Ventil klemmt. Was tun?

    So langsam krieg ich nen Anfall. Nach Lagerschaden Motor wieder zam gebastelt. Gestern endlich wieder angeschmissen. Zuerst lief er nur auf 3 Töpfen, kam mir schon komisch vor. Paar mal ausgemacht, wieder an. Auf einmal wars weg. Gestern abend noch schön gemütlich gute 100km gefahren. Kein Problem. Heute morgen wollt ich den Bock wieder anschmeißen. Er wollte einfach nicht anspringen. Irgendwann kurz vorm Batterietot ist er dann doch noch angesprungen. Wieder nur auf 3 Töpfen gelaufen. Haube auf und bissle am Gaszug gezogen, dann ist er ausgegangen. Abgase gingen durch den offenen Luftfilter, wie man schön an der kleinen Wolke gesehen hat. Ich vermute mal, dass da ein Einlassventil klemmt, oder? Was kann ich dagegen tun, ohne den Motor wieder auseinander zu reißen? Help! :-a :-8


    MKG: 2E


    Die Zündung ist momentan auch nur so ungefähr eingestellt, aber relativ ok. Gestern Abend ist er ja Top gelaufen...

    Nur Puffin schenkt mir die Kraft und Ausdauer die ich brauche...

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    habt ihr den den motor gereinigt nach dem lagerschaden wie ich es dem devil gesagt hab ??? die späne waren ja bestimmt schon überall, nicht das da nen ölkanal zu war... 8o,

    mfg der Sven :zwinker:


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    tja denke mal ihr müstet mal eine sogenannte druck verlust prüfung machen von welchem zylinder das av undicht ist.... und wenn ihr pech habt kopf runter und zerlegen... vetile einschleifen, gucken ob grade etc etc etc... kann auch am hydrostössel liegen... so ferndiagnose ist schon nen bischen schlecht

    So, heute abend damit abgekämpft. Irgendwann ist er dann wieder richtig schön gelaufen, aber nur nachdem er einigermaßen warm war.


    Läuft nur im kalten Zustand auf 3 Töpfen. Ist definitiv das Einlassventil vom getriebeseitigen Zylinder (1. Zylinder oder?), was anscheinend nicht richtig zu geht, aber wie gesagt nur im kalten Zustand. Wenn er warm ist, läuft er.
    Wenn er läuft hat er auf allen Zylindern 13 Bar.


    Hab ihn schön gereinigt nach Lagerschaden.
    Morgen früh läuft er garantiert wieder auf 3 Töpfen, dafür verwette ich den xdevilx :D :-r


    Kann doch eigentlich nur am Hydrostößel liegen... oder?

    Oh mann, hast auch nur Probleme mit dem neuen Block?! :-r


    Könnt mir nur vorstellen, dass sich da doch noch irgendwo en Span festgesetzt bzw eingebrannt hat.


    Und wenn der Kopf dann angenehm tempuriert ist, hat sich die Öffnung soweit gedehnt, dass sich der Span mit durch mogelt...


    Wird dir warscheinlich nix anderes übrig bleiben, als den Kopf nochma zu zerpflücken und alles nochmal kontrollieren :motz


    Wie schon in der PN geschrieben, sag bescheit, wenn de Hilfe brauchst...

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    G60



    :-z Power is nothing without G :-z

    teilweise ist es auch so, dass wenn er fast kalt auf 4 töpfen läuft. dann zieht man leicht am gaszug, und schon läuft er nur noch auf 3 töpfen. als wenn der steigende öldruck irgendwie den hydro aufpumpt-> ventil macht dann nimmer zu. ich werd mir mal nen neuen hydro besorgen und dann weitersehen.

    Wär warscheinlich des Beste...


    Aber ich würd auch des Ventil noch neu einschleifen, dass du sicher bist, dass es richtig schließen kann...

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    ich krieg den scheiß bock nicht zum laufen.
    habe nocke rausgebaut und dann druck gemessen, kompression hat er, also alle ventile zu. öldruck ist auch noch ok. hydros ausgedrückt und wieder rein. keine verbesserung.
    wenn er kalt ist läuft er absolut beschissen, nie auf allen vier töpfen! wenn er warm ist, läuft er top und ruhig. so lauwarm läuft er auch auf 4 und sobald man am Gas zieht, läuft er auf weniger als vier töpfen.


    Ich hab die Hydros ja draußen gehabt, wie ich die schaftdichtungen gewechselt hab. davor hatte ich auch keine Probleme. hab die wieder genau da rein gesetzt, wo sie drin waren.


    vor allem verstehe ich den zusammenhang nicht, wenn er warm ist läuft er, wenn kalt dann scheiße wars. muss doch irgendwie mit der viskosität vom öl zusammenhängen.

    mach doch einfach mal kalt ne druckverlustprüfung bzw lass die machen wenn ich die passenden geräte nicht habt... dann wirste ja sehen wo welcher zylinder undicht ist ...

    hm... sicher das es dann nicht an was anderem liegt mit den zündaussetzern ??? zündleitungen kerzen o.ä. ??? habter mitlerweile mal die zündung eingestellt ???

    mfg der Sven :zwinker:


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    kerzen haben funken, zündung hab ich grob per hand eingestellt wo er warm war, d.h. wo er auf allen 4 Töpfen gelaufen ist.


    wenn die Nocke drin ist, ist wie gesagt das/die ventile nen spalt offen, aber nicht alle, wenn sie eigentlich zu sein sollten.

    ich hab auch das problem mit einem hängenden einlassventil. war jetzt bei dir ein hydro schuld oder doch das ventil(ventilschaft) ?



    meiner läuft sauber wen er kalt ist aber wen ich ihn über 3500upm jag fängt er an kurz auf 3 zylinder zulaufen ... ab und an bleib ich sogar stehen und muss warten bis er wieder richtig will !


    kann doch nur ein hydro sein !? oder !?



    ich hatte das selbe problem vor nem halben jahr mit dem motor ... is so ca 10mal aufgetreten ... dann hab ich vor kurzem ne 280° welle verbaut und danach fing es wieder an und is permanet geblieben.
    die 280° welle war nur 5km drin - danach hab ich sie wieder raus weil ich dachte das die nocke das problem sei... aber das war sie nich.

    Eventuell sollte man noch den Öldruck prüfen. Im kalten Zustand kann der bei einem hängendem Überdruckventil eventuell die Hydros so weit aufblasen das die Ventile nicht mehr ganz zu gehen, im warmen Zustand verschwindet das dann. (weil der Öldruck fällt)


    Mein Motor ging bei 4000 Umdrehungen im kalten Zustand immer aus, lies sich dann ne Weile (20-30 Sek.) nicht an machen, wenn er dann ansprang lief er ne Weile ziemlich schlecht und ging dann wieder. Hatte der Motor nur ein bisschen Temperatur (ca. 1 km) war der Effekt verschwunden.


    Das Ganze konnte ich seit einer neuen Ölpumpe nicht mehr beobachten.

    Ich kenne auch jemanden, der das mal hatte. War auch die Pumpe schuld, die kalt viel zu viel Druck aufgebaut hat.

    04er Passat Variant Highline TDI
    02er Passat Variant W8 4motion
    91er Corrado G60
    90er Golf GTI
    88er Golf GTI 16V
    75er 1303LS
    71er 1600LE Automatic

    den denk ich das bei mir auch nur die hydros hinüber sind ... das lässt mich aufatmen !


    ich hab schon die ganze kraftstoff versorgung getauscht weil ich dachte das "klopfen" kommt vom abmagern
    ,weil das problem am anfang nur auf drehzahl kam ...

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