Umbau golf 16v pl auf 9a mit kr zylinderkopf

was sind denn nun konkret deine fragen???

damit er läuft würde ich erstmal alle 9A teile verbauen.

was fürn auto/motor haste denn da stehen??

wenn alles 9a ist,dann würd ich halt den kr kopf draufschrauben und alles vom 9a dranhängen und schauen ob

der erst mal läuft!

try&error methode eben.

wenn nix falsch machst(steuerzeiten/zahnriemen)

dann passiert normal auch nix.

ich würde mich an dem anpassen,was original verbaut ist!!!

was ist denn original verbaut???

kr kopf auf 9a block drauf und gut!

alles andere würde ich erst mal pl,also serie lassen!!!

wo liegts problem??

9a block und kr kopf sind absolut kein problem.
einzige unterschiede wenn es ein 051er kopf ist sind die größeren kanäle und die einlassnockenwelle.

den rest vom PL an kabeln dranbauen und dann is gut

wenn du die pl elektrik an den 9a block baust dann ist da nur ein klopfsensor.

ist kein problem sollte dann nur zwischen 1. und 2. zylinder sitzen. da wo er am pl eben auch serienmäßig sitzt.

gute nacht!

Na 7 PS mehr... du lässt doch dann nen 9A typisieren, oder nicht?
Rennst du etwa zum prüfer und erklärst dem den Unterschied zwischen den einzelnen KR, PL und 9A Köpfen und welcher wieviel Leistung bringt? Oder müsst ihr zum typisieren auf nen Leistungsprüfstand?

Aber selbst dann gehst du eigentlich kein risiko ein, da du bei +20% bis 154 PS Luft hast, und das wirst du mit dem einfachen aufbauen eines KR-Kopfes auf einen 9A-Block (der zudem auch noch mit der falschen Spritze bedient wird) nicht knacken.

Und die Option für eine solche Messung das kleinste Saugrohr aufzusetzen um die Spitzenleistung zu deckeln hast du ja auch noch.

Aber warum du nicht einfach die richtige Spritze mit verbaust erschließt sich mir nicht. Oder hat dein Golf noch alte ZE?

Hab bei mir auch den Corrado-Kabelbaum in den 2er übernommen, passt eigentlich ganz gut wenn man mit den Kabellängen ein wenig experimentiert und sich ausguckt welche Durchführungen man wo nutzt.