G60 und die Kurbelwellenschraube

Tach,
Habe einen Corrado G60 US...mein problem ist das mein G60 bei normaler fahrt einfach ausging...
also alles nachgeschaut und auf einmal gesehen das mein Zahnriemen nicht richtig sitzt,tiefer geschaut und siehe da...Schraube an Kurbelwelle abgerissen...also hammer und meißel und den rest von der Schraube raus geholt,dann zu vw gelatscht und die schruabe und das Zahnriemen rad neu bestellt.Alles wieder neu eingebaut und sie da es geht nix...
Kompression gemessen und dann kam die katasrophe....1Zylinder:0Bar,2Zylinder:1,5Bar,3Zylinder:8Bar,4Zylinder:8Bar....

Neuen Kopf geholt da der G60 Ja nen frei läufer :-r (hahaha):-r

Drauf geschraubt,natürlich Kopfdichtung Dehnschrauben und öl neu (200 Flocken) alles auf OT und wieder angeschmissen und dann wurde es noch dicker......Wasser im Zylinder keine ahnung woher habe schon 100 mal Kopfdichtung gewechselt.....was soll ich noch machen habe keinen bock mehr in den hirsch als geld zu pumpen...

Und alles nur weil son sponck das Kurbelwellenrad net neu gemacht sondern wo die Nase sitzt einen Schweißpunkt drauf gestzt hat...

waren wieviele ventile krumm und es war ein "A" Kopf und ich dachte mir dann kann ich im gleichem atemzug auch nen "P" Kopf drauf machen...

na klar war der i.o. schrott baue ich mir keinen drauf

Wie sieht es denn aus mit dem GTI Kopf der passt doch auch oder???Natrium gekühlte Ventile????

Also das ist mein altagsauto und mir ist es jetzt egal hauptsache der läuft jetzt wieder...

Ja also meint ihr den Kopf nochmal runter und dann einmal schauen???

Ich frage wegen nem GTI Kopf weil ich noch 3 Stück habe und wo ich weiß das die i.o. sind...

Kann es auch sein das mein block im eimer ist???wie sieht es denn aus von wegen Freiläufer???

ja keine ahnung muss mal schauen....