sauger.

Eben deshalb müßte die ovalität , wenn es sie geben würde , auch noch größer sein als beim Sauger

Zitat

Original von golf variant
die zylinder sind im durchmesser mehr oder weniger rund. das spielt sich doch im 10 oder 100mm bereich ab.

die zylinder sind nur in der höher unterschiedlich im durchmesser. im ot bereich sind die zylinder viel wärmer als im ut bereich. glaube die sind oben etwas größer. sowas in der richtung hat mir der motormensch mal gesagt.

soll verhindern das es einen kolben klemmer gibt.

ich hoffe ich werf gerade nix durcheinander.

Alles anzeigen

Bei unseren Vw motoren ist das nicht so .
Schade das man hier keine bilder hochladen kann , ansonsten hätte ich da was gehabt um meine aussage zu belegen .

Gruß Jan

Zitat

Original von Mr. Deep
Schade das man hier keine bilder hochladen kann , ansonsten hätte ich da was gehabt um meine aussage zu belegen.

Liegt es wirklich am "können" oder eher am "dürfen"?

Bei Variante eins kann dir ja geholfen werden.

ihr habt nicht verstanden was ich sagen wollte, durch Toleranzen wird jedes loch niieeee gleich! Was ich meine: EIN Loch ( nicht mehrere ) hat ein einer Stelle 88,91111 und an anderer Stelle 88,91122mm ( Beispielhaft gesehen ) es geht halt nunmal nicht anders! Daher sind auch Kolbenringe verbaut, wenn jedes Loch an 'JEDER´ Stelle EXAKT gleich wäre, bräucht man nunmal keine Kolbenringe :-r

Zitat

Original von EtOK

Liegt es wirklich am "können" oder eher am "dürfen"?

Bei Variante eins kann dir ja geholfen werden.

Geht doch auch nicht , geht doch nur über Imageshack, oder habe ich was verpaßt ??

Wie gesagt , der block hatte 170tkm weg

Bisschen einfahren ist ja in Ordnung, aber was der Motor in der Einfahrphase nicht aushält, wird er später ebenso wenig aushalten! Aber das kann ja jeder halten wie er will, mir ist so noch kein Motor kaputtgegangen

Zitat

Original von der stefan
Bisschen einfahren ist ja in Ordnung, aber was der Motor in der Einfahrphase nicht aushält, wird er später ebenso wenig aushalten! Aber das kann ja jeder halten wie er will, mir ist so noch kein Motor kaputtgegangen

Aufgrund von Fertigungstoleranzen , Werkzeugverschleiß usw usw wird "Einfahren "immer notwendig sein .

kann dir da nur beiplichten.Hab das biss heute immer so gehalten auch bei Kundenfahrzeugen.Mein Motorenbauer sagt das selbe.
Wenn die ersten 1000 km was kaputt geht liegt es garantiert nicht am einfahren

gruss

Jeder weiss doch wie die Neuwagen im Werk und beim verladen, sowie beim Händler gefahren werden. Da nimmt Niemand Rücksicht drauf....

Zitat

Original von Harti
Jeder weiss doch wie die Neuwagen im Werk und beim verladen, sowie beim Händler gefahren werden. Da nimmt Niemand Rücksicht drauf....

Sind eher die ausnahmen , die verantwortlichen sind bei sowas hinterher .Außerdem machts nen unterschied ob der wagen vor verkauf 2-7km nicht richtig behandelt wird oder nach verkauf die ersten 5tkm

Weiß jetzt nicht ob man das so vergleichen kann auf grund von serien streuung: bei der firma von nem bekannten hatten sie mehrere neue caddys gehabt. er war als erster mit einem von denen unterwegs und musste damit was nach frankreich bringen. er hat den motor auf der strecke schön ruhig, wie es im handbuch steht, eingefahren. die anderen wurden von beginn an nur geknüppelt und getreten. ----> der caddy den er eingefahren hat lässt sich am besten fahren. die anderen laufen im gegensatz zu ihm wie n sack nüsse...