100 oder 200 Zellen beim VR6 24V

  • Weiss jemand hier drin, in wie fern sich die Leistungsausbeute vom 100 zum 200 Zeller Kat unterscheiden?


    Also nen 200er is mal definitiv geplant (besser gesagt, 2 Stück davon), aber wie wirds mit nem 100er? Vor allem, wie arg wird der Wagen noch lauter?


    Und was macht der Sprung vom 200er zum 100er leistungsmässig aus?


    Wäre da für Infos dankbar.

  • Also ich kann nur aus Erfahrung sprechen...
    Hab anfang letzen Jahres auf Arbeit bei nem Oktavia RS nen 100Zeller inkl.70mm Anlage verbaut!(Kundenwunsch) Da war mit an eine Reguläge AU nicht zu denken..(OBD-AU) Musste wieder raus, da die Umwandlungsrate auch vom Motorsteuergerät erfasst wurde!


    Also beim 2,0 (2E) noch machbar... wenn man ne bekannte Werkstatt hat
    beim 2,8 24V (AQP oder BDE) denk ich das das Problematisch wird!



    (Edit) Und nu bitte keine Beiträge... das darf man nich ... ! Das muss jeder selber wissen was er tut, oder es lassen!

    :-fVW... vom Hobby zur Lebenseinstellung:-f



    Golf II ... 10.Million Ed.

    Einmal editiert, zuletzt von VWCruiserLippe ()

  • Zitat

    Original von VWCruiserLippe
    Oktavia .(OBD-AU)


    Ja, bei OBD immer mit Nachkatsonde.

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  • Hier sollte auch unterschieden werden, ob es sich um einen Sauger oder Turbo handelt. Der RS ist ja nen Turbo. Beim VR6 (24 V) kannst Du 300 Zeller fahren, und mit der Abgasnorm sollte auch noch gehen.

  • muss auch mal mit-fragen


    wie siehts mit der au beim golf 3 1,8er aus der per kaltlaufregler auf d3 norm ist und bald mit dem 100zellen metallkat gefahren wird


    hat bei sowas jemad erfahrung mit der au? was meint ihr....


    mfg

  • Und was solls bringen?

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